“坐上高铁去北京，我心情多激动……”一听这歌就冒出个念想——总有一天，我要骑上单车去北京！二十年前在人大读研时，曾骑车穿梭在北京胡同，在京城的快节奏中暂时慢下来，探访不一样的风景，细品古老的文化沉淀，感觉特别过瘾。自此，骑车游北京，就成为我心心念念的一个梦想……
2023年9月我首次长途骑行，游了胶东半岛，感受颇多，写了《我和半岛有个约会——2023年骑行半岛纪实》以记之，没想到阅读量上万，还有不少同行留言肯定，更坚定了我的骑行爱好。
其后蛰伏了一年多，一直跃跃欲试，奈何抽不出时间来，只能周末骑几个短途。4月曾骑行寿光五台，寻访35年前我实习过的地方，4个多小时往返90多公里，感觉体力充沛，状态比前两年还好，更添了信心。
择日不如撞日，那就来一场说走就走的旅行吧！5月19日我临时起意开启骑行北京之旅。从20日到28日共骑行九天，边走边规划路线。去时四天：潍坊--博兴--海兴--天津--北京；返程五天：北京--武清--黄骅--阳信--淄博--潍坊，总行程1072公里，日均120公里，体力、耐力、毅力都得到了进一步的锤炼。
这次骑行与上次胶东之行最大的区别，就是环半岛沿海骑行风景比较好，而这次大部分时间走国道，一路上除了大货车没啥可看的，乏善可陈，就不记流水账了，权且聊点心得感受吧！
有朋友说，骑车上北京，听着就奇难。也有的说，开车去也嫌累……不过，路虽远，行则必至。很多事干不成，就是止步于精神内耗。路在脚下，只要勇于走出去，再远的路、再难的事，只要脚踏实地一步一步地走，总能实现目标。历经两次长途骑行，感觉如同“小马过河”——既不像别人说的那么难，也没想象中那么容易，只有亲身感受一下，才知个中味！
凡事需量力而行，行稳致远。连续骑长途，是对体力和耐力的极限考验，不能骑得太快太急。我按自己的骑行能力，每天规划骑130公里左右。最早凌晨4点半出发，趁着凉快、车少，一气跑出去二三十公里，剩下不到一百公里就不觉得远了。中午还剩不到50公里时，就没啥压力了。最后二十公里左右临近城区，路况好，景观也多起来，可以边走边拍照。一般下午四点半左右到住宿地，如感觉体力还行，就再往下一站骑，出城前住下，第二天就不用穿城而过了，能省不少时间。每天规划得宜、目标明确，不赶路、不透支体力，就能保证顺利完成全部行程。有的骑友因为缺少规划，或是每天规划的路程太远，不得不赶路或骑夜路，就容易发生意外。
人生没有无用的经历，一切都是最好的安排。长途骑行目的是为了感受和体验，又累又苦且有安全隐患，很多人不理解这种苦行僧般、自虐式的运动。正如我以前也不理解钓鱼爱好者，猫在水草丛里枯坐半天，忍受蚊子咬苍蝇叮，有时还一无所获，到底图个啥？现在以我骑行感受换位思考就容易理解了，所谓甘苦自知，乐在其中也。
人生没有常平路，愈是艰险愈向前。此行九天，经历了高温和风雨。5月20日第一天出发就遇上高温天气，预报38度，据说到了40度。国道上树荫少，大太阳明晃晃的照在身上，骑行服让汗水湿透了又干，干了又湿，结了白花花的汗渍。一路喝了七八瓶水，还带了一小包食盐，出汗多需补充淡盐水。路过村镇时找个阴凉处小憩，端坐在马扎上打瞌睡，还能做梦，睡意正浓时，一哆嗦醒了，觉着睡了一大觉，一看时间才过了两三分钟。仿佛手机快充般，稍事休息，就恢复了精力体力。下午四点多撑到博兴，一见宾馆就住下了，有些中暑，头疼恶心，浑身没劲，冲完凉，歇了一个多小时才恢复过来。第二天出发，风很大，走了半天顶风路。滨州沿海，风中略带些海腥味儿。第三天从海兴到天津，天阴沉沉的，气温有些低，没有带外套，穿上雨衣暖和了些。进天津时开始下小雨，刚住下就下大了，基本上没淋着。
最累的一天是23日从天津到北京，导航显示到天安门135公里，到了北京城郊，导航显示到天安门43公里，就直奔天安门去打卡。从北往南穿过六条环路，到天安门时快五点了。天安门路段不让停车，匆匆拍了照，又马上往儿子单位走，导航显示还有二十多公里，下午七点才到。马甸桥路况复杂，跟着导航转了好几圈也走不出来，干脆扛着车子上了过街天桥……
俗话说，读万卷书，需行万里路。通过亲身旅行经历所获取的知识，的确感受更深刻。经过黄骅烈士纪念馆时，我才知道黄骅市是以黄骅烈士命名的。黄骅烈士原名黄金山，学名黄为有，湖北省阳新县人，1930年，参加中国工农红军，参加了中共革命根据地历次反围剿和长征。他和山东还有渊源，曾任鲁西军区副司令员兼三分区司令员、八路军冀鲁边军区副司令员，1943年6月30日，在新海县大赵村主持召开军事会议时，被叛徒暗杀，终年32岁。1953年，黄骅烈士的遗骸由黄骅县迁到济南市英雄山烈士陵园。
骑行黄骅和天津，一路上大货车特别多，川流不息，看得出物流发达，经济活跃，应该也与天津港、黄骅港货物吞吐量大有关。途经大邱庄，道路两侧大货车绵延几公里，路边钢铁企业很多，大大小小的门头鳞次栉比，餐馆却不多。我注意到，从滨州至北京山西面馆特多，大大的招牌也很醒目。和老板聊起来，说是既便宜又好吃，山西人也多。
出了山东，感觉查车的明显多起来，河北境内遇到几起。在黄骅路边摊吃鸡蛋灌饼时，摊主说，路边不让摆摊，每年交二千块钱，就不撵了。看着摊主简易的三轮车和沧桑的面容，不胜唏嘘，叹民生之艰。不禁想起一首元曲：“夺泥燕口，削铁针头，刮金佛面细搜求，无中觅有。鹌鹑嗉里寻豌豆，鹭鸶腿上劈精肉，蚊子腹内刳脂油。亏老先生下手！”……
事非经过不知难，成如容易却艰辛。长途骑行，看似简单，不过是一站一站连续蹬车子而已，谁还不会呢？但又不容易，骑一天可以，一天骑几个小时也行，但连续骑几天，每天连续骑多个小时以上，能坚持下来，还真不是一件容易的事呢！不过，正因为不容易，这才是挑战的意义所在。
长途骑行最大的隐患，就是安全问题。在此友情提示：骑行有风险，入行需谨慎哦！国道省道上车很多，身陷钢铁洪流中，除了自己，几乎看不到有骑行的，电动车也少见。大货车雄纠纠气昂昂，鸣着喇叭，贴身疾驰而过，气流带得车子直晃。特别是有的大货车驶近时，猛地按一声喇叭，吓人一跳，必须要沉着冷静，紧握车把。同是大货车，素质颇不一样，有的会特意靠近对面车道避让一下，对面有车时，减速跟在后面也不按喇叭。还有的过路口时，司机停下车，伸手示意让我先过，让人心里顿生暖意。
长途骑行往往赶不上饭点。早上四五点钟出来，骑上两三个小时就到国道上了。中午也往往前不着村后不着店，只能吃点面包、火腿垫一下。不过骑行途中最大的好处，就是吃嘛嘛香，喝啥啥爽，睡哪都做好梦，和谁聊都开心，连路上见只狗也倍感亲切呢！
长途骑行需要克服孤独感。漫漫旅途中，除了车来车往，半天不见人。上次胶东之行在青岛遇上一个辽阳的摩托车骑友，他从辽阳骑到海南过冬。见面后聊了半天，同为骑行中人，相遇自来熟。此行未遇到一个长途骑友，偶尔碰上当地骑友，都点赞鼓劲。
一路听歌，也跟着哼唱，下载的几十首老歌听了无数遍，旋律一起就知道是哪首。再就是深入思考问题，诸如大到世界局势、人生意义，小到某一经历的得失等。还有就是回忆往事，从儿时记事起，过电影般，回放每年印象深刻的事；再按五年、十年节点对比变化，仿佛与另外一个自己对话，倒也不觉寂寞……
友情如酒，历久弥香。君子之交淡如水，真正的朋友十年不见，一见如故。骑行到天津，在同学单位餐厅吃晚饭。同学正好值班，饭后在办公室聊天。我们读研时一个宿舍，20年没见面了，相见后毫不生疏，相谈甚欢。平时逢年过节微信问候，交流不多，知道都好就好。27日下午返程至淄博，住表哥家。表哥家有个院子，衣服洗完晾上，我们坐院子里聊天。儿时寒暑假经常和表哥玩，一起畅谈理想，憧憬未来，而现在都到了知天命之年，聊天内容变成了老人、孩子，还有工作、养生……作为匆匆过客，每途经一个城市，与熟人打个招呼，有空则相见，错过亦无妨，一切随缘，一切都是最好的安排。
俗话说，小心行得万年船，出门在外，安全第一。这次北京之行，非常顺利，和上次胶东之行一样沿续了好运气，总骑行里程六千多公里了，没有扎胎，没有摔车，没有走错路，没有遭遇意外事件。这得益于我骑车特别注意观察，比如多看地面，及时避开路上的镙丝钉、小石子等异物，看见虫子和蚂蚁也尽量躲开，它们本就生命弱小而短暂，何忍摧之。
君子不立于危墙。独自出行，一定要时刻绷紧安全弦。我从不骑夜路，天黑之前必须住下。为了确保安全和充分休整，住宿环境一定要好，应找城区有一定规模的正规酒店。住下后先问酒店服务员，去哪吃饭好，挑一家干净敞亮、顾客盈门的门店。在外不喝酒，不吃生冷菜，水果也只吃香蕉和苹果，可以有效降低风险。骑行中更要时刻注意安全，胳膊再酸痛也不能撒把，照相必停车，拐弯必回看。晚饭后漫步在陌生的城市，不走偏僻处，不扎热闹堆，晚上九点前必回酒店，房门加安全锁，再用椅子顶上。总之，安全警钟需常鸣，长途骑车平安行哟！
近乡情更怯。经过九天长途骑行，5月28日是此行最后一站。早上6时从淄博出发，沿博山大道一路往东，经过临淄、青州、寿光，下午4时进潍城。小别重逢，再投入家乡小城的怀抱，竟倍感亲切。最后二十余公里，竟不舍得结束行程，放缓速度，边骑边欣赏沿途熟悉的风景，好像才发现，每一座建筑都那么美，每一个人都似曾相识……
人生每一段经历，都有它存在的意义，正如1072公里长路时刻车轮滚滚，川流不息，每一辆车有它的方向，有它的坐标，有它的故事。5月出发时还是孟夏之日，万物并秀，而今那沿途泛黄的麦田早已丰收，蛰伏多年的知了龟也已蜕变成蝉，正在绿荫中放声歌唱。时过一月有余，我翻看骑行途中的照片，仿佛梦游了一番，那些场景既历历在目，又随过往的记忆渐行渐远。
路漫漫其修远，路上没有留下我的身影，但我已经骑过……
