飞机缓缓爬升，舷窗外的港深夜景逐渐铺展开来，宛如一幅璀璨的画卷。城市的灯光密集如星河坠落，在墨色的夜幕下闪烁着温暖的光芒，勾勒出楼宇的轮廓与道路的脉络。一片漆黑的汪洋中，一条笔直的金色光带格外醒目，如同一条通往天际的绸带，在深色的海面上划出一道耀眼的轨迹，连接两岸三地的港珠澳大桥在夜色中熠熠生辉。
深圳 与 香港 的城市灯火交相辉映，整个湾区仿佛变成了一座漂浮在海上的不夜城，宏大而又梦幻，让人沉醉在这片流光溢彩的夜色之中。
飞机降落 泸州 ，已是凌晨。
步出机场大厅的一瞬，潮湿阴冷的空气扑面而来，与南国那明亮干爽的暖意截然不同。这熟悉又陌生的气息，让人微微一怔，才离开几日，身体却好像已习惯了南国的温度。拖着行李走进夜色，街灯昏黄，路上人迹稀少。这座小别的城市，正以它冬日特有的、带着寒意与倦意的静默，将我们重新拥入怀中。
从 深圳 湾口岸过境后已经是下午5点，舟车劳顿又加上饥肠辘辘，两人都倦得不愿再多走一步，便就在地铁站旁找了间寻常茶餐厅，推门进去。灯光是暖黄的，卡座有些旧，但还算干净。我点了一份沙爹牛肉饭，妻要了一碗牛肉河粉，虽然价格不菲但味道也还算过的去。窗外是渐暗的天色与匆匆人影，我们坐在这一方明亮的嘈杂里，安静地咀嚼、歇脚，像两粒终于被放回熟悉地面的沙子。
不必再计划路线，不必担心水源和营地，盘子里是熟悉的滋味。这顿潦草而踏实的晚餐，仿佛一道温柔的界碑，将四天的山海，正式归还给了日常。。
深圳 湾口岸乘地铁，13号线转11号线，一路穿城而过。抵达宝安机场时，才傍晚六点多。离晚上十点的航班起飞，还有整整三个多小时。忽然多出一段意料之外的、完整的空白，像是一天结束之后，被悄悄塞进手里的礼物。
梅窝乘坐屿巴3M路，12港币刷支付宝自动换算成RMB11.24元。到东涌巴士总站下车后，街对面就是东涌缆车站，缆车站有直达 深圳 湾口岸的跨境巴士，RMB40元/人，45分钟就可以到达 深圳 湾口岸，非常方便快捷。
这是两步路统计的第四天技术数据。
昂平回到梅窝全程14.51公里，累计爬升1061米，下降1468米，耗时6小时49分，最高海拔930米，最低海拔终于现正数。我们是反穿，如果正穿的朋友想要参考此数据，只需要把上升和下降互换便可。
第四天全天视频，凤凰山与大东山这段算得上凤凰径的精华所在。
在凤凰径起点牌坊右前方，往贝澳方向约两三百米是南山营地，很多驴友会头天傍晚乘车过来，在这里先住一宿，次日清晨便早早启程，这样就可以争取到更加充裕的时间，连续翻越大东山与凤凰山到昂平营地。
从凤凰径起点牌坊到梅窝码头，还要沿公路步行约两公里，这段路没啥风景可言，徒步趣味不大。牌坊旁就有巴士站，如果不是非要执着于“从起点到终点”的完整仪式，其实大可不泌去梅窝，就在这里下车开始行程。
我们最终也没有走回梅窝。走到半路正好遇着一辆开往东涌的巴士，像是算准了时间，一切都在恰到好处的时刻收尾，仿佛连这座山，也在悄悄为我们安排一场从容的告别。
