骑行鄂湘西梦断黔东南——2014我的鄂湘黔三省骑行之旅 - 骑行天下

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2015-1-6 11:55 倒序浏览 149799人浏览

本帖最后由时速60码于 2015-1-6 11:58 编辑

序
一年一次的远骑，今年一直下不了决心，不是没有时间，更不是失去了远行的兴趣，恰恰相反，失业很久了，时间多得像老家乡亲们今年的收成，尽管粮食满仓，却值不了几个钱。每当重温过去那些长途路上中的风风雨雨时，总会沉醉好久，于是便充满对新的旅程的向往和期待。
可是也许是宅在家里久了，更眷恋家的温馨，也许是到了婆婆妈妈的年龄，整天守在妻儿身边，才感到踏实和自在，所以一想到出远门，总是有一种悲壮和依恋，少了以前那份说走就走的洒脱和勇气，眼看一年快要过去了，笃定下来，仔细梳理和沉淀一下自己的心情，才发现，该是出门远行的时候了，还是那个冠冕堂皇的理由：想做的事情今天不做，明天可能没有机会了。
去哪里？
去年冬天骑行神农架的时候，被神农架的自然观光所打动，暗下决定，来年的秋天，我一定带上家人，再走一次神农架。
那就神农架吧。
只是这次要走的线路，与去年的大不一样，去年是从十堰到宜昌，今年是从襄阳出发，由南漳长坪镇进入神农架林区，经大界岭、神农顶、大九湖、沿神农溪到巴东、再经清江画廊到长阳，与去年的骑行线路呈x交叉，期间只有半天的路程两线重合。而总里程，是去年的两倍。

神农架：

这条线路深入神农架腹地，因而路程更远、时间更长、难度更大、景色更美，可最大限度地领略神农架原始的自然风光和土家民族风情，一路深山峡谷、原始森林、跌水急滩、高峡平湖，有华中地区最高的山——神农顶、最神奇的湿地——大九湖、最迷人的河流——神农溪、最纯正的土家村寨——下河谷、古老的栈道和悬棺、宏伟的现代建筑——清江水电站、悠久的历史古城——大夏三里城·····，而位于这些“抬头见高山，地无三尺平”的群山之中的大九湖，则又是一个地理奇迹：在高山重围之下的海拔1500米处，“深藏着这样的处女平地极为少见，大九湖因其享有‘高山平原’的美誉，并被称为湖北的‘呼伦贝尔’、‘神农江南’”。

大九湖湿地风光：

尽管如此，骑行神农架，还达不到我对“远骑”的定议，我所谓的远骑，至少是骑行一千公里以上的旅程。
我痴迷于自然风光，我喜欢骑行在深山峡谷里的感觉，在制定骑行神农架计划时，我突发奇想，为什么不沿着鄂西的大山，一路骑到湘西、黔东南呢？—一个人、一辆车、一顶帐篷，那该是怎样的一种体验，我很好奇和憧憬。
可是我有两个承诺不得不履行，一个是对自己的：带妻子走一趟神农架；另一个是对队友的，带他们骑一次神农架，权衡再三，选择一个折中的方案：带着妻儿和队友骑完八百公里神农架，然后一个人重装上路，沿着鄂西才丛山峻岭，一路向南进入湘西的苗家村寨。

九湖乡岩屋坪风光：

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1月6日

本帖最后由时速60码于 2015-1-6 12:05 编辑

为什么是一个人？
当然不是为了挑战而刻意为之，更不是为了创造什么传奇而去逞能，几年的户外经历，和已近知天命的年龄，早已让我淡漠了浮利与虚名。
之所以是一个人，是基于这样几个原因：
一、我很怀念去年一个人环台的感觉，真的想再来一次一个人的远骑，自由自在、随心所欲···个中滋味，只有骑过的人才能体会得到。
二、如果不考虑安全的因素的话，湘鄂西部的千山万壑更适合一个人去丈量，土苗风情更适合一个人去探寻。
三、其实有伴比没伴当然更感到踏实，但队友中，实在难得找到一个既有闲情逸致，又有足够的体力和毅力的“同志”，要么惧怕湘鄂西部的长坡，要么对风景人文不感兴趣，要么没有时间，从这个意义上讲，我是不得不一个人去流浪。
为什么是重装？
对着地图上策划骑行线路时，发现鄂湘西部山区人烟稀少，县城之间的距离较远，而为了看到更多的风景和收获更多的体验，我有时刻意不走主干公路，绕开县城，而经过的乡镇，估计也都是袖珍级别的，因而我担心，是否每个集镇都有旅馆，如果没有怎么办？所以只好携带露营装备，防患于未然，如果找不到旅馆，就扎帐露营，或者找农家借宿。
恩施大峡谷风光：

至于安全，无外乎这样几个因素，一是治安方面的，如可能遇到的敲诈和偷盗，二是道路交通方面的，如交通事故，三是主观上对待安全的态度，如安全知识和安全意识。对于第一点，其实没必要杞人忧天。而第二、三点，呵呵，我最后的一个职业，就是安全员，而且，自信在队友中，我的安全一直做得最好，剩下的，就听天由命了。

实际骑行线路：襄阳—神农架—大九湖—巴东—恩施大峡谷—宣恩—永顺—吉首市—凤凰古城—玉屏—镇远古城—台江县—西江千户苗寨——开觉苗寨——凯里市全程1572公里：

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1月6日

10月5日晴
安陆—襄阳（火车）

骑行里程：襄阳—南障—长坪镇 100公里

   这一天期待了很久，但出发时还是显得有点仓促，和手忙脚乱。
   阳光(注：队友之一)一行六人乘早上七点的火车到了襄阳，按原计划，到襄阳后，再乘大巴到南障，可是客运站不愿接待，只好从襄阳一路骑到南障与我会合，再一起骑到长坪镇，包括南障县城迷路到路段，六人整整骑了100公里，恰恰赶在在掌灯时分，到达今天的目的地—长坪镇。

   妻子开长途，我始终不放心，所以从安陆到南障250多公里的路段，由我亲自驾驶。八点出发，十二点钟到达南障县城西出口，找到一家”杏花村山庄“餐馆，稍作休息，又开车返回南障县城路口，等待阳光一行六人，直到下午两点半，才与他们会合。

   妩姐(注：女队友之一)可能很辛苦，问她，她说“还好”，但愿真的还好，一行骑友八人，六个男人都是协会的“狠人”，今天的这点强度，当然不在话下，而橙子(注：女队友之一)和妩姐，虽是女流之辈，且参加骑行不久，但两人态度坚毅，骑行热情从来高涨，是两个不错的队友，总之，这个团队，让人充满信心。
   南障到长坪镇40公里的路段，坡多弯急，S305省道，在丛山峻岭间蜿蜒曲折、跌宕起伏，如果没有几处采石场和修建隧道工地的扬尘，还有一路川流不息的重型卡车，这里，算得上是一处骑行的天堂。

出南漳县城便是连绵的坡道：

如果没有几处采石场和修建隧道工地的扬尘，还有一路川流不息的重型卡车，这里，算得上是一处骑行的天堂：

久违的深山峡谷风光：

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1月6日

偶尔也有小桥流水，不过此“小桥流水”非江南水乡的那种桥、也非江南水乡的那种水：

沿途在修高速公路，高架桥、隧道、采石场、川流不息的重型卡车，尘土飞扬：

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1月6日

本帖最后由时速60码于 2015-1-6 19:04 编辑

10月6日晴
骑行线路：长坪－－黄堡镇－－后坪镇－－马桥镇
码表记录：108公里

   长坪镇街上路面坑坑洼洼，颠簸不堪，大货车隆隆驶过，卷起漫天灰尘，但入夜后，很快变得异常安静，以至于我担心，在家听惯了火车的笛声，忽然处在这万籁俱寂的小镇，是否能够入睡。还好，这一夜睡得很香。
   清早，没有催促，大家按时起床、收拾行李、吃早点，赶在约定的出发时间——八点前踏上行程。
   出门便是连绵的坡道，无论上下或是长短，有坡的地方便有风景，这是常规，不爽的是，沿途都在修路，先是还未竣工的“麻竹高速”西段，后是在建的“保宜高速”。随处可见的施工隧道、高架桥、材料加工场地，机声隆隆、乌烟瘴气，加上原有的s305、S223省道，也在翻俢，路面破败不堪，实在难走，可怜了我的妻儿和小车——因修路限制汽车通行，沿途不断停车等待。
   骑到中午十二点半，才走了六十公里，到达后坪镇，个个灰头灰脸，狼狈不堪。
   妻子还是如昨天一样，先一步到达路口的农家乐，点好饭菜，然后站在门口等候我们。
   妻子驾车随行的消息，出发前我一直没有声张，一是不愿被当作保障车（至少主观上是这样），二是不愿队友有依赖思想，三嘛，是不想有不骑车的人有拼车的念头，说到底，是不想背责任，因为她驾龄不长，多一事不如少一事。直到临出发前，我才告诉大家：黑嫂驾车随行，大家当然惊喜不已。
   而实际行程中，还是担负了非常重要的保障任务。
   乌烟瘴气的S223省道到后坪镇后戛然而止，午饭后一出门，便是崭新的336省道，干净而安静，空气清新，高山峡谷，小溪潺潺，峰回路转，景色幽美，虽还没正式进入神农架，却己是典型的神农架风光，如果说上午一路的路况和空气让人感到如在地狱中行走，那么，下午则是骑行在天堂，只是这50公里的山路，一半是长上坡，一天下来，108公里的行程，其强度不亚于骑完一百五六十公里的普通路线，这在去年的神农架之行中，还不曾遇到过。
   此时的感觉？好比一斤的酒量，喝到了七八两的程度，恰到好处、酣畅淋漓。
   一路最担心的是两个女将，结果她们发挥出色，很顺利地完成了所有的行程，我很欣慰，她们自己也非常有成就感，尤其橙子，到达终点——马桥镇后，兴奋不已，我鼓励她们说，完成了今天的任务，接下来的行程将会不在话下。
   天刚黑，到达马桥镇，黑嫂（妻子）己定好房间，“万豪大酒店”，标间138元，有点奢侈，却很的豪华，以至于橙子喜悦得尖叫，同样奢侈的，是今天的晚餐，大家都很兴奋和尽兴，所以毫不犹豫地点了一桌“狠菜”，犒劳了两天来，备受煎熬的肠胃。
   马桥镇比我想像的大得多，也繁华得多，其规模，赶得上一个小县城，大山深处，有这样一个集镇，真的是一个意外和惊喜，看来，旅游业成就了这一切。

出长坪镇便是坡道和峡谷：

如果不是在修路，风景真的不错：

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1月6日

橙子：

雪落无痕：

队友一路尘烟：

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1月6日

过黄堡镇后，左拐进入S223省道，沿途在建的“保宜高速”：

后坪镇右拐进入崭新的336省道，几乎没有汽车，干净而安静，高山峡谷，山林茂密，小溪潺潺，景色幽美：

分水岭，第一个超过十公里的长坡，让我兴奋不已，一口气爬上垭口，回望身后被征服的盘山公路、和俯瞰壮美的山谷美景，很有成就感：

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1月6日

翻过今天最后一个垭口——傅家垭子，已是傍晚六点钟：

此处距今天的目的地还有十八公里，如果不是赶路，此时此地，该停下来慢慢观赏日落、拍摄风景、享受原野的安静、空灵的时光：

层岚叠嶂、千山万壑，在夕阳辉映下，叠翠流金、如梦如幻：

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1月7日

本帖最后由时速60码于 2015-1-7 15:23 编辑

10月7日晴
线路：马桥镇—天燕滑雪场—红坪镇 78公里

今天是神农架之行的第三天，理论上是长途骑行中最辛苦、最难熬的一天。
实际情况的确如此：从早上开始，大家便无精打釆，懒洋洋的，一直骑得很慢。
出马桥后，开始进入神农架林区，海拔慢慢上升，没有尽头的缓上坡总是长过视线，不知是看惯了上升的路面，还是对平路和下坡的期待，许多时候，眼前看起来是一段下坡，却怎么也跑不动，大家以为自己的车子出了问题，其实，这还是在上坡，只不过坡度相对小一些，让人误以为是个下坡。
原计划上午骑到红坪镇吃午饭，晚上感到鸭子口住宿，可到了中午十一点半才到松柏镇，只走了46公里，距红坪还有31公里，都已很疲劳，只得改变主意，就在出松柏镇的路边农家餐里提前午餐。而今天的终点，则改在刘家屋场。
真正的考验是下午的行程：午饭后出门不久，便遇到此次行程中，第一个单个坡长达到15公里的上坡，像前几次一样，为了不留下猪八戒吃人参果——吃到了肚里不知道是什么味道的遗憾，我有意一口气上到坡顶，尽管中途风景无数，也没停下拍一张照片、喝一口水，因为，征服长坡的成就感，比风景更让我兴奋。

担心两个女队友会在这个长坡上累倒，结果她们坚持骑到山顶，倒是几天来，一直骑在队伍前面的不掉队拉伤了小腿，勉强骑到天燕服务中心，坚决放弃骑行，将车架在黑嫂的车上，坐车了事。
从垭口出来不到一公里，便进入209国道，这是我们去年冬天骑过的一段，只是此时此地的秋色，比冬天更加迷人：绚丽多彩、层林尽染。
。正因如此，大家一路不断停下拍照，和欣赏夕阳余辉下的山林美景，久久不愿离开，也因此耽误了大量时间，天色已晚，我只得再次缩减今天的行程：放弃赶到刘家屋场的计划，就住在红坪镇。
山区的气温很低，尽管我早有防备，并采取了一些措施，但不断的上坡和下坡、一会大汗淋漓、一会冻得瑟瑟发抖，到晚上时，已是鼻涕直流，看来真的感冒了。

绵延千里的巍巍大山，许多即使叫不出名的，也足可媲美泰山之雄、青城之幽、峨眉之秀：

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1月7日

松柏镇，神农架林区的行政所在地，地级城市，所以规模已远不止是个“镇”了，市容整洁，干净明亮，极具现代感，周边群山环抱、风景优美，真是一处神仙居住的地方：

几天来，阳光的车子有些滑档，今天到达松柏镇时，掉档严重，只得找到镇上的车店检查，店主也是个骑友，免费为他做了清洗和调试。下午一点四十，出松柏镇6公里路边的农家乐午餐，等餐的时候，门口观赏周边的风景：

运气实在太好，出门来一直晴空万里，无边无际的山林，凝望着湛蓝的天空，还有天空上点缀的朵朵白云，更显得生机勃勃，令人心旷神怡。这是爬上黑龙洞15公里上坡，站在垭口看到的山野风光，本想拍一张爬过的盘山公路，因为那一定很壮观，可是早已被山体和树林遮挡：

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