本帖最后由 乖乖狼 于 2013-5-12 16:13 编辑
以前写过同样题目的帖子，因为种种原因停止了，现在重新整理再发，请各位斧正。
一、车架才是
自行车的灵魂
车架的重要性，在大陆是被主流车店刻意隐蔽的，因为很难从外表看出车架的性能，所以DIY业者会把看得见的变速系统和前叉作为卖点，搭配廉价低质的车架，炫以高性价比，讹以传讹，使大陆的自行车意识，独立于世界之外，消费者始终被蒙昧，于是形成了举世罕见的山马党洪流，震惊全球。
放眼看去，DIY铝合金车架与大厂铝合金车架整车的根本区别，DIY车是给一个低质车架配上好减震叉和高档变速器，追求高速通过性，其结果是车跑得越快，越难操控，越易损坏，往往前叉没坏，车架就不堪使用了，这是超性能使用，在哲学上叫做泥人铁足，而大厂整车则是中规中矩，宁可在变速系统、刹车、坐垫、把套上抠门，也绝不搭配超出车架性能的前叉和轮组。
如果你不打算比赛，不打算进行极限运动式的高速越野，你根本不需要铝合金车架、减震前叉和高级变速器，铝合金车架是震骨器，不上高级减震前叉的话，骑友等于自愿上了酷刑台，休闲运动和长途
旅行的时候，并不需要频繁精确变速，所以无需要使用易损昂贵的高档变速器。
我经常无视那些前叉或变速传动系统比车架还贵的DIY车主，他们只会不断发觉车子不给力，难控制，于是不断花钱去升级配件，然后一筹莫展，陷入绝望，不可自拔，不知道为何这样？
二、车架的性能
以前那个帖子，涉及评论G和M的车架性能，因此导致业者不满，所以停发，现在把简易检测车架性能的办法公布，请骑友们自己判断。
1、锥形头管是最高档最科学的设计
2、站在车的左边，左手握车把，右手扶坐垫，把车侧向右边，脚踏放在最低端，用脚使劲往下蹬脚踏，可以感受到五通部分的位移，越是纹丝不动，这个车架越硬，一般的铝合金车架会有2mm的位移，劣质的车架甚至会有1cm的移动
3、同样的方式测试后轮，蹬后轮上部可以测试后三角的硬度
4、捏后刹，劣质车架会因为刹车移动
5、站在车的右边，右手握车把，左手扶坐垫，把车侧向左边，脚踏放在最低端，用脚使劲往下蹬脚踏，可以感受到牙盘的位移，越是纹丝不动，这个牙盘越硬，质量越好
车架和牙盘越硬越好，不够硬的车架，越不给力，越难控制，越高档的减震叉，越高档的牙盘，会使劣质的车架的纰漏更加彰显。
下午回来上图。待续
