本帖最后由 乖乖狼 于 2014-7-2 19:26 编辑
2、评点各种配置
车把：
即使有过5万公里的长途经验，我一直以为只有直把才是能适合全地形公路旅行的车把，所以选择了直把，后来和专业选手聊天，他们说：公路把才是最适合旅行的车把，你看我们随便骑行200公里都不累，换成直把骑200公里就真的很要命，你又不是在山上越野。
尝试一下，我用公路把可以轻松连续骑80多公里，手腕完全不酸痛，操控性没有压力，朋友果然专业，诚不诳我！
定型使用公路把。
前管：
旅行车把与坐垫高度一致是最舒服的，我身高175cm，坐垫高度是85cm，选择风行40cm前管是对的，很舒服，手腕全无压力，如果用直把会出现上坡不给力的现象，不过我用的是公路把，上坡和加速时用下把，下把与坐垫高度差是17cm，丝毫不影响加速压车头的需要。
麻烦由此而来，仿制的大行车架与大行车架的前管角度一致，但是风行与大行的上管角度不一致，风行上管会比大行上管前倾2厘米，这等于拉长了坐管与上管的距离，导致我几乎要放弃了这个车架！
很多人会有一个误区，以为折叠车是适合小个子或者小孩的车，其实不然，折叠车是所有车型中上管最长的车，也就是车把与坐垫距离最长的，山地车次之，公路车最短，大家以后要DIY公路把折叠车，请注意用公路车上管的长度作为参考，切记。
变速系统：
我选择用速联的X7指拨+后拨，这个选择是对的，速联的可靠性是无需置疑的，即使我的后拨经常被磕碰，但是从没影响过变速精确度，最关键的一点，X7可以装在直把和公路把上面，因为固定环和指拨是分体设计，公路把比山地把的管径要大一些。
如果用公路指拨，我想不会合适，我的体力开始走下坡路了，必须使用山地牙盘+山地飞轮，稍后再叙。
SARM -- X7的固定环也不能用在公路把上面，因为直径太小，我用一个稍大的塑料圈取代X7原来的固定环。
我做错的事情，就是去网购SARM --X7，买回来的右指拨根本就是残次品，店家根本不理会投诉！
中轴：
作为旅行车的使用，我觉得喜玛诺的UN中轴是最可靠的啦，朋友以前玩攀爬的时候都是用它，防水性能更是中空中轴无法比拟的，才70元左右，性价比一流。
