滇藏骑游（大理至芒康） - 骑行天下 - 8264户外手机版

滇藏骑游（大理至芒康）

全程时间：2021年4月22日至5月2日

骑行时间：2021年4月24日至4月30日

前记：

其实这是一次准备许久的旅行，最初的想法可能也是从《转山》这边电影中所获得的。要说骑行这件事，正式开始应该是在2009年初。那时候刚从武汉辞掉工作回到家乡孝感，找了一份普通的企业工作。原本拿着2000块钱是准备买一辆电动车作为上下班通勤工具的，但最后鬼使神差般走进了捷安特专卖店，也就有人生第一辆真正意义的山地车ATX750，然后开始了每天单程8公里，往返四趟的通勤经历。

那时候对于骑行真没什么概念，买辆山地车也可能就是对儿时梦想的兑现。周末的时候，会跟着车店老板到周边的山野景点骑行郊游，开始慢慢体会骑行的乐趣。再后来，换了工作，工作的地方四周都是山野，骑车的机会也更多了，对自行车的喜爱也随着骑行一天天增加。像很多玩车的骑友一样，慢慢的开始折腾零件，组车、换车，再组车，再换车。也同许许多多的骑友一样，骑行西藏的想法在心中慢慢发芽。

想归想，但却一直没有下定决心付诸实施。真正打定主意开始准备这次骑行是在2020年初疫情之后。那个时候，就是突然觉得，很多事情也许现在不做就真的做不了，因为你真的不知道自己什么时候就不在了。有梦想，有可能的话，还是要去实现一下，况且这个梦想并没有那么遥不可及。我把这个想法告诉了老婆，老婆说，去吧，就当是给自己放个假。

筹备：

其实对于骑行的准备，我最大的顾虑就是体能。本地骑友圈里我应该还是可以排上号的，但对于骑行西藏这事儿，真的一点把握也没有。云南之前去过两回，最远也就到迪庆香格里拉，上过几座4000+的雪山，高原反应多多少少还是有点，晚上睡不踏实，白天容易累。最近一次还是五年以前，那时候身体机能也比现在要好。这两年体重也增加了不少，确实很担心到时候高反影响骑行。所以决定骑行西藏后，首先下手准备的就是体能。这时候我原本上班通勤单程40+公里的生活障碍反而成了提升体能的有力的条件。从2020年3月疫情解封后，只要天气过的去，没有雨雪，那么我必定是骑车往返与单位和家。就这样，每天80多公里的通勤我坚持了整整一年。你别说，体能上的提升真是显而易见，单程1个半小时是常态，气温低于25度的情况下，很少出汗，心率也基本维持在110左右。每月骑行里程基本都在1000公里以上，体能储备的问题基本解决。

体能解决了，接下来就是行程谋划，其实一直都川藏线和滇藏线之间犹豫。川藏线不用说，论坛上各种攻略，可以说每一步都给你规划的明明白白的。相比之下，滇藏线在论坛里所能看的攻略要少很多。但内心里自己确实更想挑战一下滇藏线，也许是受《转山》电影的影响，也许是去过两次的云南更加吸引我，所以最后还是拟定从昆明出发，走一趟滇藏线。于是开始下路书，做规划，拟定多套时间路程方案，挑好多家住宿点备选。

方案定好后，接下来是装备。作为一个新人，可以说我能准备的都准备了。

山地车：自组山地车一辆，车架JBCpro 雷霆铝架，DT350花鼓加太阳TR25自编26轮组，禧玛诺M7000变速小套11速（46T大飞），曲柄是老款Deore改38T单盘，前叉是RST CHAMP的气叉（不过锁死坏掉了），刹车时速联Guide R油碟（制动力黄暴），轮胎用了马牌RACEKING 2.0（一直使用比较顺手），新锐的燕把三件套，禧玛诺pro的坐垫，大致就是这么个配置，自己安装了铝合金后货架，拖个几十斤没啥问题。这车在出发前一周就顺丰快递打包发往大理预定的客栈了，客栈是朋友的朋友开的，也算方便。

维修工具类：
六角扳手（套）、截链器
、多功能折叠工具、便携式气筒、便携补胎片、链条油、梅花扳手、辐条扳手、撬胎棒；

备用配件类：
备用螺丝、塔基棘轮、外胎、内胎、11速链条、BB7碟刹+手柄（作为备用刹车）、备用脚踏、扎丝带、来令片；

人身装备类：
头盔、骑行眼镜（我是近视眼，所以使用的墨色近视镜片和运动眼镜架）、骑行手套短、骑行手套全指、头巾、棒球遮阳帽、冲锋衣、速干T、抓绒外套、骑行短裤、速干内裤、袜子、分体雨衣、骑行鞋、透气鞋、裤子（保暖裤和速干裤）、保温水壶、备用手机、充电宝两个、便携睡袋、洗漱牙刷、毛巾、防晒霜护手霜、插线板、吹风机、手机充电器、充电线

车身装备：后驮包（带防雨罩）、车前包、背包（带防雨罩）、便携小包、前后灯、码表、GoPro 7运动相机；

药品
类：外伤急救包（创可贴、纱布、碘酒、云南白药、针线、胶布）、感冒药、阿莫西林、口罩、红景天（提前一周开始吃）、高原安（进入高原再开始吃）、活络油、葡萄糖、阿司匹林、胃药、止泻药。

旅程：

第一天（4月22日）：

出发自然是兴奋的，早饭后带着随身的行李坐城际列车到达武汉天河机场，飞机直飞昆明，下午4点就到昆明了。

今天行程简单，就是找老同学蹭顿饭。

第二天（4月23日）：

原本是计划从昆明开始骑行的，但看很多骑友的攻略，都说昆明到大理之间没什么风景，还要花费3天左右的时间，所以索性节省下，昆明坐火车到大理。起床后，按昆明老同学的指引到楼下吃了一碗鸡汤米线，9块钱还真不贵。填饱了肚子，就在路边随手刷了一辆美团的小胖墩电动车，按着导航骑去了火车站，真方便。坐了动车，坐汽车，中午大概12点半的样子就到了客栈。同学朋友这客栈真是没的说，环境真好，因为是在山脚下不在古城内，特别的安静。价格虽然不便宜，但确实对得起这个环境了。自行车已经先于我三天到达客栈，计划是明天正式开始骑行，所以也管不了饿不饿这个问题了，把车装好调试到位才是重点。好在是十几年玩车的经验在这，这个工作量不大，装好后出去试了一圈，顺便爬了一下客栈门口的山坡，感觉自己已经有些迫不及待了。

大理这个地方我之前来过两次，前后住了十来天，这次故地重游也算轻车熟路了。对于大理这个地方，除了喜欢的气候以外，就是一直心心念念“再回首”凉鸡米线，话不多说，上米线！古城人不多，可能是因为疫情的影响吧，也或是因为还未旅游旺季。简单逛了一下，买了饮料和一些罐头便返回客栈了，毕竟明天就要正式开启滇藏线旅途，之后应该也不会有这么好的住宿条件了。回到客栈点了外卖，坐在外面的露台上看着天空听着风，真心惬意啊，好想多住几天。