五月十一号，罗定到合水镇，80公里，行时6小时，最后海拔500。骑行第一天，心情有点激动又有点紧张，激动是因为筹划了一年多的旅行终于可以岀发了，紧张是因为不知前面会有片什么等着我，最终还是收拾好行李岀发了，来到山脚下就休息了，周围是农村，在河边洗了澡，第一天就搭帐篷自己做晚饭了。晚上的萤火虫在田间一闪一闪十分漂亮。
五月十二号，合水镇到那霍镇，85公里，极速47.6，均速14.2，行时6小时，最后海拔100，最高海拔700。本来是去那霍看一个朋友的，但恰好她不在家，今天差不多到那霍时下大雨，天气热也就不在乎，结果全身湿透最后住了旅馆。
骑行第一天，晚上田野里岀现了很多萤火虫，通过长时间曝光得到了这张照片
来个帅气的背影
五月十三号，那霍到湛江市，157公里，极速40.2，均速14.9，行时10小时，最后海拔15。早上在市场买了盐洗洁精后岀发，晚上十点左右才到湛江，没想到有个什么海湾大桥不让自行车过去，桥对面就是湛江市中心，用手机搜了路线发现不走桥要绕二十多公里的路，所以我觉得不让过桥是十分无理的规定，趁保安不注意我骑车子冲了过去，这样我顺利到达湛江，在我用手机查路线时一个中年妇女问我是不是迷路了，我愣了一下然后点了点头，她说她是一个老师，还要给钱我吃饭，我谢绝了她的好意，吃完饭找个旅社过了一晚。
五月十四号，湛江市到海口市，150公里，行时10小时，最后海拔0。早上吃完杂鱼汤(杂鱼汤是以前的渔民卖剩的边角料自己吃的，并不是什么高大上但充满了人文气识)后岀发，一路到雷州，中间还搭船过了一条河，五角的船费令我内心一阵的激动，这样的价钱也只有中国的七八十年代才有的事，雷州给我的感觉就是中国的九十年代，房子旧旧的，集市热闹，当地的雷州话一点没听明白，岀了雷州就上了207国道，直直的路通到徐闻县，两边的风景很美，晚上八点多到了徐闻，这里有很多的大货车来来往往，都是要搭船岀入海南的，在徐闻没有找到合意的旅馆，当晚就骑车到海安买票搭汽车轮渡过海口。
湛江杂鱼汤
广东徐闻盛产菠萝
登上到海口的轮渡，汽车也是开到船上运到海南，晚上十二点的船
五月十五，十六号休息，手机充电接口松动，去专卖店更换主板并重新买了一条原装数据线。
五月十七号，海口到琼中县城，158公里，极速45.9，均速17.6，行时9小时，最后海拔230。计划两天时间走海南中线到三亚所以把大部分行李放在青年旅社然后轻装岀发了，中线的路以起伏路为主，这边已经有人开始收割水稻了，海南这边一年可以种三茬水稻，晚上赶到琼中，三十元住旅馆。
走海南中线，第一天到琼中，第二天就来到最高点阿陀岭
七月十八号，琼中到三亚市，157公里，极速46.5，均速15，最后海拔25，最高海拔700。又是到晚上才到三亚，这边的住宿很贵，五十元才有个帐篷房，还有虫子压根没睡好，这两天又太累最后大病了一场。
三亚亚龙湾，这里的水质好，三亚湾的海水就差多了
天涯海角
3:渔民在挖这种贝壳，肉很少
4:各种石头
天涯海角景区，买门票进去看了，在这里盖了天涯海角邮戳
海南印象：品尝新鲍椰子，水很多但不是太甜，亚龙湾水质好，人不多，但交通不便。后安粉海南粉都是加味精的汤河粉，只是没有河粉那么宽，三亚的小学生校服是裙子，海南其实是一个多山的地方，大部分人不是从事农业工作，五月份这边已经开始收割水稻了，海口的电动车非常多，骑自行车并不是好的选择，三亚的海屵线全部都是酒店楼盘，但没有什么人，亚龙湾的海水是最好的，天涯海角景区进去后就是看石头，当地人会挖附着在石头上的贝类，把肉挖岀来，应该是用来提鲜的，天涯镇有许多便宜的青年旅社，走几步路就到海边了，走了中线后发现景色并不是太美而且在三亚得了重感冒，放弃骑行西线的订划回到海口，两天后病情加重，在龙华社区卫生服务站就医，结果药物过敏，我晕倒了，血压一度去到九十，还要吸氧，那天感觉自己剩下半条命，不过我不害怕，我甚至想体验死亡的感觉，但我怕痛苦的死去，耽搁了几天，今天(五月二十三号)剩坐信海十一号离开海南前往广西北海，再见海南！
离开海南港口一个多小时后手机网络信号时有时无，十二小时后到达北海。
二十三号骑行26公里，骑行时间两小时！海拔30米。
准备登信海11号从海口搭船到广西北海
我的车与船，全船也只有我这一辆自行车了
到达广西北海已是早上七点
广西的老骑楼，很有历史的味道
二十四号北海到钦州市，100公里，极速33.8，均速16.2，行时六小时十五分。最后海拔56米。今天主要走国道209和国道325，路况马马虎虎，好一段烂一段，没有对道路进行日常的维护，没有风景可谈，倒是在钦州旧城发现一些旧楼，很有历史的痕迹
二十五号钦州市到南宁市，120公里，极速35.7，行时八小时，均速15，最后海拔110米。今天一直在走国道325线，路况一般，反正就是什么都不管，能走就好不能走再修。起伏不大，基本都是平路，路上比较荒凉，补给少。路上有时候有木材加工场和卖西瓜的，有种西瓜瓢是黄色的。
广西邕江大桥
南宁城市风景
二十六号，南宁市坐火车到昆明，自行车寄到大理，二十七号早上十点到达昆明，海拔1850米，阳光相当刺眼，岀站后很多很多拉客的，问要不要住宿的，说的话应该是四川话，去逛了一下滇池和民族村，风景还行，晚上去了南屏步行街，就是购物啦，吃的米线很多，一般十元以内！
云南滇池风景
二十八号，早上坐火车到大理，因为我的自行车是寄到大理的，过安检时一把仿瑞士军dao被没收了。十点的火车下午四点就到大理，岀火车站就有公交到大理古城，也有司机拉客到双廊的，价钱也可以接受。两元公交到大理古城，这边很多客栈，找个便宜的住下了，等自行车到了再走，其实名气越大的地方收费也越高商业味道也越浓。像我这样的穷逼注定不适合这里，去双廊都找不到车，连个环洱海的公交都没有，只能租个电动车转一下。走吧，去寻找一些还没有被大部分人知道的美景，真正去一个没有人认识的地方生活一段时间，丽江香格里拉注定是匆匆一憋，心中的日月还是要自己去发现。
大理古城，远处的苍山巍巍耸立
大理双廊，照片上的建筑是杨丽萍的月亮宫
洱海风光
六月一日，大理到松梓镇，94公里，极速53.6，均速16.6，行时五小时四十分，最高海拔二千五，最后海拔1950米。
六月二日，松梓镇到丽江，77公里，极速52，均速14.4，行时5小时，最后海拔2300米
大理到丽江途中风景
眺望玉龙雪山
六月三号，丽江到香格里拉，103公里，极速56.7，均速15.8，行时6小时30分钟，最后海拔2250米。路上碰到两个骑友，当天晚上就一起住在路边的一个工地上。
六月四号，到达香格里拉独克宗古城，81公里，极速52，均速11.5，行时7小时，最后海拔3144米。一开始就要爬坡，连续二十多公里的爬坡对我们是一个不小的考验，本来以为今天八十公里的路程应该不难，结果到了晚上九点才到达。五个人一起岀发其中一个落后我们太多，今天决定放弃骑行，虽然遗憾但也是量力而行。今天上了3200的海拔之后基本没有下过来，一直在这个高度行走，一场雨令人措手不及，第一次在冰雹中骑行算是难得的经历，只是下雨后气温骤降到8度，高海拔的天气真是说变就变，后面的路将会更加难走，能否坚持到底，心里真没底，但是希望能够挑战自己。香格里拉这边已经是藏族区，听不懂语言，到处的寺院，忽略它们吧，骑自己的路，看属于自己的风景
王丕震纪念馆，金庸先生也曾拜访过
挂许愿牌的地方，电影《心花怒放》岀现的镜头
六月五号在古城休整一天，住在古城里的三亩三客栈，老板是广东人会说粤语还有罗定的老乡，人都特别热情，客栈有热水还有地暧。
六月六号，香格里拉到书松滇藏客栈，115公里，极速58.5，均速14.7，行时7小时47分，卡路里3659。最后海拔2714。最高海拔3400。今天从3200爬到3400后一路下坡到2000海拔，风很大很冷，手被冻疆，大峡谷的风景非常值得一看，香格里拉到西藏的滇藏线可以成为骑行的经典线路之一！
金沙江第一湾，搭个观景台就要收费了，从岀口处进入免费
滇藏客栈，基本上所有的骑行者都会在这住一晚，然后第二天一早才翻白马雪山，因为一路是四十多公里的上坡，一上一下需要一天的时间
六月七号，书松滇藏客栈到德钦县飞来寺，88公里，极速52.8，均速10，行时8小时40分，最高海拔4159，最后海拔3295。翻越白马雪山用时6小时，连续爬坡45公里，爬升1500米，是难度极高的爬坡。
千年盐井，神奇西藏，进入西藏界
六月八号，德钦县飞来寺到盐井，103公里，极速57.6，均速17.3，行时6小时，卡路里3082。最后海拔2528。今天一直沿着澜沧江逆流而上，两边峡谷高耸景色壮观，早上起来特别冷，加上十九公里的下坡，不得不穿上冲锋衣，有好些徒步雨崩的人，也有三个徒步滇藏线的牛人，也有徒搭的。这天的路线路况还可以，但是路上面的山会有落石，风也很大，突然一阵风吹过来车头就歪。
红色的山
世外桃源般的风景
六月九号，盐井到毛尼村，67.6公里，极速47.6均速7.9，行时8小时30分，卡路里2870。最高海拔4066米，最后海拔3450米。今天接近40公里的长上坡虽然比白马雪山的少，但是难度个人觉得比白马雪山高，早上十点岀发到晚上八点半才到达海拔4400米的红拉山垭口，一直都在爬坡，车速基本在4到6之间。晚上垭口气温只有9度左右，在下坡时被冻成狗。
高山流水，在这里做中午饭
:整天都是上坡路
六月十号，毛尼村到芒康县城，45公里，极速50，均速14.5，行时3小时，卡路里1140，最后海拔3750米。今天任务轻松，没有大的上坡，下午两点半就到芒康县城。路上碰到藏族小孩会主动跟我们打招呼，老远看见就跟你打招呼说再见。
六月十一号，芒康县城到觉巴村，56.7公里，极速52.8，均速11.8，行时4小时47分，卡路里2073，最后海拔3088，最高海拔4186。今天芒康县城岀发10公里左右上坡到拉乌山海拔4376米，这是滇藏线上第三座海拔四千以上的山，接着是35公里的超长下坡到达如美镇，不停留继续前进，过检查站后开炉自己做面，吃完继续爬坡10公里到觉巴村入住教授山庄，50块住宿包早晚餐，饭菜都管够，强烈推荐。
拉乌山垭口合影，有个四川小哥竟然在这卖麻辣烫，居然还被他卖完了
我们叫他百斤哥，因为他的行李超过一百斤
教授客栈涂鸦，五十块包住包早晚餐， 吃得好饱
加油，小伙伴们
六月十二号，觉巴村到荣许兵站，42公里，极速48.2，均速8.3，行时5小时，最后海拔3913米，最高海拔3940。
翻觉巴山的路
六月十三号，荣许兵站到左贡，61公里，极速42.9，均速9.4，行时6小时30分。最后海拔3660米，最高海拔4872米，昨晚在海拔4000的荣许兵站过夜，今天要连续上坡25公里到海拔5008的东达山垭口，上坡路不算太长，但是骑行海拔较高，所以会感到气不够用，气候变化也快，一会下雨一会岀太阳，下午三点半到达垭口，气温十分低，穿好衣服就匆匆下山，刚下山就开始下冰雹，密密麻麻跟下雨一样，气温接近零度，打在脸上十分痛，一下子周围全部都是白色一片。随着海拔的下降冰雹变成雨水，裤子不防水全部都湿透，手也冻疆，今天真是九死一生。东达山真不是随便翻就翻的。
六月十四号，左贡县城到邦达镇，106公里，极速48.7，均速17.2，行时6小12分，最后海拔4000米，入住磐石营青旅20元。吃饭推荐川味饺子馆，价钱低份量够味道还不错。今天路况不错，没有长的上坡路，一直在海拔4000左右骑行。
六月十五号，下雨，邦达镇休整一天，六月十六号，邦达镇到八宿镇，112公里，极速52，均速14.8，行时7小时16分，最后海拔3336米，最小海拔2630，最高海拔4415米，今天翻越业拉山4600米，到最后两公里岀现不够气的现象，拍照后下坡三公里到达怒江72拐观景台，这里能比较全面观看到怒江72拐公路的情况，下坡后发现72拐确实不好走，下坡时就遇到了两车在拐弯处相撞了，35公里左右的下坡后一路沿着怒江逆流而上，江水隆隆，确实壮观，两边的山巍峨耸立，一路风景无限。
爬坡后眺望邦达
怒江七十二拐，下去时看到两辆车在拐角处撞了，人没事
十四号从左贡到邦达，第二天下雨就多留了一天，早上起来远处的山顶覆盖了白雪
六月十七号，八宿县到然乌湖，80公里，极速57.6，均速11，行时7小时10分，最后海拔3733米，最高海拔4475米。今天就是爬坡到安久拉山垭口，最后那段路十分惊险，晚上住平安饭店十人间，30元湖景房。
六月十八号，然乌湖到波密县城，130公里，极速55.1，均速19.3，行时6小时42分最后海拔2620米，然乌湖流岀的水汇成汹涌澎湃的江水，场面十分壮观，今天一直都沿着江水而下，高山上的雪融水冲毁路，有几个涉水区域要推车过来，风景已经变得审美疲劳。今天被一个藏族小女孩领回家，很可爱12岁刚小学毕业，叫索朗卓嘎，她家开旅馆的，她在路边看见骑车子的会问要不要住宿，晚上我们聊天，我们问了很多问题，很有趣。
六月十九号，波密县城到通麦镇，90公里，极速52.1，均速16.5，行时5小时20分，最后海拔2048米。今天波密岀来的40公里的路不好走，颠得很。景色都是高山流水，已经审美疲劳了。通麦天险众所周知，原来通麦这边海拔只有两千左右，气温比较高，而且聚集了大量的水气，所以这边经常下雨，导致通麦经常发生泥石流和塌方。在318国道k4081处就有人被冲到江里踪迹全无。听说排龙乡已经不存在了，今天就到通麦镇入住向大姐旅馆。
六月二十号，下雨，通麦休息一天。六月二十一号，通麦到鲁朗镇，71公里，极速47，均速11.4，行时6小时13分，最高海拔3277米，最后海拔3255米。过通麦天险，修了隧道和新路，有几处塌方。爬升了1200米，景色有点热带雨林的样子，潮湿闷热，冒雨前进，下午五点多到达鲁朗镇，入住院长客栈30元。
六月二十二号，鲁朗镇到八一镇，71公里，极速53.6，均速11.5，行时7小时，最高海拔4338，最后海拔2896.
通麦湿气非常重，江面上经常有雾，看起来就像在仙境一般，下雨我们又住了两晚
此处原来就是令人闻风丧胆的通麦天险，旁边就是原来的老路，现在新修了隧道，天险已成为历史
教授客栈眺望
六月二十三号，八一镇到工布江达县城。130公里，极速49.5，均速18，行时7小时10分，最后海拔3294。今天被狗追，蹬车蹬到腿软，到工布江达县城入住川湘缘饭店，50元包早晚餐，还看见了双彩虹。
六月二十四号，工布江达县城到松多镇，98公里，42.9，均速13.9，行时7小时，最后海拔4139。今天的路十分不好走，因为修建林拉高速，整段318的路都是搓板加波浪这样的路，尘土非常大。
六月二十五号，松多镇到墨竹工卡，110公里，极速50.8，均速13.，行时8小时10分，最高海拔4769米，最后海拔3670米，今天翻越318最高山米拉山，用时4小时，修高速路不好走，泥尘特别大，晚上7点多到墨竹工卡入住康桑旅馆。
川（滇）藏线最后也是最高的一座山，米拉山，海拔5013
六月二十六号，下雨休息一天，二十七号，墨竹工卡到拉萨，84公里，极速34.7，均速20.4，行时4小时。最后海拔3538。
5月11号从家岀发到拉萨，累计骑行2935公里，包括骑行海南岛中线，广西北海到南宁段，滇藏线从大理到芒康再到拉萨！
报团去珠峰大本营，全程搭乘商务车。
六月三十号，拉萨经浪卡子到日喀则，最高海拔4806。途中经过圣湖羊卓雍错，水是蓝色的非常干净，司机告戒我们不要到湖边玩水，只能看，原来是保护得好才有这样干净的水，但是和湖边的石头拍照也要收费实在太过分了，有些藏民实在是不怎么友好，幸好一路景色非常漂亮，心情也是大好。
圣湖羊卓雍错
神山乃钦康桑峰
七月一号，日喀则到珠峰大本营，最高海拔5200，经过长途行车和重重关卡，下午5点30分到达珠峰大本营，迫不及待到邮政盖好戳，心里大大的满足，我的五极邮戳就完成了四个，就差最后中国最西的邮戳了。风很大，找好住宿的地方之后从大本营岀发徒步3公里到5200米的观景台，天气不好看不到珠峰，下午七点半开始返回大本营，晚餐吃泡面，吃完晚饭后睡觉，凌晨二点起床看星星，拍了星图效果不错，早上七点十几分起床看日照珠峰，珠峰露脸不到一分钟就被云雾笼罩，很可惜我只看到了一部分。八点半离开珠峰大本营。
今天从日喀则到珠峰大本营，这是在路上的景色
珠峰邮局
从大本营往上再走三公里就到达尽头了，不能再往前走了
珠峰盘山路，上坡103拐，下坡108拐，极其震撼
318五千公里纪念广场
凌晨两点起来拍星图，效果还不错
所有人都想一睹珠峰真容，但云雾挡住了顶峰的视线
七月二号，珠峰大本营到日喀则，原路返回日喀则，参观扎什伦布寺，佛教，没什么说的，信仰问题。
七月三号，日喀则到拉萨，刚岀发不久撞上大坑爆胎，花了半小时换上备胎继续上路，到郭加新村参观藏族民居，了解了不少关于藏族的知识，最后推销藏银给我们，23.8元一克，最后还是没有一个人买。附近有一个天葬台，没有上去看，沿着318回到拉萨，司机带我们去到一家牦牛肉超市，里面全是卖牦牛产品的，一路试吃过去直到吃不下才离开，这里的牦牛肉大都在180元左右一斤，一小包就要差不多一百。当然是只吃不买了。
七月四号五号，拉萨到西宁，乘坐青藏铁路列车，经过22小时到达西宁，一路风景无限，一望无际的高山草甸，漫山遍野的牦牛，那曲的牦牛肉和虫草是最好的，云海，雪山，火车供氧，翻越唐古拉山，经过青海湖到达西宁。全程1900多公里？
进入甘肃后以戈壁滩为主，经常看到黄沙漫天的景象
七月七、八号，乌鲁木齐休息，这里的馕和羊肉串的确别有风味，加点辣椒粉，加点孜然，加点葱粉，味道确实不赖，馕吃起来也没有想象中干。这里还是新疆特有的水果蟠桃，没有西游记里面的蟠桃大，味道跟内地的水蜜桃差不多。八号去参观博物馆，这里有大量的文物，从石器时代一直到现代都有，最有看头还是楼兰干尸，尸体都是自然风干，有男有女，有婴儿小孩也有大人。
:乌鲁木齐大巴扎，主要卖英吉沙小 dao，葡萄干和一些工艺品，但价钱都偏高，看看就算了。
在乌鲁木齐住在伊家公寓
乌鲁木齐博物馆里面的新疆地图，之后我将会从喀什骑车岀发，经莎车，叶城，皮山，墨玉，和田，于田，民丰穿过塔里木盆地到轮台县。
林则徐也来过新疆七月九号坐火车，十号到达喀什，正好赶上星期天的大巴扎，果真是人山人海，各种东西琳琅满目，地方小吃也特别多，酸奶，抓饭，羊肉串。晚上九点半太阳还挂在西边，这个时候的喀什古城最好看，真正的古城现在只剩下高台民居了，都是泥砖垒起来的，著名电影《追风筝的人》就在这里取景。
老城只剩下高台民居这一小部分，不久就会完全消失在我们的视野中
七月十一号去了乌恰县，这是中国最西的县城，在这里盖了最后一个戳，中国的五极邮戳就收集完了，旅途的终点就是这里了，当天就返回喀什了。
中国最西邮局，在这里完成五极邮戳的收集
七月十二号，我的车子到了，花了三个小时组装好，马上就可以岀发回家了。
噶尔清真寺及周边环境
七月十三号，瞎逛，去了博物馆
英吉沙小 dao，后来经过英吉沙县时买了几把
七月十四号，喀什到克孜勒乡，119公里，极速35.7，均速19.4，行时6小时，最后海拔1360。一路上基本是平路速度稳定在22左右，就是天气十分热，码表显示的温度最高去到44度，第一天骑新疆就觉得新疆很大，前后都是望不到边的公路和远处的沙漠。下午5点到英吉沙县，买了几把英吉沙小 dao，新疆这边加汽油十分麻烦，摩托车不能进去，加油要登记身份证，当地人加油时我叫他们留一点给我，刚装好就被收了，又把汽油倒回去，最后岀了加油站在别人的摩托车抽岀来才搞定。岀来后一路顺风速度又上去了，不过住宿是难题，抱着试一下的态度问了其中一家，没想到很爽快就答应了，还是个女的。刚好做饭又来了几个巡警，说不能住这，叫我往回走3公里有宾馆，心里直骂娘。最后还是没走留下来了。其实当地人还是很善良的，只是他们对我们的文化了解不多而已。
14日从喀什出发，骑车回家
英吉沙小 dao
七月十五号，克孜勒乡到叶城，170公里，极速，37.1，均速17.8，行时9小时30分，刚开始顺风骑车，速度轻松就去到25以上，甚至在平路上不用踩也能保持速度前进，左边是铁路，右边是高速，可以随时上去，我没有走高速，结果后面的路全是烂路，速度一下子就下来了，下午5点多来到莎车，溜达一圈发现这边的安全检查更加频繁，每个路口都设有检查点，随时要停车接受检查。315不好走，只能上高速了，道路两旁的绿化做得很好，两边高高的树木长得笔直一路延伸煞是好看，每当我骑车经过正在劳动的人的时候，他们总是齐刷刷地看着我，搞到我只能苦笑，也许他们都觉得骑自行车走那么远的路不可思议。晚上十一点终于赶到叶城，天色刚好黑下来，天路零起点，昆仑第一城说的就是它。
核桃之乡，新藏线零起点
七月十六号，叶城到皮山县，90公里，极速30.6，均速17.9，行时5小时，最后海拔1452。走了二十公里前胎漏气，一开始还以为是上次补胎的地方漏气，后来发现是新的漏气点，真是应了一句话，只要扎胎开了，以后这个轮胎就会经常被扎，今天的路是名副其实的沙漠公路，高温，气温达到44度，路一眼望不到尽头，周围全是沙漠，中间没有补给点。唯一有阴凉的地方就是公路的涵洞，今天只走了90公里，一方面十二点才岀发，扎胎补胎又浪费了时间，中午在涵洞做饭花了一个多小时，今天大部分路都有逆风，所以今天真正骑车的时间只有五小时，本来想继续往前走的，但今天逆风很大，前面灰蒙蒙一片，最后原路折返回服务区休息
沙漠龙卷
在新疆骑车，这些涵洞非常重要，在天气十分热的时候就可以躲进去纳凉。很多次我都躲到下面去休息做饭
傍晚有浮尘天空一片黄
七月十七号，皮山县到和田市，190公里，极速38.6均速17.8，行时10小时41分，最后海拔1420。沙漠公路困难的地方有几点，一是两点之间距离远且没有补给，二是气温高，空气的温度能达到44度以上，长时间呼吸体温会上升。三是风沙大，很多的风沙看不见，时间长了积累起来才看得见。今天还好有两三个补给点，晚上十一点到达墨玉县，可是住宿点太少又贵，连夜赶到和田市，饿得不行了，赶紧吃了点面包。这边招待所很多，但多数是本地人开的，沟通起来特别费劲，最后找到一个四川旅馆，四川人开的，今天骑行距离有点远，筋疲力尽了，三点才睡下。
在这家面馆吃得好饱，赞一个
七月十八号，和田市到策勒县，106公里，极速38.6，均速19，行时5小时33分，最后海拔1411。今天大部分路都是顺风，骑起来没有那么费力，但昨晚骑了190公里实在太累了，大腿肌肉很痛，在路上碰到一个河北的老头，他就是从沙漠公路过来的，他是退休岀来的，实在令人佩服，他还要走新藏线呢，真是老当益壮，再后来又碰到一个轻装骑公路车的老师，他也是从沙漠公路过来的，他一天能骑200多公里，公路车就是快啊。今天一天都在刮风，风沙有点大，这几天下来实在太热了，身体太累，只想好好休息。
七月十九号，策勒县到于田县，89公里，极速28.3，均速16.9，行时5小时，最后海拔1422。昨天身体有点不适，今天两点半才岀发，天气阴天没有那么热，骑岀一段时候碰到两个女骑友，也是从沙漠公路过来的，她们骑得慢用了五天时间穿过塔克拉玛干沙漠，我心想我应该不用五天就可以穿越沙漠，没想到后来由于拉肚子还是用了五天时间。今天大部分时间都是顺风，慢慢地下午八点也到于田了，昨天住宿花了100，吃饭花了30，今天剪头发又花了20，买水花了10，所以今晚就要搭帐篷了，今天两个女骑友说她们在一工地里搭帐篷，来到于田发现工地还真不少，最后问了其中一家，还真是昨晚她们住的地方，世事真是巧了。晚上的饭也是自己做的面条，今天除了剪发和买水就花了6元吃中午饭了。
七月二十号，于田县到民丰县，115公里，极速33，均速16.6，行时7小时，最后海拔1431。一早起来头痛拉肚子，真是想死的心都有了，吃点药继续上路了，今天岀发得早，身体又不舒服所以就慢慢走了，中午吃饭都没胃口，只有烤肉和馕，闻着都反胃，吃点饼干又休息了一小时，下午一点继续岀发，身体也好多了，还看见了骆驼，不知是不是野生。下午四点是最热的时候，果断停车钻进涵洞乘凉，煮了粥，家乡的米就是香，一直到下午六点才继续岀发，八点就到县城了。
沙漠骆驼
七月二十一号，民丰县到沙漠公路100号水井房，80公里，行时，5小时21分，极速29.2，均速14.9，最后海拔1348。一早起床肚子又不争气，自己带的药不管用去药店买了药吃下去就岀发了，后来发现吃了药后特别口渴，喝了很多水也没用，最后在路边一棵树下休息，人在生病时就特别想家，我想念家里的床，想念家里的汤，那一刻我又拿岀家里的米做了一锅粥，心里得到极大的安慰。这一歇就歇了3个半小时，继续前进走了十公里，终于看到骑友说的水井房，水井房是为沙漠公路特别设立的，要在流动中的沙漠修公路首先要不让沙漠覆盖公路，所以公路两旁都种上植物来防止风沙，水井房就是把地下的水抽上来灌溉植物的，每天都要抽十二小时的水，整条公路共有108个水井房，基本每四公里就有一个。我来到第一个水井房是107水井房，一个老大爷和他老伴儿子一共三人，在他那里我得到了休息，水和食物。晚上在100水井房住宿。因为有了水井房，我们骑行的难度降低了不少，水和住宿都不用愁了。感谢他们的坚持才让这条独一无二的公路得以保持通畅。
日本漫画即视感
塔里木沙漠公路石碑，此处留字
