看了许多有关骑行的文章，大多数是写风景名胜、游玩攻略、风土人情、历史典故、感议抒怀类的偏感性之类的文章，这类文章看多了也产生了审美疲劳，网上鲜有从数学、物理、化学或者工程经济学偏理性的角度去写骑行的文章，这类文章通常并不讨巧，因为写起来要比那些感性类的文章多花不少时间，需要缜密的逻辑、仔细的思考、详细的计算、符合科学规律，排除感性类文章书写所需要的主观、想象、类比等文学创作手法。
此次金秋季节去安徽的马丁公路做了次骑行，因为有长上坡和长下坡路段，逐渐萌发了从数学和物理的角度去看待骑行的想法，也算做一次抛砖引玉的尝试，文中的有关计算和观点未必十分准确，但至少做了一次理性思考，给出了计算结果，从数量上给出了参考依据，排除了那些相对非科学的模糊性词汇诸如；大概、可能、也许，或者偏定性的用词，比如：快、慢、陡峭、平缓、松、紧等。定量是科学的本质要求，只有定量才可以消除个体观察不同事物时，由于个体理解差异所导致的主观感觉的不同，同样拧紧一个螺丝，何谓紧、何谓松？在不同人的手里有很大的差异，如果没有扭矩的要求，每个人对松和紧的理解是完全不同的。
本文以马丁公路的骑行作为突破口，进行了物体在斜坡上的受力分析，详细计算了平均坡度、冲坡距离、冲坡速度、冲坡加速度、弯道骑行时的离心力和身体倾斜角度等物理量，并且不失天马行空式的想像，进行了脑力激荡式的模拟计算。希望读者看完之后能有所启发和收获，从懵里懵懂的世界里跳将出来，更理性和科学地看待骑行。文中有不对的地方，也请多多包涵和宽容，本人并不是物理学家水平有限，充其量只是一个骑行爱好者。
此次骑行的整个过程是从马鬃岭景区北门开始，一路上坡爬升到S447公路最高处垭口，然后一路向下冲坡到达黄石村。
这是骑行路线图，从马鬃岭景区北门一路向上爬坡骑到S447公路最高处的垭口，然后冲坡向下，到达黄石村，整个路程19.9公里，其中上坡10公里，下坡9.9公里。
这是马鬃岭景区北门开始向上爬坡骑行的出发地，海拔732米
这是S447公路最高处的垭口，海拔1272米
这是冲坡向下到达的黄石村，海拔671米自行车比赛中的坡度是指坡面的垂直高度h与水平长度l 的百分比。所以100%的坡度实际坡的倾斜角度只有45度。坡度通常由爬升高度和水平行驶的距离决定。
下面是环法自行车赛爬坡等级划分
•4级：2公里以下坡度5%（2.86度），或者坡度为2%-3%（1.145度-1.67度）的5公里的攀爬。
•3级：1公里以内10%（5.7度）的坡度攀爬，或者10公里5%（2.86度）的缓坡。
•2级：5公里8%(4.6度)的爬升，或者15公里4%（2.29度）的爬升。
•1级：8公里8%（4.6度）的爬升，或者20公里5%（2.86度）的爬升。
•HC级：兼顾长度与陡度的攀爬，比1级更难的攀爬。
马鬃岭景区北门海拔732米
S447公路垭口海拔1272米
海拔高度差是：1272-732=540米
骑行长度是10000米
假设此段上坡坡度是理想坡度，即坡度均匀的分布在整个路程长度上
则此段路程的平均坡度即角度C=arc sin (540/100000)=3.096度
这是物体在斜坡上的受力分析图，下面做一些解释，因为这个图至关重要，后续文章要多次引用。
骑行中人和车必须完美结合，才能保证速度和安全，这里将人和车看成一个整体，抽象成一个物体A，这样就可以做受力分析。
1. θ是斜坡倾斜角度
2. 物体的重力为mg(m代表物体质量，g 代表重力加速度）
上面两个图是从S447垭口向下冲坡到黄石村，速度和加速度计算的详细计算过程。
从上述计算可以看出，如果从最高处的垭口海拔1272米处，自由向下放坡至海拔671米的黄石村，假设全程是笔直长坡，中间没有任何弯道，也不考虑骑行风阻，最后仅仅花费210秒就可以到达终点，瞬时通过的时速为339公里/小时，这个速度是客机起飞时的速度，甚至比飞机起飞速度还要快20%，如果自行车带上机翼，你就可以飞起来了，这时不禁会想起汪峰的歌《飞得更高》，你唱着这个歌，飞起来了，没有比这更美的事了。
上面两个图是计算过弯离心力的详细过程
上图是骑行者经过发卡弯时，为克服离心力，身体向内侧倾斜的角度计算过程求解得：θ=16.4度
此刻身体倾斜的角度大约是16度，方能平衡离心力，使得身体不被甩出，这个倾斜角度已经比较大了，存在比较大的危险系数。离心力公式的启示
F=m x V x V/r
1. 冲坡速度增加一倍，过弯时离心力会相当于原来的4倍
