老北京212 跑西藏 - 自驾游|摩旅 - 8264户外手机版

    80年代我国利用退役的航空涡轮发动机制造了2,000kW的调峰电站，虽然油耗高但是启动快，适合拉萨电网应急调峰用。时值冬日，娘热路的阿里办事处说冬天只有邮政车半个月才有一趟，去不了阿里。在拉萨期间看望了北京同乡李*红和孙*，她们北京医学院毕业后援藏到自治区人民医院当医生。1984年她们第一次休假回北京，从拉萨经川藏南线（318 国道）骑自行车历时45天到成都，又经30天骑回北京，是川藏线骑行的祖辈。比用693天骑车环游中国的北京于涓涓还早。多年后她们早已回到北京，只是失去联系了。阿*家的几个人也都没联系了，只有当年拉萨电视台的陈*和我保持联系，她现定居杭州。

    后来又到西藏也没去阿里，十多年后在成都和*区*站部的范*丽喝咖啡，她是负责西藏各线*站保障的，我问她新藏线的路况，她说新藏线比当时的川藏线路况还好呢！这又激发了我对阿里的向往，当时只知道有神山冈仁波齐，别的并不知道。一次走219去阿里，在拉萨市内一个女孩搭我的车时告诉我可以去转玛旁雍错，我才知道还有神湖呢。从拉萨出发去阿里，那时土路多，要走5、6天，我经过白朗、昂仁、桑桑、帕羊后转了玛旁雍错，去了普兰科加寺和斜而瓦口岸后才到达冈仁波齐下的巴嘎乡。转神山在此略去，只说一段新藏线吧，我从多玛08：30出发，过松西村，这是西藏最后一个村，往后就是无人区了。当时老路就在村边，有一个甘肃人的饭馆和修车铺，吃了一碗面，例行检查下汽车（我那老212已经快报废年限了，还是化油器492机头呢），继续赶当天这240km路。过老界山达坂（现在改名了）、死人沟到非常荒凉的甜水海兵站（唯一的不在路边的房屋）时，我很害怕，整整一天下山往叶城方向的车一个都没遇到！对面往阿里的车全天一共遇到3个军车。万一我的老爷车坏了是没人拉我出去的！翻过509 达坂后天就黑了，当天距离大红柳滩还有约7km的时候我的汽车油箱没油了（在日土加的油，老车、爬山、烂路都费油），在那个风高月黑夜提桶加油，害得我着凉感冒了。

    再回忆起来再继续写。发一张死人沟2012年前的照片。2013年新藏段修路后这里就变为泉水湖检查站了。从日土（k860）出来经班公错、界山达坂到此（k676）约200km，有当年喀喇昆仑老兵的几个“炫耀”：班公错里洗过澡，界山达坂撒过尿、死人沟里睡过觉，经过的朋友不妨去试下。