辰塔大桥已合龙 - 骑行天下

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2015-8-2 13:36 倒序浏览 5340人浏览

8月2日4:15-8:08，晴到多云，南桥--泖港--辰塔大桥--浦江源头--叶榭--南桥，骑行74公里

上海已连续七天高温天，今天也报38度，天气预报称上海近期仍维持烧烤模式。今天起个早，早晨骑车还是挺凉快的！看看合龙的辰塔大桥，在泖港的涵养林乡道上骑行，是一种享受！

大泖港左岸

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8月2日

泖港大桥

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黄浦江右岸

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东方网记者曹磊7月23日报道：今天上午10时，位于上海市松江主城区西南部的辰塔公路跨黄浦江大桥新建工程合龙。辰塔公路跨黄浦江大桥新建工程于2012年7月开工，经过三年建设，顺利完成合龙目标，预计年底建成通车。

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据了解，辰塔大桥位于上海市松江主城区西南部的辰塔公路上，是上海市骨干路网“墨玉路（嘉定）—山周公路（青浦）—千新公路—辰塔路—金廊公路（金山）”规划线位上的重要工程节点，也是辰塔公路跨越黄浦江的一个重要节点。

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据介绍，辰塔大桥是全混凝土斜拉桥，主桥桥型为双塔双索面混凝土梁斜拉桥，基本结构体系采用半漂浮体系，主跨296米，主桥546米。斜拉索纵向立面采用扇形布置，全桥共84对索。索塔横向为花瓶形索塔，总高94米，索塔共设两道横梁。大桥桥面宽度34.6米，为双向6车道设计，设计时速每小时80公里。该桥也是上海地区第一次采用液压爬模系统进行主塔施工，第一次在主梁施工中采用了前支点复合型挂篮全断面一次性浇筑施工的桥梁工程，施工工艺复杂，技术含量高，施工工期紧，施工难度大，安全生产风险大。其中尤以主梁施工控制难度特别大，为了更好地达到设计线型，施工方在主梁施工时，采取索力和标高双控，过程控制以标高为主、索力为辅；全桥合龙后调索以索力为主、标高为辅，施工安全质量全面受控。

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市交通委表示，辰塔公路跨黄浦江大桥新建工程预计将于年内建成通车，将使松江浦北、浦南地区的石湖荡镇、泖港镇之间的交通得以直接相连，缩短松江地区黄浦江两岸之间的出行距离，有效解决了当地百姓长期过江时间长、过江不便捷的问题。同时，对完善城市西南部地区干线公路网、均衡区域内过江交通设施分布、加强黄浦江上游两岸交通联系、特别是加强嘉定、青浦、松江和金山四个区域经济社会联系，改善整个上海城市交通，加快上海公路网发展具有十分重要意义。