小轮车速度分析 - 骑行天下 - 8264户外手机版
上次上坡上怕了 （53/39 11/25）回来就换了11/32 以后爬坡再看 够用就好 如还不爽就上压缩盘
小轮车轮子小，相对大车而言质量小，惯性小，失速快，特别是顶风骑行，比较累。
此外，小轮车在高速骑行时，车身发飘，特别是在换高档位骑行时，正如慧海斑竹说的“小折还是别骑得太快了”。
451轮组呢?
请仔细看文章中红色字体标注的部分。
惯性小，失速慢，谢谢。
高速是飘。所以还是慢点好。
不管什么车，都得注意点速度，尤其是下坡的时候。
如果你希望在这个问题继续纠缠下去，那我建议你回高中再问问物理老师。
惯性是维持物体原有运动状态的一种性质，那你为什么不能把阻力也考虑进去呢？
对此问题的解释，使用非惯性参考系下的惯性力及阻力计算更直白。
本帖最后由 WildTrail 于 2012-11-6 12:23 编辑
你以为我是在说真空环境吗, 我恰恰是在现实环境中和你说明这个问题，如果你否认，那就按你的“惯性小，失速慢”理论来，我真的无话可说。
所谓惯性小，失速快的前提假定就是其他条件完全一样。
很显然，折叠车的其他条件和山地车是不一样的。
所谓惯性，也是整车的惯性即车轮滚动的惯性和车体前进的惯性的总和。
如果按照你的理论，公路车也比山地车失速更快了。很显然大部分的公路车比山地车要轻。
至于事实是什么，你找个公路车和你溜溜你就知道了。
说道这里，你忽视了轮胎直径这个重要因素。
我请教个问题，是直径大的轮胎遇阻更容易停止，还是直径小的轮胎遇阻更容易停止？
