DIY旅行折叠车完工吐槽录 - 骑行天下

乖乖狼
2014-6-25 21:05 正序浏览 35699人浏览

本帖最后由乖乖狼于 2014-7-2 19:20 编辑

这是我自己购件组装的旅行折叠车，历经2年的使用实践，反复更改，今天终于定型了，个中经历，已经不能用甜酸苦辣能形容了，所以我觉得有必要做个总结，给朋友们参考一下，欢迎批评斧正。

作为一个专业技师，如果配件齐全，装配一辆车不过只会花费我2小时左右，为何DIY自己专属的这辆旅行折叠车，却会耗费我2年的时间呢？

因为这是我的专属车，必须完全符合我的使用目的，配合我的身高、体重和体力，以及我的行李装备，能适应可预见的所有路况路段，当时装配这个车花的时间不算多，也就几个小时，但是使用下来，才发现各种情况不断出现，完全颠覆了计划初衷，几乎让我放弃而重新组配一辆新车，请记住我的忠告，即使我是专业技师，即使我骑过200款自行车型，我还是走了一大段弯路。

1、车架

在用过老式单速、现代硬尾山地车、平把公路车多次旅行后，只有小轮径自行车才能燃起再次旅行的欲望了，我决定DIY一辆小轮径折叠旅行车，作为旅行车，钢架硬叉肯定是我的首选，事实证明，这辆车在损坏路面上，比26吋的公爵/ATX770还要舒服，即使是钢硬叉VS减震叉，20×1.75轮胎VS26×1.90-1.95轮胎，车架材质的选择是对的。

这辆SP8铬钼钢车架是网购的，930元，不含运费，带前叉和大螺丝碗组，我以为这个价格应该是真的大行制品，其实这是错误的，大行根本不可能有真品车架流向网络市场，可以这么说，大行的质量就是靠车架，要是车架能网购，大行专卖店有80%要关门，网购的“Dahon"车架都是赝品。

我发一个图给大家参考，这是正品大行车，请注意，大行的车架是特有的专利设计，后平叉向后向下倾斜，这个设计能使大行车获得更好的起步加速和滑行顺畅，其他的传统设计，后平叉是平行地面的，追求的是平稳坚固。

比较一下图片就知道了，我那个后平叉平行地面的网购“SP8”车架，完全是个赝品。