北京作为全国房车露营产业发展最快的城市之一，从建成和规划营地的数量上看都在国内排前列，但是却面临“前途光明、现实苦恼”的尴尬境地。根据日前发布的《北京汽车房车露营地调查报告》，北京有房车露营地122家，但其中78家还只是规划中，其余的44家中，也只有23家建成，另外21家处于建设状态。

北京房车露营地有70%建在景区之内或者紧邻景区而建，但这些营地依然面临配套设施不足的问题。有意思的是，虽然号称有23家露营地建成，仔细查询却只能从网上找到13家。“不少营地没有官网、没有社交平台和社交账号，默默无闻依靠人拉人这种比较初级的方式增加业务量。”调查人员分析。

“我们连续营业近5年了，每年收入也只有100万到150万元。”一家成立较早的汽车露营地负责人表示。这家营地占地面积12万平方米，有400辆汽车和80个标准房车营地车位，并配好了上下水、电等设施。建立之初，这家露营地便投入500多万元，后续项目又继续投入1000万元。

但如此高的投入却没有带来高回报。“我们80个标准房车停车位使用率很低，每年房车入驻比例应该不到10%，基本都是房车企业或者租赁单位的车，真正自己开房车进入基地的很少。”这位负责人透露，以目前北京房车露营产业的状况来看，这样的窘境较为普遍。在他看来，经营困难很大的原因在于这个行业热度依然不高，市场也远没有想象中大。

“房车露营基地缺少新的盈利点。”北京财贸学院的院长王成荣分析，在国外，比较成熟的露营还有超市、宾馆、医疗等商业配套项目，而我国房车露营产业还处在初级阶段。

根据市旅游委去年下发的《京郊旅游发展纲要（2015-2020年）》，汽车营地已经成为未来北京要大力发展的10种特色新业态。“目前关于房车营地的相关标准正在制定中，即将发布。”北京市旅游委相关负责人介绍，市旅游委一直在和国土局密切沟通，希望能让房车露营产业在土地配套方面做到更规范。

“政府应该在前期露营地建设和投资引导方面起到积极作用。”艾威国际房车有限公司总经理廖红斌分析，美国现有16500个露营地中，8000多个是联邦政府投资，2000多个是州政府投资的，政府投资的营地达到了三分之二。

尽管遭遇“成长烦恼”，但房车露营产业前景仍被各方看好。中国汽车工业协会对外公布的数据显示，2014年中国房车露营地的数量近200个，2015年各地区将规划建设1000个，到2020年国内露营地的数量预计能够达到10000个。同时，去年我国国内房车市场保有量约2.1万辆，其中去年全年销售量达到了5850辆。

业界预测，未来3年到5年，整个房车露营产业的发展将步入快速增长阶段，甚至可能出现井喷行情。