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骑行服上衣选择涤纶面料释疑

首先我们来看一下涤纶的一些优缺点：

        至于六大纶的性能对比，已在前文中做过对比，在此并不赘述。

涤纶织品俗称“的确良”，学名是聚对苯二甲酸乙二酯纤维，简称聚酯纤维。涤纶产量占合成纤维总产量的40%以上，居第一位。
它的主要性质有：
①强度：仅次于锦纶，耐冲击强度比锦纶高4倍，比粘胶纤维高20倍。
②耐磨性：仅次于锦纶，比其它合成纤维高。
③弹性：与羊毛相似，特别是在湿态下的弹性仍能保持和干态一样。涤纶的耐皱性超过其它任何纤维，所以涤纶为原料制成的纯纺或混纺织品，经180℃高温定型后，多次揉搓、水洗后仍不褶皱，一样挺括。
④耐热性：耐热性居合成纤维之首。
⑤耐晒性：仅次于腈纶。
⑥化学稳定性：常温下对酸、碱液稳定，但不耐浓酸和热碱。涤纶不怕虫蛀，也不发霉。
⑦吸湿性：吸湿性在合成纤维中是较低的，因而其织品易洗易干。因其吸湿性小，透气性差，所以其织品的吸色力差；其成衣在夏季穿用时会感到闷热，不太舒服。
此外，涤纶织品经摩擦后也易产升静电现象，吸附灰尘，易脏和起球、勾丝等。

        对于涤纶的强度以及耐磨性能我就不多说了，耐热以及耐晒的性能更是出色，单说一下制约涤纶面料的负面指标。涤纶的吸湿性能。众所周知涤纶尤其是纯涤纶的吸湿性能很差，只能达到0.4% 。很显然尽管涤纶面料各方面的性能如此优越，但是直接用涤纶面料来制做骑行服是一个很不明智的选择。因为在骑行过程中，会有大量的汗液排出，骑行服不单单要满足经久耐穿的指标，而且还要穿起来舒服。因此我们必须要对涤纶面料进行处理，提高他的亲水性，一般处理方式为浸轧法工艺，简单来讲就是将1#亲水剂（聚酯和聚醚与聚硅氧烷的复配物）2#亲水剂（环氧树脂型亲水整理剂）3#亲水剂（有机硅亲水整理剂）4#亲水剂（种深层渗透剂，含有磺酸基团和氨基）按照一定的比率进行复合配置。然后进行二浸二轧、烘干、焙烘操作。经过操作后的涤纶面料吸湿性提高，强力下降不明显，染色均匀性提高。这样我们就可以拿涤纶面料来制作高强度、高弹力、高耐热性能、高吸湿、颜色附着力强的骑行服了。

        现在大家是否明白，为什么骑行服的面料多选用 涤纶了吧？

超级骑行服顶级面料？

自行车比赛是运动员速度、耐力及技巧的激烈角逐，亦是高新骑行装备的比拼。骑行服从款式的确定、色彩的搭配都经过精心的考虑，而功能性面料的选择与开发更是设计的关键。从专业的角度讲，骑行服大致分为骑行内衣、公路骑行服和骑行外套三类。
　　由于骑行内衣贴身穿着，对面料的舒适性要求很高。天气较寒冷时，通常选用保暖、透气、热绝缘性好的涤纶面料；天气较热时，排汗、透气、易洗快干的轻质面料成为首选，例如网状涤纶面料。现在很多公司又把除菌、除臭作为研究的重点。ODLO骑行内衣公司，在2004年推出一种名为effect的除臭纤维，在涤纶纤维中加入不为肉眼所见的银离子，可有效减少内衣的细菌增长。
　　公路骑行服面料的最大特点是注重保护性、贴身性和舒适性，并加入了一些细节设计。
　　改良后的涤纶面料不但强度高，弹性、延伸性、耐磨性好，结实耐用；而且利用毛细管作用，具有良好的透气性和排汗性，可以将大量汗液迅速排出，保持体表干燥。
　　杜邦公司研制的Cool－Max是现在最流行的骑行服面料，超强排湿、透气，兼备快干、防磨损、抗紫外线之多项功能，还可通过迅速将潮热湿气排出体外来调节体温。实验证明，保持适宜的体表温度，可增强肌肉的活力，减缓疲劳。
　　天气较冷时，骑行上衣需选择排汗性、透气性、保暖性较好的面料，通常选用背面起绒面料。如：Revi公司推出的PaveFleece，正面平整，适于热升华转移印花；背面起绒，保暖、舒适，最适合冷天骑行时穿着。
　　弹性莱卡面料紧贴皮肤，减少了腿与骑行裤间的摩擦，可防止大腿内侧磨伤。如Revi公司研制的可印染涤纶／莱卡经编织物，适于热转移印花，并融入空气动力学原理，极适于高速骑行运动，同时具备良好的排汗性和透气性。又如，Revi公司推出的重磅尼龙／莱卡经编织物，同样具有良好的排汗性和透气性，更适合冷天穿着。

骑行服正品？行货？误倒了吧！~

最近闲来无事，一直在四处丢答琢磨明年的销售如何开展。在这个秋冬交替的季节不免有人需要薄衣换厚衣，经常碰到有人发问：“老板，你家卖的是正品么？是行货么”

        其实本是一句无可厚非的话，但是听起来总是不免有点不爽，至于为什么不爽倒不是因为买家怀疑小朱的产品质量，主要是这个咨询的买家受“正品”“行货”的毒害比较深。已经到走火入魔的境界。为何如此来说？听我慢慢讲来。

        在当前中国的自行车界中，知名知姓的自行车品牌无怪忽那么几种，GIANT/捷安特 、MERIDA/美利达、TREK / 崔克、UCC/环球、XDS/喜德盛、FUJI/富士 以及咱国产的  凤凰、永久、三枪等等这些牌子。暂且不讨论他们做的车性能如何，单讲一下这个骑行服。众所周知以上几家有些知名度的自行车厂家他们都是专业做自行车的，他们所生产的并不涉及骑行服这一服装领域。因此现在销售市场出现的名为“美利达骑行服” 、“捷安特骑行服” 这个名字是怎么叫出来的呢？其实只不过衣服上多了一个 MERIDA的标志，多了一个GIANT的标志而已，除了这两样东西是跟自行车有关系，别的也就没什么关系了吧。

        在此要讲的是，骑行服中的正品行货是一种虚假的叫法，一种不正规的称谓。因为骑行服中的正品行货有别于其他产品的正品行货，举例来讲NOKIA 手机存在 行货和水货的区别，这个自然不用我多讲，大家都晓得区别在哪里。但是都被称为正品行或他们的本质区别在哪里呢？举例来讲：“NOKIA 本身就是做手机的，他自己生产的或者授权兄弟工厂生产出来的NOKIA手机，就是正品，凡不是以这种渠道生产出来的NOKIA手机则就是水货 现在灌名为“山寨版”；而GIANT骑行服则不是，因为GIANT是做自行车整车以及配件的，他委托别人加工骑行服并加印他们自己的LOGO是一种纯粹的委托关系，根本不涉及到授权的问题。他本身无制作骑行服的能力，又何以能授权别人去做？”

        因此大家需要纠正自己的说法，GIANT 骑行服的概念只不过是 在骑行服上加了一个GIANT的标志，而这个标志加与不加并不存在者授权的问题，甚至不存在授权的问题，静下心来想一下，为什么在中国有这么多衣服都加印GIANT、MERIDA的标志 ，从道理上来讲骑行服工厂要加印这些标志是要取得自行车制造商的许可或者授权才可以制作的。但是为什么却没有人来制止这个事情呢？原因很简单，人骑的是TREK的车就想配TREK的衣服，TREK自己没能力制做衣服那么他们就委托骑行服工厂给他们加工，加工出来灌上 TREK骑行服的名称进行销售。在自行车界谁拥有的客户群越多，那么他的生意就会越好，反之则会越差。假如加印TREK标志的骑行服卖的很好，那么没有被TREK自行车厂委托加工骑行服的骑行服厂也开始加印TREK的标志以提升自己的销量，无形中销售量上升了。TREK 则认为骑行服厂在免费给TREK做广告。因此这就成为了一种互惠互利的行为被大家所接受和认同。

        其实车友所穿的骑行服无论是自行车厂委托加工的 还是别的骑行服厂加工的，骑行服的生产成本有固定的几个指标严卡生产成本，

1、布料的选择，上衣要求快干，强吸湿排汗。裤子则需要高弹力、强耐磨损性能。 这是最重要的指标

2、印刷的技术  全定制骑行服都采用热转印刷技术 油墨成本很高 且废率很高 这样就决定了 热转印刷的衣服价格比普通丝网印刷、刺绣、烫胶印刷技术印刷出来的衣服成本高好多 拿丝网印刷做比较，热转印刷的成本高出丝网印刷30倍不算夸张，懂印刷的朋友可以自己计算一下。

3、坐垫的选择  现在坐垫大体有那么几类 COOLMAX、硅胶、超纤，三大类各分很多种，在此要提的是现在好多人比较崇拜在台湾过来的 矽胶坐垫 厚可达3cm  新手穿穿还可以，老鸟怕是穿了以后连上坡都费力。卸力现象很严重。至于坐垫的选择还是要看自己的喜好，按照不同的季节，车龄、喜好来选择自己喜欢的坐垫。

4、人工的费用 这一个也是不得不提的内容，因为做骑行服的人并非是随便找个有着几年普通服装缝纫经验的老鸟就可以胜任的，就算你再熟练，进厂也要先培训，做法与要注意的事情多而烦琐。稍有不慎就会搞错。因此这一行业的缝纫工也就变的很抢手。哈哈 他们工资高了，自然生产成本就高。

大体影响生产成本的就以上四项吧，假如你看到了便宜的衣服，比别人的价格低好多，那么你要注意了，在心动的同时要自己检查以上四条了。不管是谁生产的骑行服，以上四条是都避免不了的，把好以上四条的关那么买到的衣服就没什么问题。希望大家都能买到自己合适的衣服哦。