在线急求老鸟帮助，纠结。。。。jintian - 骑行天下 - 8264户外手机版
今天去看车了，看中了2010款公爵500和2011款公爵300，2010款公爵500有打折，不过500只有蓝色，两辆车的价格都是1700，我该选哪个呢？ 本人不做那种剧烈的山地运动，就是长途
骑行，碟刹是否真的重要？ 300是不能直接升级碟刹的，我该选哪个？？ 明天去提车,忘老鸟提宝贵意见，本人诚恳接纳。谢谢。
长途当然是V刹方便些，毕竟容易维护。前叉更不用纠结，都是一个档次的东西，我感觉选车，同档次选涂装，喜欢那个颜色买那个，管他2011还是2012款呢
说实话吧！这两辆都一个样！看看车圈，有一批公爵500用的是DH19，如果是，就500，否则丢硬币。
{:5_134:} 啊呀，大家说的这结果，真的令俺更纠结。被楼上说中，迷茫了。。。。
自己都不知买那个好就建议不买 原因自己去分析
本帖最后由 臭豆腐味蛋糕。 于 2011-3-3 19:32 编辑
刚给的链接不对.....这是转的味版主的： 碟刹和V刹的区别(转帖)首先拍死的一个观点就是碟刹比V刹要好，要高档──似乎大部分对于运动自行车陌生新手往往认为碟刹一定比V刹要好， 我们听到过这样的话：“都2000多的车了，还没有碟刹”───这样的话真的让人哭笑不得，看看不论是国外的比赛还是国内的专业比赛，如果是晴天的比赛，V刹车还是占了大部分的，当然目前也有碟刹车增多的趋势，但是对于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说，V刹尤其是好些的V刹还是够用的，当然对于喜欢下坡，喜欢剧烈骑行，喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择，但是一分价钱一分货，碟刹还是V刹的取舍本身我们还是建议顾客从使用的角度从自己的预算来选择更加合理一些。
1 先从设计上看看区别
碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的；V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的，相对而言，车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟刹的制动力臂要小的多，因此理论上更加不容易抱死，抱死对于运动自行车的刹车要求来说是最基本的，但是不是越容易抱死越好－－除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧性自行车运动。
1.1 重量
只得注意的是一般来说，低价位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右，高档车差距要小些。单独列出重量，可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素，不得不考虑。
2 工作特性上看区别
v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦（一般说是铝合金车销工艺的边，低档的是抛磨的边，所谓的车边和抛边，车边的更好一些），一般制动效果还是很强劲的，除非在持续高速下坡，持续刹车，比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈，也是非常烫，这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高，刹车效果也随之越下降得厉害。
碟刹是金属的盘片（一般是钢制的，高档的也有铝合金制的）和碟刹摩擦块儿之间摩擦来制动，这样的制动非常强劲了，和汽车和高档摩托车类似，特点是不受雨水和恶劣路况天气的影响， 因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物，这样和钢片摩擦，即使是雨天，和有泥浆的情况下，工作情况依然良好，制动力下降虽然明显，但是要强于V刹的橡胶和铝合金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的，而且一般带孔，在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些。
俺觉得线碟很好，而且没那么多毛病，我真没见过BB5，BB7玩坏的，线断了换线，来灵片磨秃了换新，和V杀没区别，圈龙了还不怕，要是换V杀，你看看圈龙了会咋样
反正我觉得长途线碟很靠谱，就是沉了点
