（国内首发）北方的救赎 高海拔极限穿越——单车无后援穿越羌塘、阿尔金山两大无人区纪实
文图：关山飞渡
这是一段发生在两年前的往事，2011年10月，一个北京青年（纪录片里这么说的）驾驶一辆16岁的老Jeep，单车无后援，连续穿越了藏北羌塘和新疆阿尔金山两大无人区，13天，1100公里高海拔无人区穿越。北京青年的ID：关山飞渡。16岁JEEP：1995年出厂的E6Y，俗称六缸切诺基。
这次穿越，获得了2011年度中国户外探险金犀牛奖最佳越野车活动奖。并且，CCTV-9活力中国极致玩家制片组派了一位非常牛的摄影师——力哥，全程跟拍了我穿越无人区的过程，共同走过了一段疯狂却又淡定的超级旅程，纪录片的名字叫《关山飞渡——单车穿越无人区》，CNTV和优酷视频都可搜到。
过了一年，直拖到2012年末，我才开始动笔写穿越无人区。2013年8月，我的新书《长头——寻找藏地密码》出版，穿越无人区是其中一个重要章节。之前都没想到会码那么多字，这段完整的经历也是我在8264的处女帖。欢迎喜爱探险穿越、喜爱藏北无人区的朋友们一起交流探讨，无人区里充满了壮观、狂野、惊险、艰难，当然，还有柔情。
写到这儿，忽然想说两句很拽的话：如果你爱一个人，就带他（她）去无人区吧，看看你们的感情是否经得起考验。如果你恨一个人，还是算了吧，因为无人区不相信仇恨。
注：这是一个10万字左右的帖子，有大量图片，我只能尽量抽时间，分时段的发帖，全部完成需要一段时间，如果有些时候出现延误，望朋友们谅解。我微博：关山飞渡GSFD，有事可以交流。
穿越概况
时间、线路、里程：2011年10月4日北京出发——10月15日到达双湖——10月17日进入羌塘——10月29日进入阿尔金山无人区——10月31日凌晨到达茫崖。全程用时27天，无人区穿越用时13天。北京至茫崖5千余公里，无人区穿越1100公里。
附：我最初设想的线路是：自北向南穿越阿尔金山、羌塘两大无人区，然后走大北线（S301）到阿里，从松西向东再次进入羌塘，翻越克里雅山口，穿越库亚克大裂谷，到达民丰后，如果刚好能遇见紫衣侠他们的越野车队，就和他们一起穿越塔克拉玛干沙漠的中段和西段。如时间有差异，就走G315上G219，也就是从新藏线入藏，一路朝拜神山圣湖，到达最爱的拉萨。这个华丽的计划基本已经把人和车用到极限了，尤其是车，要经受3条顶级穿越线路的考验，还要经过世界上海拔最高的几条旅行线路，我第一次感到对自己的六缸切没底。而且这个计划有几个不确定因素对单车非常不利，在时间上也有苛刻要求，最终还是瘦身为穿越两大无人区，没有出现蛇吞象的后果，毕竟计划不是用来噎人的。
穿越海拔高度：羌塘无人区在4800米——5500米之间，阿尔金山在4200米——5100米之间。
穿越方式：单车无后援，自负给养，采用自救脱困方式。
平均油耗：约30升/百公里。原因：车辆重载；高海拔行驶；地形复杂，翻越山脊无数，穿越河流河床无数；穿越大型黑石滩4—5个，最长有几十公里；大面积积雪区域行驶；长时间使用高速四驱1、2档，困难路段经常频繁用到低四档位；沼泽及冰河陷车，车辆长时间处于怠速状态，用以融化冰冻沼泽及防止排气系统河水逆灌或冰冻；配合纪录片拍摄往返跑位等等。
穿越主要难度：（1）2011年度是西藏丰水年，很多以往可通行的地形都被大水淹没，需重新选择新路线绕过；（2）10月下旬河流尚未封冻，沼泽与冰河极易陷车；（3）穿越车辆为16年老车，在单车无后援的情况下，需要驾驶者极度小心谨慎控制车辆，否则一旦出现严重故障形成死车，只能向外界求助，或自己走出无人区；（4）在无人区腹地，如人员身体出现重大状况，比如脑水肿或肺水肿，后果会很严重，极可能有生命危险；（5）高海拔陷车自救，穿越者的生理与心理都将承受巨大考验。
遇困状况统计：遇困全部发生在羌塘无人区，阿尔金山无陷车。
（1）多格措南部沼泽地陷车，海拔4943米，脱困用时两天，挖锚坑+自制锚板+绞盘+备胎+深挖冻土泥沼+千斤顶举升底盘+低速四驱结合离合器生崩，失败无数次后脱困。
（2）东温河冰河沦陷，自救6小时，并于河中修理绞盘故障，因河岸为松软流沙质地，没有可靠冻土层，历经失败、拉豁无数次猫坑后，于黑夜气温骤降后脱困。
（3）兔子沟山脊雪坑陷车，海拔5000米以上，利用火山石结合绞盘脱困，报废轮胎及轮毂各1个，高海拔换轮胎。
（4）另有两次落入冰泥水混合坑，均在1个半小时内脱困。去普若冈日冰川途中因寻找温泉，河岸泥地陷车1次，处理得当，快速脱困。
（5）巨石沟一侧山坡因积雪导致侧滑1次，车辆侧倾严重，搬运大量岩石垫高巨石缺口后脱困通过。
这是CCTV-9《关山飞渡单车穿越无人区》片花，感谢梅朵康卓提供链接：http://www.tudou.com/programs/view/qc-Dy8pbAuY/?qq-pf-to=pcqq.c2c
