新人报道，顺便给新车亮个相 - 骑行天下 - 8264户外手机版

本帖最后由 金3 于 2011-8-11 06:00 编辑

rt，还请各位前辈多多指教 新装的700大杠平把公路一辆。小弟曾经山马党一枚 ，如今选择平把公路的原因如下：1.计划长途骑行。 平把公路特点总结如下：轻快好稳，怪快准狠。其比弯把灵活又较山地轻快，飙得了高速走得了泥泞，玩儿的是个全面。观之国内很多骑友骑着定位于短距离竞技功能的山地车进行长途跋涉，小弟认为此是一大误区。山地车走长途其实道不同不相为谋，受其短途攻击姿势的角度设计，不但劳损车体更会劳损肉胎，相比之下这类700c大杠似乎更能胜任。就好像Jeep对上suv，其实每个人都有一颗驰骋天下的心，然而大部分却仅限于叶公好龙罢了，真去爬石头的又有几个呢？于是才令suv大行其道。2.市内通勤，它灵活轻便吃苦耐劳的作风就暂且不多说了。估计这种在欧美十分流行的700c平把公路过不了多久也会在国内会渐渐流行起来。 如果非得标榜低碳生活的话那小弟不免惭愧弗如，因为此车是半碳车架，所以确实挺轻巧。变速器是3*9速山地变速，而此系列的顶级型号采用105公路套件，腿部力量不咋样的我恐怕有些踩它不动。配置基本满意就不琢磨往升级的无底洞里跳了，下一步装个Brooks鞍座就算彻底到位拉倒，既然骑行长途，男人么，应该对自己狠一点，但要对屁股好一点。
和对象合个影。
完毕。 谢谢大家伙。

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目前还没空长途，有空的时候自然要装

回复 慧海 的帖子

版主您好，我在帖子里说了山地车长途的问题，如果全程铺装路面的话山地车走长途是个误区，它的车架设计是以短距离竞速和集中发力为目标的，而且轮径较小，并不适合长时间骑行，否则对人体劳损很大，当然如果要进藏的话就另说了。我这辆车跟旅行车唯一却别就在于没装蝴蝶把，蝴蝶把的旅行车是针对驼重装备的长途设计，而我自己的计划只想走轻装上阵快速通过那种，所以蝴蝶把不考虑，另外这辆车并非完全平把而是小燕把加副把，所以把位也够了，当然它是700c的轮圈，所以比较适合我自己的定位。

谢谢各位的支持

回复 wakasakula 的帖子

这不是纯公路车，前叉内建了一种缓震系统，再说什么飞鸽凤凰28大杠哪个有避震前叉？大伙不是都骑的屁颠屁颠挺乐呵，软叉就是走山地用的，路烂点都不怎么需要，实际上顶级专业旅行车还都是硬叉

回复 观止llx 的帖子

握爪， 这种车的好谁骑谁知道，我的车上装的是700c*32的胎，我觉得宽窄刚好，轻快心里也比较踏实，28往下就觉得有些细了，路况不好就得揪心

回复 jjswang 的帖子

你这是在挖坟掘墓哇

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是那纯黑的，白的是其他品牌

回复 丶冋渞_2010 的帖子

你的原因是何？ 我选择直把公路的原因有三：一， 山地车是以越野路面短距竞速为目的，搁公路上走长途骑山地那是一大误区，除非你去西藏山地是必须，否则走国道骑个它那是给自己徒增累赘，比骑公路车在公路上走要劳累许多速度也慢很多。二， 弯把公路车对路面情况要求较高，突遇路面坑洼弯把操纵不甚灵活，所以以国内普遍路况看来就不适合了。三， 旅行车骑姿较高容易兜风加上车比较重所以速度很慢，它更适合装备携带较多大重量负载情况下的环游。  结论，如帖子里所述我的目的是在铺装路面轻装长途并且对速度有一定追求， 所以平把公路是我的最终选择，