本帖最后由 hzhu 于 2025-11-13 23:06 编辑
自从去年冬天从
尼泊尔回来之后，好久没有正儿八经的出去
徒步看雪山和冰川了；之前在网上看到
巴基斯坦北部时便在心里埋下了种子，夏天去也是一个不错的季节，于是不断的在网站上刷新机票，终于在一个凌晨等到了旺季
上海喀什三位数的机票，果断拿下，这时候距离出发只剩下大概一个周的时间……
终于出发了，在
成都天府机场中转，刚好休息室内有国家地理
珠峰探索百年纪念，搭配一杯冰川特调，希望接下来的旅途一切顺利
第二天落地喀什，就住在古城附近；现在的古城已经全是餐饮旅拍店，逛了一会有些无聊；第三天一早拼了一辆车从喀什去塔县，车费120元；沿着314国道路上可以看到公格尔峰和
慕士塔格峰，
在塔县呆了一个晚上，买了从塔县到巴基斯坦苏斯特的车票，车费225元，早上九点出发；今天从这去巴基斯坦的游客不多，大部分都是巴基斯坦人在中国做生意或者留学；游客更是很少，不过还是有幸认识了
西班牙人Alvaro和另一个从
青岛搭车横穿中国的
法国人；Alvaro有两个月的假期可以在巴基斯坦北部徒步，所以他几乎会去所有地方；但是我只有两周时间，所以很遗憾不能和他们一起
坐车经过红旗拉甫口岸就来到巴基斯坦境内，路过所谓的一个国家公园，中国公民要缴纳60元人民币，巴基斯坦人是500卢比，其余国家公民30美元；车程六七个小时，会在这停下上厕所，风景还不错
巴基斯坦在苏斯特的海关极其简陋，工作人员的效率也极其低下，等了很久终于出来了；苏斯特是一个很小的口岸城市，在这里换好了钱，告别了他们两个就独自出发；因为巴基斯坦北部只有一条最主要的公路KKH，也就是喀喇昆仑山脉高速公路，始建于20世纪60年代，1979年建成通车。它北起中国
新疆喀什，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城镇塔科特，公路全长1224公里，其中中国境内415公里，巴基斯坦境内809公里。所以沿着KKH在巴基斯坦北部搭车是一件相对容易的事
在路上遇到两个朋友，一个法国人从青岛一路搭车到这儿；一个西班牙人会在巴基斯坦徒步北部两个月，他给我展示了很多在中文互联网上我从来都没有见过的路线
搭了两辆车来到了Passu，这一路上真是壮观，我虽然蜷缩在一辆塞满了人的小巴里面，但是当我探出头的时候几乎快要哭了出来，那些雪山出现在我眼前的时候感觉都在做梦，几个月前还在想象的旅途现在却成为了现实；passu是一个小村子，附近有侯赛因吊桥和帕苏吊桥，也有去Passu Glacier和P
Atunas的徒步路线，可惜这是我在巴基斯坦的第一天，手机没有信号，离线
地图也不是很管用；去冰川的时候走错了一条路，在灌木丛里远远观望了一下远处的passu cones
搭的第三辆车，我甚至没有招手，只是背着包在路边走着，一辆车突然开过又倒车回来；司机一路把我送到了今天的目的地Hunza，路过Attabad湖的时候甚至停了下来带我下去逛了一圈
Hunza日落时刻，
日本著名动画大师宫崎骏的代表作《风之谷》也是以Hunza（罕萨）为原型而创作的，之后罕萨也被世人称为"风之谷"。在中国史书中被记作"坎巨堤"的也是现在的罕萨；hunza分为两个区域，一个是山脚下的卡里马巴德，另外一个是稍远一点的
阿里马巴德
Hunza现在也是巴基斯坦本国人夏季的一个度假胜地，有很多的住宿可以选择；不过由于条件的限制，电力和网络不是很稳定，我住的地方洗澡水水也是直接水管接的冰川水；不过早上起来看到这样景象的时候也就无所谓了；Hunza地势最高的地方修建有Baltit Fort（巴尔提特古堡）其地基始建于700年前，但在随后的几百年风雨中，古堡也历经几次修整和重建。据说16世纪的时候，一位隐士娶了来自巴尔蒂斯坦的公主，随公主一起出嫁的工匠曾对巴尔提特古堡翻修，使其成为宫殿。今天，这座古堡仍然保留着当年巴尔蒂斯坦式的建筑风格。自1945年起，这座古堡就已经被废弃，后来，伦敦皇家地理学会（Royal Geographical Society of London）对这座古堡做调研，该古堡才得以重修，1996年，整修完工，古堡得以重现昔日的风采。现在巴尔提特古堡是一座博物馆。古堡背后是7000多米的ultar peak 和ultar sar
古堡早上九点开门，会用专门的导游带领游览内部并讲解古堡的历史
2000卢比的门票，古堡不大但是有很多房间，可以参观一个小时左右还是很值得古堡的对面就是rakaposhi峰
游览完古堡后准备开始ultar peak大本营徒步，这个有两条路线，但是原先老的线路因为塌方已经不能走了，新的路线在一些徒步地图上有标识；走了一会终于找到起点差不多十点左右开始徒步，爬升不是很高但是坡度比较大，夏季太阳直接照射在山坡上没有一点遮阳的地方，这一日徒步强度比我想象的稍微有些大，建议早晨就得出发；
路上的风景倒是很不错，对面的Diran，Rakaposhi一览无余，往里面走可以看到ultar的
黑冰川
Rakaposhi，也写作Räkapoşi，在乌尔都语中写为راکاپوشی，是巴基斯坦喀喇昆仑山脉的一座
山峰，地处Nagar山谷，距离Gilgit-Baltistan半自治区Gilgit市北部约100公里。海拔7,788米的Rakaposhi在本地语言中意为“闪耀的山壁”，或是“云层笼罩”，这里也被称之为Dumani/浓雾之母，或是云雾之母。Rakaposhi峰的高度世界排第27位，也是巴基斯坦第12高峰。
Diran峰是巴基斯坦境内喀喇昆仑山脉的山峰，海拔7266米，位居世界第93高峰，地形突起度为1325米。其地理位置位于拉卡波希峰以东约15.6公里处的阿里亚巴德山谷东南方向，靠近北部重镇minapin。山体呈近乎完美的金字塔形，相较于喀喇昆仑公路沿线的其他山峰更为平缓第二天继续搭了一辆小货车去了Eagle Nest，一个本地人很多的观景点，能够看到Lady Finger和Ultar Peak
往北边看去就是spantik，斯潘蒂克峰（7,027 米/23,057 英尺）因其壮观的日落美景而被称为“金峰”，是巴基斯坦喀喇昆仑山脉最容易到达的 7000 米山峰之一。
hunza山谷日落时分
又是新的一天，搭车去hopper glacier，起了一个大早还特地来到桥边的分岔路口搭车，结果平时热闹的公路上几乎看不到一辆车，等了两个多小时只有一辆开往反方向的垃圾车；停下来告诉我今天是一个特殊的节日，他们倒完垃圾可以把我原路送回去
“阿舒拉”为阿拉伯文“第十日”的译音。根据伊斯兰教历，这一日是伊斯兰教历的1月10日，是伊斯兰教圣日。阿舒拉节上，一些什叶派穆斯林会用铁链鞭打自己以纪念穆罕默德外孙侯赛因遇难。
于是休整一天准备直接去rakaposhi大本营徒步，在镇上吃了一个早饭，早饭基本上就是chapatti和煎蛋外加一杯茶
继续搭车前往下一个目的地minapin，这是徒步的出发点；在公路上边走边招手，这次运气没有之前好，走了不知道多久才有一辆摩托车停下来，简单问了一下结果要钱；又过了好久终于有车停下来了，一位看起来很和蔼的老人，一边开车还一边带我在观景点拍照，结果到了目的地之后才突然跟我说也要钱..........
rakaposhi大本营徒步一般两天就可以，入口处有家还不错的hostel，于是出发前就预定了明天下来在这住一晚；老板告诉我今天到了hap
AKUn营地后也可以在他们的
露营地扎
帐篷，可以提供晚饭和早餐；前半程没啥风景，走了两三个小时到了一个山坡上终于能看到一点冰川的踪迹
hapakun营地，把帐篷搭好后喝了几杯茶，今天都没怎么正经吃东西，快饿死了；好在晚饭是我最近几天吃过最好吃的炖鸡肉配米饭；今天到这个营地的人不多，还有一个本地的向导带着朋友来玩，于是约好了明天早上六点钟一起上到大本营，大概700~800米爬升
第二天早上直接轻装，本地向导爬得是真快；直接给我拉爆了，大概花了一个多小时时间到达rakaposhi base camp；只用两天不到时间看到这样的冰川太tm值了
昨天认识的向导说想不想下到冰川玩一下，说罢边手脚并用飞快地从冰碛垄上的一条小径冲了下去；这是我第一次下到冰川上，有石头覆盖的地方还算好走，冰川上超级多裂缝加上特别滑，如果没有向导的带领今天肯定是要交代在里面的；拍完照按照原路赶快逃了出来
在云雾当中的rakaposhi顶峰，一开始知道这座山是因为平出和也和中岛健朗在这里的攀登。2019年，Hiraide/平出和Nakajima/中島去往海拔7,788米Rakaposhi峰南侧。此时，山峰南壁依然无人取得成功，尽管部分团队勘察了潜在的可能线路。Hiraide/平出和Nakajima/中島沿南壁和东南山脊行进，在7月2日取得成功。二人也因此再次赢得金
冰镐奖项。
结束两日徒步后，乘坐当地的巴士前往了吉尔吉特，在那里又转乘了一辆出租车前往南迦帕尔巴特最著名的仙女草甸徒步，一般要先到达rakhiot bridge，在那里拼上山的吉普车，途径堪称世界上最危险的悬崖公路，然后再徒步前往仙女草甸也就是fairy meadow；由于是中午时分到达，在吉普车出发点等了很久都没有等到一起拼车上山的游客，于是花了往返将近400rmb一个人单独包了一辆车
吉普车只能送到半路，下车之后又是一段将近1000米的爬升，这段路走的真是超级累；这时候突然出现一个背夫，价格也不贵，于是就跟着他走了；结果走着走着就被带去了通往另一个地方的路，最后发现到达的并非是仙女草甸；无奈之中只能扎营先住下，不过这个营地距离
南迦帕尔巴特峰更近，整个晚上只有我和另外一个游客，非常的安静；欣赏了一会隐隐约约的日落之后就吃了点东西睡下了，明天一早还得离开这里去冰川的另一边
夜里比较冷，五六点的时候就被冻醒了；吃过早饭直接拔营出发，路上遇到溪流直接在这把衣服洗了休整了一会
继续往大本营的方向前进，可以天气一直不是很好
