不管军列往哪开，我们都要给它让路，导致6162次列车到广通站时晚点近一个小时。
不去黑井，去牟定。
广通——牟定36公里，沿江骑行13公里后开始上4公里稍陡的坡，然后一路下坡经江底乡，平坦轻松就到牟定了。
滇中楚雄，云南粮仓。
到保山
在保山太保公园门口遇到一位“阳春白雪”先生，也是位车友，一见面就把我们的车车评头论足指点一番，这儿如何、那儿应该……
2010年10月15日，保山——昆明（夜班客车），487公里，票价175元/人，单车运费50元/张。
在短短的几年里，我们用双脚和两轮丈量了云南省的8个地级市、8个自治州和除德钦县之外的128个市县，基本算得上是骑遍了云南。虽然骑遍云南六段故事中，很少提及到某些地区的市县的问题，这是因为篇幅有限的关系。
用时4天，骑行442公里，我们成功穿越怒江大峡谷，完成了骑行生活中的又一个目标，最后一天因有火哥的加入，让骑行锦上添花。
第二天送走火哥，我们也向骑行的最后目的地保山进发。东风桥——保山59公里。从东风桥岔上320国道有9公里上坡，又14公里上坡，4公里下坡到蒲漂，过了蒲漂后上坡14公里后18公里下坡平缓路段达保山，此去一路上坡经蒲漂、大官直达保山。
喝过咖啡没见过咖啡树，在火哥的指点下认识了这个就是。据说保山潞江小粒咖啡是中国干热河谷出产的最好的咖啡。
在火哥的领骑下，我们的骑行速度比以往快了许多，在修路的情况下，125公里仅用了8个小时就到了东风桥。
明天火哥和我们将各奔前程，在这儿合影一张，火哥举手宣誓要去征服高黎贡山，到芒市与花总和众美女车友相聚，不达目的绝不罢休。 我们则要回程保山，返回家中。
简直难以相信这段怒江和上游那段是同一条江，如果说上游的怒江是野性莽撞的汉子，那么现在的怒江就是风情万种的少女。 远山阔水，满目葱茏，江流婉转，风光旖旎。
芒宽过去不久就是双虹古桥了，这是怒江上最古老的铁链吊桥，清朝时期建造的。因为江中有个天然大石正好做了桥墩，连接两岸的铁链形成两个桥孔，似彩虹一般，因而得名。
放学的孩子看见我们立刻围了上来，扬起小棍给火哥快马加鞭，乐得火哥脸上笑开了花。
芒宽已是保山地界，亚热带气息扑面而来，芒宽最出名的是有各种长成了“餐厅树”、“会议树”、“龙抱树”的大树，赶时间我们没来得及看。
今天的天气格外晴朗，真是托了火哥的福。没遇见火哥时天天都有雨下，一遇到火哥，“火”把雨给降住了，就连怒江江水在阳光的照射下也波光粼粼。
在优美的景色里骑行，大家都是一种享受。强人火哥，真正的骑手。我老伴说跟着火哥骑行受益匪浅，学了好多技巧。
怪哉！又有人在大街上叫老井师了，他是谁？原来是火哥三江行来到六库，见我们骑过去，大吼三声把我叫停。真是想不到能在异地他乡遇到火哥，我们都惊喜得万分激动，紧紧握着对方的手一个劲儿说：“缘分啊！缘分”！
下段的骑行路线火哥正好和我们一样，能与火哥同行，快哉！
我要自导自拍一幅“三人行，个个都是师傅”的图片，第一遍拍失败了，第二遍眼看快成功之时，最后的那个师傅却又掉将下来，唉！
不知为何封闭
骑到六库，行程完成大半，下面是到怒江与保山分界的东风桥的路程。
风雨中飘摇到六库，艳阳下挥手将离别。
整条怒江上看到的唯一的船
怒江鱼
福贡下来一路注意防狗，怒江人家的狗都是放养，没事静卧在公路上晒太阳，狗视耽耽地盯着我们这些匆匆而过的骑客，一只不叫全部不叫，大家相安。但要是有一只发声，遂群起而攻之，纠缠半天不得脱身。所以就像车友juan那样，要过村子必得早早减速、迅速靠公路中间、观察：“狗否”？
饮酒是傈僳族人日常生活的内容之一，这个小伙要把一堆货物分几次溜过江去，就要先整上几口，壮壮胆。
