曾经在26年2月份的一次保养后，根据磨损情况预测过一副垃圾级别、树脂来令片——也就是平台上能找到最便宜、大概2-3元/对、经常还能买三赠一的那种——在家常工况下，能有多长的寿命。目的是希望了解，即使在最低备件投入下，能否合理地支持一次2000公里左右的长途旅程。当时的预测如下：
测算这些低价品的轻度使用寿命在6-9个月之间，如果是激烈
骑行，打五折计算，大概就是3-4个月，也足以支撑一次川藏南线这样距离（一个月以内）的骑行了。如果想有备无患，带上一对（半车份）备用足矣。如果是多人出行，假如使用的都是同规格来令片，1-2对的备件就足够了。
来令片寿命
2个月又过去了，过程中依旧是尽量使用前刹，以极限测试其寿命。最近感觉刹车手感及力度都明显下降了，拆开一看，发现当时测量还剩2/3的来令片，已经基本磨没了。
看样子，有调试不够好偏磨的原因，但无论如何当时6-9个月的轻量使用寿命预估，还是太乐观了，修正如下：单使用前刹，城市漫游工况下，一副垃圾级别的树脂来令片，大概能用4个月（后轮来令片几乎没用，基本没有磨损），保守估计是2个月。
即使如此，加上还没出手的后刹，前后刹合理分配的情况下，加上合理的调试，一车份的来令片完成一次2000公里级别（约一个月）的旅程绰绰有余。因此即使上一次定量的预测偏乐观，当初定性的判断依然有效：即使是垃圾级别，一车份够用，带上一对（半车份）备用，足矣。
其他刹车调整
前刹从垃圾树脂片更换成垃圾级别的金属片（依旧是能找到最便宜的那种），看看再通过几个月的时间，进一步测试金属片的寿命。
保养的过程中还发现后刹的位置向内偏移，磨损的台阶已经到了碟片的连接部位。后刹用的是金属来令片，它吃碟片更明显一点，反而能够被及时发现。
无疑这存在安全风险，把连接部位磨断了可不好玩（虽然几率是很低的）。测量了一下，向内偏移了大概2mm。于是找来两片厚度约1mm的垫片，垫在夹器下方，把夹器整体抬高一丢丢。调试后似乎刹车力度更准确、更直接了。一时间也没法知道是不是完美适配了，过段段时间再来验证一下。
最后卖个广告，基于发电花鼓的
旅行车自发电系统已经整备完毕了，等试骑一段时间后分享出来，以供同好。
