2020.10.9
黄龙溪古镇到成都57川藏服务站52公里，笨笨带大家从永安水库左拐走乡道到黄甲镇吃麻羊肉！
每天都是从小姐姐她们推车或者推墙开始
7人小队12号成都出发
23人队伍18号新都桥汇合
10.20新都桥23人队伍出发
20人队伍从稻城出发(三人稻城退出)
14人队伍从西昌出发(6人西昌结束行程)
7人队伍从乐山出发(7人乐山结束行程)
特地带最后小分队走乡道爬坡，爬坡饿了好去黄甲镇吃麻羊肉！
成都周边骑行线路笨笨基本都整理成行者路书了，所以哪里拐还是比较清楚的。
前几年羊肉才五十左右一斤，现在要100了，相比还是方便面物价稳定。
这一路每天看队友扎胎，面对石子路我那忐忑内心，不敢骄傲不敢大声的笑。
哪怕是最后十公里我都不敢太放肆，看到这块石碑的时候，哈哈哈哈哈哈哈哈，我终于可以嘚瑟地说，一路没扎胎，一路没扎胎哈哈哈。
700*28C的外胎一路任性的在碎石路上碾没扎胎，看着那些山地车队友扎胎换胎我骄傲了吗？
长途骑行扎胎不扎胎笨笨还是那句话：一半靠运气，一半靠装备！
23人队伍最后都平安落地才是最大的幸福，尽管路上也有小摔。
2020.11.8
乐山到黄龙溪古镇114公里，起伏路。
队伍在这里再次浓缩，有选择乐山休整继续吃美食的，有已经到家终止行程的，还有这里结束没回家的，今天由14人减为7人小分队。
乐山到黄龙溪古镇一路车依然不少，但路宽了很多，三条大腿说要吃了午饭才出发，我，龙哥，瑾瑜，海菲四个菜腿八点多吃了早饭不敢怠慢就穿城而出。
这一路瑾瑜姐不是在骑车就是在拉伸的路上，为了保持曲美的身材。
中午十二点的时候我们四人小分队到思蒙镇吃血旺
距离起点60.04km 当前海拔375m
拐枣，刚咬碎那瞬间酸酸的甜甜的，像初恋的味道，嚼久了就有点涩。几十年没吃过了，还是穿开裆裤的时候老家吃过，这种树很少见。
距离起点60.08km 当前海拔368m
距离起点87.29km 当前海拔411m
下午四点半到达黄龙溪古镇，114公里。
距离起点114.16km 当前海拔400m
今天是出发以来均速最快的一天，明天回到起点结束这次香格里拉环线泸亚线骑行。
2020.11.7
金口河区到乐山市112公里
今天金口河区到乐山，路上没有风景，只有因为修高速的大工地，还有川流不息的汽车，不间断的大货车，比青藏线的大货车还多。
你会时常感激的听到后面大货车轻踩刹车，轰油减档想超过你又担心挂到你，这个时候如果你懂不起那就真是不要命的猪，赶快停下来靠边或者快速向前到稍宽的地方让行。
有个骄傲的自驾小汽车右转弯弯道占道，刚好亲吻上左转弯下来的加长大货车后轮，这下开心了嘛！
早上一如既往的拍照就不见队友了，非常感谢那个在后面谁见谁爆胎的朱哥，中途悄悄的超车不惊动我们的内胎，就这样从出发到现在我的700*28c目前情绪稳定。
陪龙哥飞了一路的无人机，昨天朱哥让等他在大渡河拍下航拍，无人机也吓得投河自尽！
出发9公里看到龙哥，他说前面修路直行不能过，得绕道大渡河对岸，本想抱着大不了扛车态度继续，询问了当地人说全部不能通行只好过桥老老实实走对岸。
来到对岸看到那边修路的工地，看样子真的是全部封闭。
绕道的小路非常窄，有行人大货车基本不敢过，我们只能停下来到内弯紧贴山壁。
路上骑行该停的时候必须马上立即停下避让大货车
一路走来，遇到几个人都问怎么不走上面的抗战公路，车少风景好。本来那是计划中的路线，只是大家从甘洛出来有些怕走烂路还有几十公里没完没了的坡，临时改变路线走所谓的大渡河峡谷，以为同样风光无限，结果只是一片大工地，估计得好几年才能恢复原有的平静！
距离起点29.80km 当前海拔501m
海菲今天要自己驮包，帮她驮了三天从第一天爬坡就怀疑是轮胎缺气到后来感觉没啥不一样。她因为轻装还骄傲的觉得我驮包还没她自己驮包快！
驮包不驮包从她爬坡变速都能看出区别，轻装爬坡她变速最后大盘基本很少用，让我在后面看着感觉好浪费，现在自己驮包不用提醒我看早就变到最大盘去了。
从出发到现在队伍十位小姐姐，其中两位是电动助力，坚持全程靠两条腿踩骑行到现在只有4位！
距离起点31.14km 当前海拔538m
距离起点34.45km 当前海拔715m
距离起点48.94km 当前海拔611m
距离起点49.62km 当前海拔606m
距离起点63.50km 当前海拔834m
距离起点77.74km 当前海拔681m
距离起点81.67km 当前海拔488m
今天一路起伏加两个明显的坡，一个1027米一个995米。当我们还没到第一个坡底的时候，前面队友已经快到垭口了，不陪崔西扫尾的强子跟每天跑前面的队友骑得也很嗨！
曾经有队友问我干嘛每天要陪海菲骑到最后，这样找不到自己骑的节奏！我说如果一个队伍没有人去陪最后那个女生，那她坚持不到现在！他说出来骑车自己心理需要强大，人不是都是那么想当然的。
海菲说如果没有人陪也许她早就放弃了，不是有句话说得好：一个人可以骑得更快，一群人可以骑得更远！
群里看到老朱发的吃乐山翘脚牛肉位置，一看距离就一公里多路，于是顺便拐进来吃了再慢慢夜骑到宾馆，大家到乐山就是冲着吃来的。
吃货的世界我真的不懂，你们太能吃了。
是乐山的东西真的太好吃还是你们的胃真的很大，明天黄龙溪古镇。
2020.11.6
甘洛县到金口河区，77公里。
看海拔图甘洛到乌斯河镇35公里左右一路下，预计两个小时吧，那今天就是休闲骑了！
结果我们用了三个小时才到乌斯河镇，这个路烂的，可以说是环线以来最差的一天，第二差就是俄亚大村到拉伯乡。
酒店提供的早餐挺丰富，馒头包子鸡蛋要有尽有，稀饭都两款式，不限量管饱！
对于吃我们骑车的向来不客气
每天出发前都是以妹子施展各大门派武功开始，今天大家怀揣着休闲骑的美好愿景开始！
现实很残酷，甘洛县出发顺尼日河而下，一路都是烂路落石地段，涉水区，还伴随着大大小小的汽车，还有各种工程场地。
从进西昌一直到乌斯河镇感受就不怎么样，越西到甘洛县山上好那么一点点！
甘洛县到乌斯河镇35公里全是烂路，乌斯河镇到金口河区烂路加柏油路，目前我用的马牌700*28c外胎表示情绪稳定，队友出发前买的几百的外胎加一百多的内胎一路扎胎就跟玩似的，长途骑行装备与人品各占一半。
然后大家把扎胎的锅全部甩给穿黄衣服这位朱哥，因为每次队友扎胎他毫无例外都在场，并且今天强子扎胎后他热心帮补胎，补好后又扎于是决定搭车，结果汽车又爆胎了！
37公里的时候尼日河与大渡河交汇，我们右转顺流而下去金口河区。
这里是318川藏南线泸定的下游，大渡河继续流到宜宾与金沙江汇合，两江组成长江！
从甘洛出来你会发现铁路一直隐藏在山壁里时隐时现，特别是进入大渡河峡谷，感觉火车都是在大山里面穿行，不由感叹成昆铁路修建的艰辛。
晚清时期至抗战时期，美、英、法等帝国主义国家以及中华民国政府都曾先后多次规划成都至昆明一带的铁路，进行过相关勘察工作，受当时技术、资金和其它内外环境限制，始终没有开展成昆铁路的建设
1952年，为衔接建成的成渝铁路和在建的宝成铁路、打通中国南部对外通道，中国政府开始研究成都至昆明铁路线路走向。
1953年，原中华人民共和国铁道部西南设计分局成立，开展修建成都至昆明铁路项目；经过选线专家们的徒步踏勘和地质研究，成昆铁路工程形成西线、中线和东线三大线路走向方案。同年3月，在定夺成昆铁路方案时，中苏专家就线路走向的问题产生了激烈争议。
前苏联专家坚持的中线方案途经水城煤矿，线路里程短，工程小、投资短，发挥效益快，又接近当时即将开发的云南省东川铜矿。西线方案线路里程最长，地质复杂且地势险峻，人烟稀少、物产匮乏，途经众多少数民族区域；但西线途经地区的待开发矿产及其它自然资源丰富，能借机发展少数民族地区的经济，中国专家主张西线方案。受中国国内执行“学习苏联”政策的影响，成昆铁路施建初期采用中线方案。
1954年，原中华人民共和国铁道部西南设计分局按照苏联铁路技术标准初步设计出《成昆铁路中线方案》，为中国第一部按照总体设计规定编制的长大干线初步设计，方案随即送至北京鉴定；同年6月，攀枝花丰富的矿产资源得到证实，促进成昆铁路改用西线方案。
1955年，为适应煤、铁矿藏的开发和钢铁基地的建设，原中华人民共和国铁道部鉴定成昆铁路初步设计时放弃中线方案。最终，经时任中国国务院总理周恩来亲自研究后，成昆铁路重新采用西线方案。1964年，受紧张的国际形势影响，中华人民共和国政府开展三线建设，时任中国**中央委员会******强调：“要搞第三线基地，大家都赞成，要搞快一些；攀枝花酒泉两个基地一定要落实；如果材料不够，其它铁路不修，集中修一条成昆路”。
同年9月，中国西南铁路建设总指挥部成立，下设工地指挥部、 技术委员会和支援铁路修建委员会，统一领导和集中指挥成昆铁路建设大会战，汇聚数十万筑路大军重新建设成昆铁路。
同年第四季度，原中国铁道兵第一、八、十师及铁二局3个工程处先后进入施工管区，重点工程相继开工。
1965年第四季度，原中国铁道兵第五、七师由贵昆线逐步转入成昆铁路管区，***同志曾到现场视察。
1969年1月至5月12日，时任中国国家总理周恩来多次召开会议调整、督促成昆铁路建设；至同年第四季度，****要求成昆铁路务必在1970年7月1日全线通车。
1970年6月，成昆铁路完成铺轨；同年7月1日，成昆铁路全线开通运营，在西昌举行通车典礼大会。
在当时的社会环境下，成昆铁路是一项难度极大的工程；沿线地带被外国专家们称作“铁路禁区”，长期被认为是不可能修筑铁路的地方。成昆铁路全线贯穿地势险峻、地形多样、地质复杂的山川河谷，途经崎岖陡峭，奇峰耸立、深涧密布、沟壑纵横及水流奔腾湍急的山岭重丘，线路所经区域有“露天地质博物馆”之称。
成昆铁路是一条用血肉之躯筑造的建筑工程，施工期间铁道兵、民兵等伤亡人数无法确定，仅中国军政部统计数据的铁道兵牺牲人数就达2100多人，沿线留下1000多座丰碑，烈士陵园20余处。
这一路下坡感觉都比我们上坡陡，对于我们这种不敢放坡的来说挺废刹车片，即便新车都有必要备一副刹车片。
今天早上八点出发，下午三点半到达金口河区，酒店可以集中洗衣服带烘干，骑行在路上衣服能第二天就穿可以少带换洗衣服省不少重量。
2020.11.5
越西中所镇到甘洛县87公里
因为14人队伍，每天需要提前确定好住宿，本来计划是到甘洛县后面30公里的乌斯河镇，但联系住宿都不明朗。
要么住不了这么多少人，要么是火车站多人间还没卫生间，早就听说乌斯河火车站晚上很吵，于是决定就住甘洛县。
所幸选择了甘洛县，本以为越西到甘洛县87公里休闲骑，结果一路都是刨开路面的碎石路，还是大起伏。
我们八点出发下午四点到达甘洛县。
距离起点0.05km 当前海拔1794m
昨晚住宿的地方没有早餐吃的，大家拍照出发出来到中所镇吃早餐。西昌过来不建议住这个所谓的景区，直接住镇上，好几家客栈，或者继续6公里到越西县最好，我们还是因为人多，联系中所镇几家宾馆都住不下，所以选择拐进这个文昌景区(和平彝寨)。
距离起点13.27km 当前海拔1691m
出发并不是行者路书说的一路就两个三四公里的坡，而是大起伏，一坡见一坡。
距离起点21.82km 当前海拔1613m
距离起点21.82km 当前海拔1637m
距离起点24.61km 当前海拔1609m
距离起点34.53km 当前海拔1685m
一个上坡上去看到几根护栏不规则倒在地上就感觉不妙，往下看一辆罐车摔得粉碎，想司机冲下去那一刻是多么的恐惧，摔下深渊的不是一辆车是一个家庭的破灭。
这一路下坡我跟海菲是最慢的，特别拐弯都是减速小心翼翼靠边过去，下坡队友都是队友潇洒的一飘而过。
这么多人的队伍总有几个习惯占道超车，占道过弯，你提醒他们回复都是：好的，然后依然
长途骑行不是比谁先到后到，偶尔放下脚步等等后面队友，互相分享下零食交流下路上感受，才会感受到团队的温暖，而不是一味赶路，大家晚上客栈见早上拍照见，最后一路下来也形同陌路。
有妹子说如果她嫁这里她一定买几辆单车带这些女人每天爬坡，而不是背柴。
如果那样估计爬坡不到三天，这些女人最后还是依然选择背柴，要不这里的男人肯定把她们的单车拆得辐条都找不到。
毕竟骑车只是生活之外的一种爱好，而背柴是生活的一部分。
一路多数都是烂路，颠的我怀疑小肚子都会颠没有了，有的说自己五脏六腑都颠移位了，还有说自己颠的有点反胃，对于硬叉的我手麻倒是真的。
路上得不时补充干粮，要不等真饿了已经来不及了，这一路要么在骑车路上要么在吃的路上！
大凉山的柿子都长的有模有样，四平八稳。
大凉山每家每户玉米挂的真多，318藏区政府标语主题是奔小康，这边标语主题是脱贫
还有：远离毒品珍爱生命预防艾滋
再就是：谁防火谁坐牢
一个地方的标语就能说明当地残酷的问题！
有些画面我们看着挺美，却不知画中生活的人其中的苦！
距离起点38.61km 当前海拔1554m
距离起点49.72km 当前海拔1421m
距离起点66.80km 当前海拔1349m
晚上住的甘洛这家酒店还可以，价格美团140标间，带丰富的早餐，帮洗衣服带烘干！
明天本来计划皇木镇，要爬坡35公里海拔爬升1400米左右，吓退大多数队友，于是选择直接到金口河，放弃乐西抗战公路！
晚上去街上吃的当地先吃榨榨面
榨榨面是四川省汉源县、甘洛县一带的一种本土特色面食，它的面条是用荞麦经加工磨细后掺水揉和成面团然后压榨而成的。面团儿经过放在锅上面的特殊工具压榨成条状直接进锅进行烹煮，故称之为榨榨面；面条煮熟过后过凉水，加汤，放红油，酸菜和其它调味料再撒上一层炖到烂熟的豌豆就成了。这道面的味道绝就绝在酸菜上，这是当地清溪产的酸菜，因其独特的地理环境日照。水源等加上传统工艺制作而成，口味就感到味道酸辣爽口，回味有一种淡淡的清苦香……
2020.10.4
今天西昌出发翻越海拔2600米的小相岭隧道到越西中所镇120公里。
20人队伍到西昌后有6人结束骑行，还有14人队伍七点半拍照出发。
西昌早上气温12度，路上也在11度左右，小相岭隧道出来放坡7度。
出西昌一直到冕山镇车也非常多，整个觉得在灰尘里骑行，与前天进西昌感觉一样。
距离起点25.54km 当前海拔1536m
西昌出来到泸沽镇路比较平缓，泸沽镇到冕山镇大起伏路，出冕山镇正式开始爬坡约19公里到小相岭隧道海拔2600米。
57公里到泸沽镇在这里吃点东西，后面起伏路消耗大，同时买点吃的，出冕山镇后面没有可以吃饭的地方。
距离起点67.71km 当前海拔1714m
距离起点68.89km 当前海拔1697m
距离起点75.28km 当前海拔1779m
距离起点77.22km 当前海拔1862m
距离起点88.31km 当前海拔2400m
距离起点90.59km 当前海拔2534m
距离起点91.35km 当前海拔2592m
我们早上七点半出发，原计划下午四点半到隧道口，实际四点过四分到达。
距离起点92.82km 当前海拔2615m
小相岭隧道跟二郎山隧道气候一样，西昌方向没有浓雾，穿过隧道越西方向就是浓雾。
隧道里通风照明都很好，边上也有逃生小隧道，并且还是下坡，比起前面盐源到西昌那个磨盘山老隧道好很多。磨盘山隧道全靠鼓风机通风里面汽车尾气，灰尘还有闷热加上缓上坡让人感觉窒息。
距离起点96.29km 当前海拔2651m
距离起点96.34km 当前海拔2636m
出隧道赶紧加衣服套雨衣放坡到南箐镇，因为厚手套在拉伯乡发回去了，手冻得骨头里面都痛。南箐镇好歹也是个镇，眼巴巴到处寻一家小卖部竟然非常稀少，饭店客栈当然也没有，当地人自己说这里只是个村，是村也要买卖东西啊那么多民房难道每家每户都自给自足？
终于看到家小卖部来碗泡面急速暖暖身体！
今天我们没到越西县城，住的文昌故里景区，到客栈最后700米那坡陡得吓人。
文昌帝君张亚子出生于越西县中所镇金马山下观音泉边的芦林沟。隽永的山，茂密的林，浓艳的花，潺潺的泉孕育着张亚子，塑造了文昌帝君。
“北孔子、南文昌”之说，究其原因，亚子倡义举、劝进学，重礼仪、守德行，行善事、尽忠孝；孔子倡勤学、导仁政，薄赋敛、重教化，举贤才、慎刑罚；亚子庇佑学子，魁星点斗；孔子博学好礼、诚信为怀；亚子悲天悯人，孔子为政以德；一个是天上的文曲星，一个是人间的圣贤人。因此读书人都顶礼膜拜，这是人们尊尚善举的心里流露；是中华民族几千年来思维共性的使然；是追求真善美、反对“假丑恶”，追求“文明进步”、反对“蒙昧荒愚”的表现，故二者都是读书人的精神领袖，读书人的精神加油站。
文昌文化起源于西晋，鼎盛于盛唐，在宋元明清发扬光大。“扶植斯文、化淑民心”的教义贯穿于文昌文化所有内容中。他善思善行的善举观念、忠君孝亲的忠孝观念、仁慈宽容的慈忍观念、学以致用的勤学观念一直教化着芸芸众生。
不过对于菜腿来说，住不住景区都一样，因为我们到了只想尽快洗澡吃饭睡觉，天已经黑了！
从泸沽湖到越西一路乡镇除了南箐镇，其他乡镇都有客栈可以住宿，西昌到越西建议大家继续前行6公里到县城住宿。
2020.10.2
盐源翻越小高山到西昌，一共约133公里
这又是一路苹果花椒相伴的一天，同时也是逆风浓雾还有只有摄氏5度的低温天气，一路雨衣也是穿了脱脱了穿。
早上七点半客栈院子集合合影后就各自出发进城吃早饭，然后各小分队因为体力不同直奔已经预定好的西昌客栈。
最早的下午五点半到，扫尾的晚上九点半。
早上的盐源气温13度，出门还是一件秋衣外面套一件皮肤衣可以应付。
今天翻越的叫小高山，海拔只有3166米，但20公里后逆风侧风就越来越大。看着山上下来的汽车都开着灯，我想上面雾肯定很大。
越往上气温越来越低，只有5度了，大家都停下来加衣，分体雨衣都套上了。有点后悔那天在拉伯乡被35度热得把一件羽绒服还有秋裤，抓绒头套发回家了。
当前海拔2464m
距离起点18.43km 当前海拔2509m
距离起点27.18km 当前海拔2867m
距离起点30.62km 当前海拔3023m
距离起点32.71km 当前海拔3131m
距离起点33.07km 当前海拔3139m
32公里的时候到达海拔3166米的垭口，赶紧放坡，也不能太快因为雾太大，地面都是湿的，空气也有很重的水汽，一路汽车也特别多，只想尽快下降海拔气温回升。
距离起点33.65km 当前海拔3164m
下到有小卖部的地方马上来碗泡面提升身体的温度。
距离起点57.55km 当前海拔2189m
距离起点66.79km 当前海拔1684m
速降34公里到雅砻江边上，气温回升到摄氏16度，海拔陡降1500米有点困意哈欠连天，感觉看前面队友都是重影，停下来休息一会。
遇到一队十多个重庆的骑友正努力从这面爬小高山呢，这面上去很陡的，不过他们很多是助力车。
距离起点80.77km 当前海拔1246m
距离起点81.28km 当前海拔1220m
距离起点81.28km 当前海拔1192m
距离起点81.60km 当前海拔1248m
我们放坡到底就再次与雅砻江相遇，上次是318川藏南线雅江。过了雅砻江大桥又开始爬坡，来到金河镇上再吃一碗面条，要不怎么能撑到西昌吃火盆烧烤呢？
距离起点85.91km 当前海拔1423m
出镇又是大下坡，这坡下的忐忑不安，因为后面最高海拔还有1800多米的坡，现在下就意味着后面要加倍还回去。
出煤炭沟隧道海拔再次从1433米下降到1254米的小关沟桥后，又开始爬坡一直到隧道入口海拔1780米。
距离起点91.53km 当前海拔1254m
距离起点91.60km 当前海拔1251m
今天最后一个磨盘山隧道进口海拔1780米，出隧道口海拔1810米，一路缓上汽车多里面空气特别差还闷热。
隧道出来已经六点四十分，天已经黑了。出来继续放坡9公里，海拔下降330米。
后面到西昌还有个小坡，路也越来越不好，大货车特别多，空气中全是灰尘，这就是西昌？
到西昌刚好九点，大家相约去吃有名的火盆烧烤，这减肥看来也是白减了。
我们西昌住宿邛海公园，想想环境应该不错啊可是，夜骑进西昌唯一的感觉就是双眼灌满灰尘。
离开经久翻越猫猫山，一路大货车特别多，路特别烂，灰尘特别大。都到邛海边离终点两三公里了，感觉还是特别暗，丝毫没有进大城市的感觉，西昌是不是欠电费啊。
D15：西昌休整
大家意见明天西昌休整一天，几条大腿都表示今天太累，主要还是太冷。
2020.11.1
今天泸亚线段结束，我们开始泸沽湖回成都阶段。
泸沽湖到盐源一共约124公里，强度不大很轻松，到盐源时间早可以考虑继续骑行15公里到卫城镇住宿，为第二天翻越小高山节省体力。
出泸沽湖经过泸沽湖镇石板路，要把刚吃的早餐颠没有的感觉，然后平路约4公里就开始放坡。
今天一路乡镇多，路边饭店也多，所以可以不用带干粮。
距离起点34.18km 当前海拔2106m
一直比较纳闷的是红牛到底对于提神有没有实质性的作用，今天海菲验证了这个问题，这一路她骑得瞌睡不断
距离起点56.50km 当前海拔2068m
在64公里的时候，珉月姐群里发吃午饭的位置，赶到的时候饭菜都安排好了。
距离起点71.67km 当前海拔2176m
我们今天与国道348打交道，348国道（或国道348线）是中华人民共和国的一条普通国道，起于湖北省武汉市，终于云南省大理市。
348国道途径省份：
自东向西经湖北、重庆、四川、云南4省市。
这一路基本每个乡镇都有几家客栈可以住宿。
今天气温一直在15到22度波动，已经告别秋裤，骑车骑行服加个皮肤衣就可以，有的队友半袖，放坡需要加件外套。
距离起点109.30km 当前海拔2293m
离终点只有四五公里的时候，看到前面强子他们在买盐源苹果往家里快递，还可以现场去树上自己选摘，盐源苹果样子丑但吃起来很甜。
距离起点109.48km 当前海拔2323m
从上一个县城稻城到盐源我们用了7天，到了终点大家洗漱完毕迫不及待去找吃自助火锅。后面段路上住宿都是每天在网上现找然后加微信预定，因为20人队伍体力不同先后到达时间不一样。
今天住宿点城外的龙凤山庄，所以大家骑车前往，偷懒的就坐队友的车，明天目标西昌。
2020.10.29
今天俄亚大村出发到拉伯乡出发前计划到达时间三到四点之间，实际八点出发刚好下午四点整到，最后一波队友到达时间下午四点半，路上还在一饭店吃鸡！
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俄亚大村早餐大家是在桥头小卖部泡面或者其他干粮方式解决的，如果需要在昨晚饭店吃面条需要昨晚就预约，他家是手工面现做这么多人来不及。
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俄亚大村出发即速降4.3公里回到昨天上来的路口，再过去500米有家客栈可以住宿。
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距离起点4.78km 当前海拔1673m
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距离起点9.24km 当前海拔1623m
今天一路几乎都是落石地带，13.6公里时有座桥左转是去依吉乡方向去泸沽湖，我们选择直行去拉伯乡方向。
路况：柏油路加落石损坏的小部分土石路
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距离起点13.62km 当前海拔1609m
亚丁翻越俄初山下来开始顺东义河而下，东义河到这里与水洛河交汇之后继续到渡船那里与金沙江汇合，两条河流交汇成两种不同颜色。
317川藏北线，318川藏南线，滇藏线，香格里拉环线你都会不时与金沙江打照面。
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金沙江发源于青海玉树，前面叫通天河就是西游记里那个通天河，金沙江先经过317北线川藏交界岗托镇，到318川藏南线川藏交界巴塘县，然后滇藏线的奔子栏，香格里拉环线我们渡船过来也是川滇交界进入云南，之后他又一路回到四川宜宾与岷江汇合就变成长江。
岷江四川藩县出来到汶川再都江堰到宜宾与金沙江汇合形成长江。
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岷江，也就是你骑川西环线，317川藏北线出都江堰看到这座雄伟的都汶高速庙子坪大桥水系。
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距离起点14.68km 当前海拔1607m
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距离起点14.68km 当前海拔1622m
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距离起点15.30km 当前海拔1567m
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32.7公里来到渡船这里，刚好渡船在这边，船老大说队友左艳还有两个重庆大姐，瑾瑜已经坐船过去了，后面还有16人大家陆续到达。
最后依然龙哥扫尾，等他最后一个上船就开始渡河，每人每单车10元，摩托20元，小汽车100元。
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利用等龙哥空闲，各妹子也忙着往脸上涂一些护肤品。
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渡船过去就是土石路，坡还非常陡，几乎集体推车，甚至重庆大姐连带助力的车都无法像以前上坡那样潇洒的一超而过，不得不下来推车。
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接下来就是土石路与乡间水泥陡坡结合到拉伯乡
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距离起点33.32km 当前海拔1523m
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距离起点40.60km 当前海拔1652m
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一路几乎没有可以遮阴的地方，早上出发气温摄氏20度，一度让我们怀疑小黄鸭感冒发烧了。
路上最高气温35度，爬坡在31度波动，手机提醒高温无法正常使用。
大家都在商量是不是需要快递衣服回家，拉伯乡还有快递，到了有的就快递一些东西回去。收费还很合理，申通每公斤8元。
明天告别秋裤！
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终于看到路边有棵树，集体聚集吃午餐，乐的眼镜不小心掉下去，开始还试图去捡回来，后来大家都觉得太危险直接放弃！
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距离起点41.28km 当前海拔1725m
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在路上31度高温，大山深处竟然还有叫卖哈密瓜，柚子的声音传来，简直就是天籁之音。果断叫停，哈密瓜7元一斤。
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距离起点41.34km 当前海拔1867m
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距离起点41.34km 当前海拔1867m
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距离起点43.21km 当前海拔1813m
今天海拔从俄亚大村1964米32公里降到1474米，然后爬升19公里到终点拉伯乡2155米，线路特别陡，一路暴晒到你不得不前进。
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距离起点44.03km 当前海拔1883m
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距离起点44.68km 当前海拔1921m
下午两点离终点还有4公里的时候有个饭店，有的队友选择这里直接点杀鸡吃午饭。
俄亚大村一只鸡220-240元，这里经钱哥一番逗人的讲价到200元一只，是不是真正的土鸡不知道，饿了吃起来真香倒是真的。
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距离起点47.07km 当前海拔1977m
进拉伯乡到客栈这段也是特别陡，最后20人队伍最后一波小分队下午四点半全员到达，晚上又是吃鸡！
今天渡口上来拉伯乡一带很多花椒树挂满花椒，这边核桃还特别便宜五六元一斤，吃饭前的零食也是核桃，免费随便你吃，吃得自己心里不安！
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距离起点51.14km 当前海拔2217m
小小拉伯乡客栈还好几家，有快递网点，出发前就联系过这家酒店，标间100，我们需要十个标间，房间不够有四人安排到吃晚饭的客栈去住。
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明天到泸沽湖又是30公里坡爬升1400米，跟川西微环线翻夹金山类似，看来得计划七点吃饭七点半出发了！
每天行程终点不能参照骑得最快那个，而是扫尾那几个，否则队伍早就各回各家，各找各妈了！
昨天到俄亚大村，几条跑的最快的大腿看条件不行就直呼要不直接干拉伯乡，想想才50来公里啊，我果断拒绝，20人队伍行程既定火车也拉不回。
每个人都有一个心理终点，当他到达预定位置突然改变的终点会让他措手不及直接崩溃！
俄亚大村要真直接干拉伯乡，渡船后面的土石路加陡坡，估计连上五菱宏光的机会都没有，一路车极少！
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