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这是第二次去青龙桥火车站游玩了，进入西直门的时候，我先在车站里拍照，结果遭到工作人员的制止。青龙桥火车站现在已经晋升为国家级文物单位了。百年历史的京张铁路这座小小的火车站，依然发挥着重要现实作用。不得不佩服1905年光绪三十八年的工程师的构思，照亮到现在。 早晨出发的时候天阴沉沉，但到了八达岭已经是阴雨霏霏的天气了。我先去看了岔道城，那里还在恢复，现在只有大体的城墙轮廓。游长城，大部分游客披着蝉翼般的塑料雨衣兴趣盎然的游荡。碰到一位游客打听青龙桥车站，我告说还要走几公里的时候，他居然颓唐了。岂有此理，凭他的大个子居然怕这几里地，真是不可理喻了。 京张铁路的青龙桥现在动车还要停靠，就因为过了关沟南侧的南口以后，火车到这里地势陡然增高，在蒸汽机车的时代，“人”字铁路很好地解决了动力问题。现在，青龙桥火车站虽然停靠车辆但乘客不可以下车。火车在这里折返式爬坡，也就是著名的“人”字铁路。 青龙桥其实是很偏僻的一个深山里的小站。前一阵阶段因为担心游客安全问题，关闭了对外开放。结果，京城大报刊批评铁路做法简单粗暴。 今天去的时候，这里又重新开放了，但多了安全告知。青龙桥老站依然完好的保存，这里因为小雨，变得朦胧起来，雨水润湿了冰冷的铁轨。青龙桥火车站的题名为关宪钧写于光绪戊申（1908年）秋。我为了拍照动车，等了好几个小时。陪着詹天佑的铜像一起在雨中煎熬着。不知过了多久，火车来了，雨也停了。 |
细雨中de青龙桥车站 
