没事骑车转转——再探引江济淮(合肥段) - 安徽 - 8264户外手机版

  安徽
本帖最后由 575522017 于 2022-9-14 07:50 编辑

      今年7月18日本人发了《没事骑车转转——初探引江济淮(合肥段)》一篇帖子,现在回想起来上次骑行引江济淮项目已经一年多了。           
      关于引江济淮工程,在上一篇帖子里已经介绍,这里不再赘述。引江济淮合肥段,就是引江济淮合肥建管处负责建设管理的河渠工程。河道总长32.04公里(桩号J29+530~J61+570),按照建设管理单元总体划分为J005~J009标共5个单元,累计13个施工标段。
合肥建管处范围内最具代表性工程主要概括为“四个第一”。
       一、世界第一:淠河总干渠钢结构渡槽主跨110米,全长350米,是跨径世界第一的钢结构通航渡槽。采用桁架式梁拱组合体系,技术难度高。
      二、国内第一:蜀山枢纽泵站是国内最大的混流泵站,建设规模居引江济淮八大枢纽之首。装机容量达6万千瓦。平均提水扬程12.7米,设计流量320方/秒。
       三、省内第一:G312国道桥单跨跨径180米,是省内第一,全国第二,世界第二的钢箱梁大桥,全长380(100+180+100)米。
      四、引江济淮第一:江淮分水岭切岭段为引江济淮全线挖深最大(挖深达46米,河渠宽度达357米)、最具代表性的膨胀土、崩解岩段河渠工程。
      如今一年多的时间过去了,引江济淮项目进展到什么地步了?渠道里都已经注水了吗?一切都还是未知数。于是这个中秋节用两个上午时间,从繁华大道南面汤口路桥开始沿引江济淮河堤骑行至沪陕高速北面的肥西高店乡高升大桥处,全面考察了一下江淮运河合肥段工程的最新进展情况。
世界最大跨度钢渡槽——引江济淮工程淠河总干渠钢结构渡槽通水(图片来自网络)
本帖最后由 575522017 于 2022-9-13 14:17 编辑

      沪陕高速大桥过去一公里有座高升大桥,应该是中国水利水电第四工程局承建的。骑行至此,引江济淮合肥段基本结束了。于是沿高升大桥桥下便道右转,经高刘镇、新桥大道返回,结束本次引江济淮工程探骑任务。 高升大桥 项目部 今日骑行轨迹
绕过土堆骑行一公里多,便到达沪陕高速跨引江济淮大桥。
本帖最后由 575522017 于 2022-9-13 12:49 编辑

继续沿引江济淮右岸向下游骑行,来到中国水电十局施工管辖地段。
施工预制块 沿岸设施 似乎道路不通了,绕过障碍继续骑行
本帖最后由 575522017 于 2022-9-13 11:19 编辑

从渡槽下方绕道桥上,首先看见一排宣传标牌 渡槽,淠河的水在静静的流淌
本帖最后由 575522017 于 2022-9-13 10:19 编辑

浙江围海的项目止于渡槽处。第一次从渡槽下方骑行,仔细的看了一边。 淠河总干渠渡槽 混凝土桥是渡槽公路桥 钢渡槽与混凝土水渠连接处 渡槽下游河道 止水处理
本帖最后由 575522017 于 2022-9-13 10:07 编辑

上次前往淠河总干渠渡槽是从官亭林海那向北,经淠河总干渠到达的。如今引江济淮河堤通了,再不要绕道骑行了。 浙江围海的项目部
这是江淮分水岭的深挖段
本帖最后由 575522017 于 2022-9-13 09:45 编辑

看完蜀山船闸工地,沿河堤直奔G312国道大桥。途中随拍一些图片,可能同昨天的有些重复。
回看蜀山泵站枢纽 桥下的钢架,可以移动吗 每隔一段放置的防溺水广播宣传站 再见G312跨引江济淮大桥
      2022年9月12日,中秋放假第三天,多云的天气。继续骑行引江济淮合肥段。      今天并未接着昨天的G312国道桥向下游骑行,而是再次骑到蜀山泵站枢纽去看船闸工地。因为昨天船闸工地没让进,今天来的特别早,果然很轻松的混了进去。
前往蜀山泵站枢纽途中。高新区春天的油菜花,如今的高粱地 拆迁中的城西桥街道也是一片狼藉 晨曦中的蜀山泵站 蜀山船闸工地见闻
本帖最后由 575522017 于 2022-9-13 14:22 编辑

望江西路桥至G312国道桥之间是引江济淮试验段,早在两年前就建成了。如今大堤上的道路基本贯通了,穿过312国道后估计离淠河总干渠渡槽也不远了。不过时间已近中午,淠河总干渠渡槽还是留着明天再去吧。 312国道桥 穿过312国道,河堤的路已经修好。这儿前往淠河总干渠渡槽不远了,计划明天继续。 今日骑行轨迹
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