人在旅途----12年暑期千里走单骑-----新藏线骑行纪实（从46页开始更新） - 骑行天下

不明白
2012-9-5 16:36 倒序浏览 269445人浏览

本帖最后由不明白于 2012-9-24 10:43 编辑

   自从10年暑假骑完青藏后，新藏线——这条中国目前最难骑的公路就一直在俺的脑中挥之不去——什么时候挑战新藏线？它成了俺向往的一个目标。听说13年年底这条路要全线通车（全程柏油路）。随着11年的过去，骑行此线路的时间变得紧迫了。因为等这条路全线通车后骑行难度将大大降低。骑行无非就是游山玩水，那时将无法体验艰辛的乐趣了。无论如何得了却这个心愿。于是乎，决定今年假期出行，黄道吉日就选定在7月7日。
   虽说7月7日是黄道吉日，可出师后却不顺利，一路经历九九八十一难最终才到达拉萨。首先，第一难就是暑期出行，刚好碰上学生回家潮，火车只能买到站票，加上自身携带约90斤重的装备，一路上又辗转了三次火车（先坐动车到上海转地铁再转火车一路站票到乌鲁木齐再转无空调火车到叶城）。已至于路上受尽煎熬，消耗了大量的体能和精力。终于在四天后的11日早上抵达新藏线的起点0公里处。紧接着12日一大早就骑行出发。按当时的状态到了叶城后至少应该用1至2天的时间来调整一下疲惫的身体和适应一下环境。可由于受假期时间的限制及对自身体能的自信，忽略了 “新藏线，甚比蜀道难。库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道湾；界山达坂弯，伸手可摸天……”的警句。终于在出发后的第四天病倒在麻扎兵站……。
   艰苦而悲催的骑行从此开始。12日，也就是出发第一天刚骑行还不到5小时就因负载太重而开始减重，扔掉觉得可能过多的食物：5斤大米倒掉三斤，十个馕扔掉7个（叶城买的，想一路吃到拉萨，嗯嗯！），7升水倒掉一半……。可后来还是因为体能的消耗及身体抵抗力的下降，终于在第四天过海拔4950米的麻扎达坂时因碰上大雪受了风寒而病倒。最后到麻扎兵站挂瓶并修整一天有所恢复后才继续上路。不然就得早早结束新藏线之行而打道回府，那将会成为终生憾事！！！
   从海拔3240m的库地达坂开始，麻扎达坂，黑卡达坂，康西瓦达坂，奇台达坂，无名垭口，死人沟，界山达坂，红土达坂……。在面对着一座座海拔在4、5千米的高山垭口和高原荒漠时，忍受着孤独、寂寞，荒凉与萧索。一路上，那感觉永远骑不到尽头的长坡，那复杂多变的恶劣气候：扬沙，烈日，暴雨，闪电，冰雹，漫天飞雪，逆风，灰尘。还有那数不清的发卡弯，大搓板，小搓板，面粉路，以及各种振幅和频率的正弦函数路，深浅不一的泥浆路，雪山隔水冲毁的烂路。这些都是对自已意志力最真却的考验；在承受自然环境考验的同时，每天还得经受自身体能极限的挑战。由于水土不服（无数次的拉肚子，有时一天拉几次），缺水（当地水不敢饮用，拉肚子），鼻涕，轻微流鼻血，膝盖伤，手腕麻木等状况，有几次都因体能耗尽而挣扎在精神崩溃的边缘。但这一路过来还是始终抱着革命乐观主义精神完成了新藏线上应该做的三件事：在死人沟里睡了一觉，在界山达坂撒了一泡尿，在班公湖里洗了脚（班公湖只是路过，少做一件，留下点遗憾！）。
   当然，相信阳光总在风雨后。旅途的艰辛也会换来收获：高原荒漠的壮丽；湛蓝的湖泊；成群的藏羚羊，黄羊，旱獭，乌鸦，秃鹫，牦牛，骆驼，野驴；能见度几十公里的蓝天，夜晚满天的繁星；沿途少数民族的热情好客，路人和游客对我们的赞叹和佩服；同行车友的友情已及在困难时候过路的卡车司机，越野车司机，修路工人无私的帮助和给予等等。期间也因人、因事、因景无数次震憾过感动过……。
   经过二十多天痛并快乐着的骑行，终于在8月3日抵达新藏线终点219国道2140公里处的拉孜（查务乡）。而后搭车到日喀则玩了二天，然后再次搭车于8月6日顺利抵达拉萨。虽说这趟新藏线结束后没有再按计划骑行到拉萨，也没再骑行到珠峰大本营。留下点遗憾。但还是值了。也算是完成了人生的一大心愿。

新藏叶城0公里处出发