户外资料网（8264.com)讯 丽江老君山国家公园黎明高山丹霞景区现已施工建设飞拉达一号线。据悉，安七尼飞拉达一号线挂绳黎明老君山是世界上海拔最高、面积最广的丹霞地貌区。对于飞拉达在中国的发展并未成熟，绝大多数人对此不了解和没接触过，为此，小编特意电话采访了老君山飞拉达的负责人吴增广，他向大家详细介绍了飞拉达，同时也了解了老君山飞拉达的情况！
以下是采访内容：
1、据说老君山飞拉达线路勘查去年就开始了，为什么现在才开始动工呢？
说到飞拉达项目在老君山的落地，首先要提到老君山，作为云南省"旅游二次创业"的重点项目和丽江市"旅游强市战略"的"一体两翼"的"西翼"，丽江老君山国家公园的整体开发建设从09年初就已经开始。云南省世博旅游控股集团和丽江市政府共同出资组建了我们现在的"丽江市旅游投资有限公司"，公司作为丽江老君山国家公园的开发和经营的主体单位，从一开始进入的老君山之初，就一直在思考老君山的定位。我们清楚的认识到中国旅游的转型升级已经势在必行，旅游群体已经逐渐从"常规团队旅游"转向"散客自助旅游"，"户外体验型旅游"也已经悄然兴起。由此我们得出的结论就是"丽江老君山国家公园的建设不能照搬，不能复制其他景区景点"。"户外旅游"这种在未来将成为主导产品的旅游方式才是我们真正应该去做的！
而飞拉达项目落地丽江老君山国家公园黎明其实也是归结于黎明当地得天独厚的资源条件和资源特点。在2010年年初一次偶然的机会通过"高山探索"接触到飞拉达之后，我公司就有了引进这一新兴的体验式旅游项目的想法。我们积极与"北京飞拉达健身服务有限责任公司"取得联系，并邀请法国"高空安全公司"开始前期大量的踏勘调研工作，反复论证后形成初步设计报送相关主管部门进行行政审批，最终得到管理局、体育、环保、林业、国土、发改委、规划等相关主管部门的一致肯定并组织"专家评审会"评审。总的来所，整个项目的落地有着极其慎密而规范的程序，每个行政管理部门对项目的每一个环节都是慎之又慎。而我公司也充分的考虑对整个景区生态资源的保护和社区群众的影响，景区的产品组合方式、运营模式等各个方面。所以飞拉达项目的前期工作时间长达2年之久。
2、建成后国内老君山风景区这是唯一的飞拉达吗？
据我们所了解，在国外是非常多的，全球共有500多条，但在我们国内现在仅仅只有两条飞拉达，"北京怀柔""四川"。而现在在建的丽江老君山国家公园黎明景区"安七尼飞拉达"将是我国最专业的，海拔最高的（2400-2700米）丹霞岩壁飞拉达线路。
3、您觉得飞拉达在国内的发展状况是什么样子的呢？
飞拉达在国内的发展状况现在看来还处于方兴未艾的状态，主要是受制于飞拉达的知名度和国人对飞拉达的认知度所影响。飞拉达在国内被称为"铁道攀登"或"岩壁探险"，让人联想到--攀岩。在普通人看来，攀岩是积"高危险度""高技术装备要求""超强体力和技能"的一种极限运动，往往都是常人望而生畏，遥不可及的。但飞拉达的出现能让所有普通大众也能轻松参与到攀岩运动中来，让更多人都能去体会到只有攀岩者才能感受到的刺激与兴奋，只要去亲身体验过飞拉达魅力的人都会对飞拉达赞不绝口，所以飞拉达将来在国内应该会成为一项热门的体验式户外项目。
4、飞拉达需要哪些装备呢？
参与飞拉达体验不需要自备装备。我们景区现在在建的"安七尼飞拉达"项目是由法国"高空安全公司"承建的，来自法国的高级技师和施工人员将依照欧盟标准的设计施工要求打造出最安全的飞拉达线路保护装置。而一般游客购票参与"安七尼飞拉达"都会配备一套法国攀索Petzl品牌的高标准飞拉达安全装备，包括：一顶Elios头盔、一副Pandion安全带、Scorpio安全挽索一个，两个Vertigo自动回锁主锁。
5、什么样的岩壁环境适合建飞拉达呢？
飞拉达的建设施工一般都选择在花岗岩、石灰岩、玄武岩之类的坚固岩壁之上，对于丽江老君山国家公园黎明景区的红色砂岩而言，在一开始我们也持怀疑态度，因为黎明的红色砂岩在大多数人的映像中是比较酥脆的。但经过了法国高空安全公司的专家采样和实验室检测，证明红色砂岩的强度是符合飞拉达建设施工标准的。所以在反复的论证和评审的基础上，我们才顺利的引进了这一新兴的体验旅游项目。
而现在的黎明通过与TheNorthFace和BlackDiamond两大国际知名户外品牌合作的"2012老君山传统攀登交流大会"，已经成为国内炙手可热的传统攀登目的地，在景区内有着众多的传统线路，很多岩友对景区修建飞拉达一事评价不一。但我们在这里可以肯定的答复广大岩友，我们飞拉达项目区域没有涉及已开发的和未开发的传统线路资源，保护自身资源也是我们实施开发建设项目的第一前提。
6、在安全上，您能介绍一下吗？
飞拉达铁道攀登的部件主要由金属扶手、梯级、缆索、脚蹬等，这些装置让没有攀岩能力的普通游客也能体验飞檐走壁的乐趣。加之法国攀索Petzl品牌的高标准飞拉达个人安全装备的使用，硬件安全自然不成问题。对于飞拉达的参与者而言，参与者自己永远是飞拉达攀登的最终安全保证，然而大多数的飞拉达参与者都是初次接触此类安全器材以及攀登方式。我们安七尼飞拉达的运营人员将会提供领队服务及攀登前的器材培训，并实时监控器材状况并及时纠正参与者在攀登时的危险举动。我们配备的领队都是具备中登协颁发的"户外指导员"资格证和由法国高空安全公司派出的法国认证培训师专门培训的攀登领队。所以，飞拉达的安全性是值得肯定的。
丽江老君山国家公园黎明景区"安七尼飞拉达"的技术参数：
"安七尼飞拉达"是紧紧外绕"安七尼游客观光栈道"来修建的，沿"安七尼游客观光栈道"步行500米左右即可到达一号线起点。而从一号线结束后步行1分钟观光栈道即可抵达二号线起点，而二号线结点既是安七尼栈道的最高点观景平台，游人在结束飞拉达的全程体验之后可沿着安七尼观光栈道顺利返回。
一号线技术特征：
海拔跨度：2400-2475米左右
设计长度：全长280米
绝对高差：75米
难度：AD(较难)
攀登耗时：1小时左右
二号线技术特征：
海拔跨度：2520-2700米左右
设计长度：全长650-700米
绝对高差：180米
难度：AD(较难)到D（难）
攀登耗时：2小时-2.5小时左右
附加飞拉达小常识
依据攀爬难易程度，可以将VIAFERRATA运动分为四个级别：
PeuDifficile（有点难）=enfantetdébutant（适合儿童和初学者）;
D,Difficile（难）=pourdébutantbienaccompagné（适合有熟练攀爬者陪伴的初学者）;
D+,Difficultésupérieure（难+）=pourpersonneshabituées（适合熟练攀爬者）
TD(难++)=physiquepourlespersonnestrèshabituées（适合攀爬高手）
飞拉达是意大利语，在欧洲大家把铁道式攀登运动称作VIAFERRATA，可以巧读成“维阿·佛若塔”，意思是“铁索道”。（岩壁探险或铁道式攀登）的音译，英文译为Ironroad，指的是在山面上建设，由铁扶手横梯、固定缆索、岩石塞、踏脚垫等构成的爬山径道，让爬山者不会攀岩也能攀上陡峭的岩壁。
在欧洲发明了近百年，起源于第一次世界大战，意大利为让其军队能快速地抄山路，攀越多洛米堤山（TheDolomites），而在山体上建立的。战后这些ViaFerrata径道成为方便登山者的恩物，许多欧洲国家也开始建立起来，推动户外探险运动。
一战结束后这种沿着铁索攀爬山脊和岩壁的运动方式得到大众的认可和喜爱，并逐渐在欧洲发展成为广受欢迎的户外探险运动项目。现在欧洲很多国家如法国、瑞士及德国各地共有500多条路线。马来西亚在2007年沙巴州开放的神山攀岩径道更号称为亚洲第一，还被马来西亚记录大全颁列为世界最高的ViaFerrata。
