单人单车12天1100公里台湾环游，图文视频全记录 - 骑行天下 - 8264户外手机版

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浪客闯江湖
2017-4-19 17:25 倒序浏览 115237人浏览
Day 07 2016.10.12 将错就错，我就是要挑战地狱模式！——翻越高士山，征服无人骑行的山路！

难得等来一个没下雨的日子，早早地起床准备今天的行程，准备到台东。
在便利店吃过早饭后，一路骑到昨天折返回背包客栈的地方。
这一路基本上都是山路，上上下下，曲曲折折。基本上没有谁是一口气骑上来的。
最南点出来后，登上一座小山顶，三面环海，景色非常漂亮。
途中遇到一队来自香港的环岛车队，一路上互相鼓励，我喊加油，他们喊落力。

感觉这条路会通到天上，不枉我在垦丁等了一天，盼来个这么好的天气。天空中飞过海鸥，感觉它就在眼前一样。


这样的山路上，我和那一对来自香港的车队基本上不相上下。他们休息的时候我超过去，我休息的时候他们追上来。环岛，与你骑什么车子无关。遇见上坡，该登不上来还是登不上来。

最南端的景色着实是让我大饱眼福，尤其是在靠近太平洋一侧的东海岸，美不胜收。

只可惜环岛的线路并不是一直都沿着大海，在最南端有两段路必须要从26路出来走内陆部分的山路才能绕过去。之前听台湾这边的骑士说过，原来是有打算把26路的沿海部分打通的，但遭到很多人的反对，毕竟这是台湾唯一一段没有太多认为改造过的海岸线，美丽的自然风光，丰富的海洋生物，一切还是保持原样最好。其实我也认为这样更好一点，这个世界上，只要有人的地方环境就被破坏，而且基本上都是永久性的，比起城市，我更喜欢自然。
如果想体验完整地海岸线环岛，有个更好的方式——徒步环岛。事实上一路上我还真遇见了3位徒步环岛的勇士。不过他们是不是走最外环的越野路段我就不知道了。没有路的那一段确实可以在海岸线上或者以翻山的方式走，不过，需要的的就是更专业的野外生存能力，因为你不得不在没有路的情况下走出一条属于自己的路。
从海岸线26路出来后，走200路继续前行穿过满州乡后，摆在我面前的有两条路可以走。一条是往右拐走回26路返回沿海线，另外一条就是走高士路翻过高士山穿越牡丹乡后转到寿卡，不论哪条路终点都必须经过寿卡铁马驿站。走高士路的话按照google地图所指示的里程大概比海线要少10公里左右，而且可能是前些天一路挨浇，一路延海线走的我突然脑子进水决定走山路，就此我的这段旅程难度瞬间加成，直逼地狱模式……然而当是的我并不知道这条路到底有多难走，等到发觉的时候，已经没法再走回头路了，否则就要再耽误一天的行程……只能坚持走下去。

10月6号台东的5.9级地震，再加上之后扫过台湾南部海岸的台风，连续几天的暴雨，让山体十分不稳定，短短几公里的路就能看到至少3处小型的山体滑坡。之前在派出所问过路况，警察也说这条路不是不能走，至少难走而已，抱着试试看的态度，我还真就无知者无畏的走上这条地狱模式难度的高士路了……

这里的山路完全是按照山体的走势在山脊上开辟出来的，沿着山体曲曲折折，很佩服住在高士山里的村民们，能把房子建到这里。

穿过高士村后，基本上一路上就再没见过任何交通工具了，突然感觉心里一凉，完了……貌似我走上了一条不归路啊……

然而倒霉的不只是我，途中遇见两位来自大陆到台湾的交换生，他们两个一路结伴趁着假期单车环岛。也和我一样是按照google地图的指示走上了高士路。没想到地图指示的路其实并不存在。
就是下面这张地图，就在我们3个相遇的位置显示有一条向右拐的山路，但是面前的只是一个果园……走进果园去问路，里面也没有半个人影……

结果还被3只果园主人养的狗狂追，把我从果园撵出来了……
我们又在周围试图寻找下村民问路，但10几分钟过后半个人影都没有……恰巧路过一辆水泥车，告诉我们这条路也可以通到寿卡。
真实的路线其实是下面这张地图……连续地翻山越岭。

走过高士路的我可以告诉各位打算骑大环线的骑士，在这个位置虽说有两条路都通向寿卡，不过高士路我们并不是骑过来的，而是一路推过去的，推了10公里……山路并不是铺装路面，大部分是沙土路，尤其是下雨，根本没法骑。下坡也没办法骑，坡度太陡，走路上都费力的上坡，必须用尽全身的力气推车才能把带着行李的车推上去。

所以，如果谁想挑战一下的话，尽管走高士路吧，我保证，这条路完全是通着的，那些说此路不通的人都是人云亦云而已。其他环岛骑士，别看绕远，其实26路那边才是近路，走高士路我保证你会花更多的力气和时间。

别说我耍流氓，热得实在受不了，赤膊上阵。

在为数不多能骑车的路段中，也是汗如雨下……
这条路前半段多少还有点水泥路，不过也窄得可怜，车多宽路就多宽，要躲车我们都得把车子搬到傍边的草丛里。
好在遇见另外两个哥们。他们的手机一个屏幕坏了，一个没有信号，我在遇见他们的时候手机还有信号。确实，不得不说中华电信的信号要比另外两家强上不少，但继续上山的过程中，我手机的信号也断了……台湾本岛上收不到手机信号的地方真心不多，这里就应该是其中一个。

后面就是必须要用尽全力才能推上车的土路……

终于，我们精疲力竭地走出了那片土路。高兴的以为之后的路就应该可以下坡了吧？可是我们还是太年轻了……高兴得太早，其实水泥路就那么一点点……拐个弯就又是让人绝望的上坡和无尽的砂石路……我们一致认为那一小段水泥路仅仅是用来考验我们信仰的……给你一点点希望，再让你彻底陷入绝望……

在快接近山顶上的时候遇见一个施工队，他们在做路两边的排水沟，他们告诉我们，再往前走不远，拐一个弯就是下坡了，而且有水泥路，我们顿时感觉力量又回来了，重新充满了希望。
不过……我们又高兴得太早了……沿着山脊的路并没有想象中那么好走，最后的大坡让我们所有的人都绝望了……这时候我们都已经走了10公里的山路了，可以说是在用尽最后的力气挣扎。
果真是无限风光在险峰，从高士山上远望太平洋，感觉天上的云彩好像和我们现在的位置一样高。
好在之后的路是一路的下山路，这16公里，我们整整挣扎了4个小时才走完……
至此，我们终于翻过了整座高士山，旁边的石碑就是牡丹村的界碑了。说实话，环岛骑行一路走下来，我们三个一致认为，最难走的不是传说中的死亡公路苏花公路，而是这段仅有16公里的高士路……走过这一路后，我真的是心情非常平静的一个人骑上了苏花公路。不过那是后话了。
之后又是一路的奔波，我们在翻山的时候早就几次突破了极限，之后的山路1个半小时就骑过来了，之前看过别人的帖子说到寿卡的山路多么多么难走，多么多么让人绝望，无非是夸大其词，翻过高士山，连苏花公路都不觉得有什么。

终于到达了环岛的标志性地标——寿卡铁马驿站。这个驿站之所以人尽皆知，主要的原因是不管你走哪条路环岛，都会路过这里。前几天在水果摊上，买水果的阿婶劝我走9号线也会穿过这里，从最南边绕过来走26路，也会通向这里。两条路在此汇合后延9一路向北通向台东。
其实寿卡铁马驿站早在几年前就不再营业了，这里单纯的成为了一个象征性的标志性建筑，一个所有环岛骑士心中的必经之地。之前6天的骑行，总感觉我的自行车前后轮闸越来越不好使，一路上也没遇见自行车修理店，好在在寿卡铁马驿站遇见了同样在走大环线环岛的吕大哥，大哥听我说完状况后主动帮我调闸，直到最后环岛完成，闸再没出现过问题。晚上吕大哥还请我吃了晚饭，真心感谢吕大哥，在这里祝吕大哥事业顺利，一生平安！

一起翻山的两个交换生哥们因为要修手机，比我先行一步，希望能在当晚赶到台东，随后便做了分别。我和吕大哥一路结伴下山。

从寿卡下来后一直到沿海路段基本上是一路疯狂的大下坡，如果没有吕大哥帮我修车，这一路真的非常危险。我只是无知者无畏，真正有经验的是吕大哥。吕大哥也和我一样带着帐篷，一路上尽量省下住宿的费用，能搭帐篷绝对不住旅馆。吕大哥担心我没有经验晚上一个人骑山路会很危险，本想陪着我一路骑到台东，但吕大哥毕竟今年40岁了，一天的骑行让吕大哥踝关节和膝关节都开始酸痛，我们留了联系方式后告诉大哥放心，我安全到地方后会给大哥报平安。吕大哥在下山后在大武乡的一个码头停留了下来，我告别了大哥后继续沿着海岸线骑行，一路夜骑直到太麻里。
到了太麻里的金仑火车站，问了下车站的工作人员，他们果真还是不允许我在候车室休息，但外面可以搭帐篷。有帐篷，这就够了，还好晚上也是晴天，不会下雨。我其实最怕的不是下雨，是在雨里搭帐篷和收帐篷……帐篷本身可以防雨，不是问题，但在没有遮雨天幕的情况下搭帐篷里里外外都会湿的一踏糊涂，收帐篷的时候也是同样，所以想搭帐篷天气、地点、设备都同样重要。
之前带来的衣服很多，可以卷一卷当枕头用，之后把多余的东西都邮寄回租自行车的店里了，只能自己做个枕头。哈哈，很简单，2L的水瓶子外面卷一条骑行裤，别说，感觉还真挺好的。


Day 07 行程：
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108公里    垦丁——>太麻里金仑车站


花销：

早饭             134台币
水、补给       170台币
晚饭             吕大哥请的
住宿             搭帐篷


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总计：        304台币（合人民币70元）


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4月19日

哈哈，多谢支持～！今晚应该就能全部编辑完成
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4月19日
Day 08 2016.10.13 穿越台风过后到滑坡直奔最北端，第一次在教会借宿

昨晚一个晚上都没有下雨，实在是幸运。可能有人会问，在车站这种地方随便搭帐篷，能睡得着吗？答案是，必须能，而且睡得很香……真的，因为累的……好在台湾治安真的还是挺不错的，一路上也没遇见什么麻烦，除了野狗多一点以外。
收拾帐篷的时候遇见一个路过的老大爷，看到我的帐篷之后羡慕不已，说他年轻的时候就想这么玩，只不过没机会了啊，老了……然后一脸惆怅＋羡慕的表情转过身，开车走了。

早餐也就很简单，一个煎蛋，一份手抓饼，还有一碗阳春面。

骑到路上之后才知道，我昨晚决定停留在金仑车站的选择是多么及时和正确。出了车站后上大路不到两公里，仅仅拐一个弯，就遇见了堵车，当是还在想，这种地方又不是市中心，怎么可能堵这么长的车呢。骑到前面一看，原来是单向通行的交通管制。连日的暴雨，再加上之前的地震，这一段路上本来就松软的山体出现多处滑坡，昨天刚刚抢修开通。还有很多地方正在清理碎石和泥土，有很多工程车在作业，所以实施单向通行的管制。

好不容易起早，等通行就等了差不多一个小时……

这就是当时正在作业的工程车，能明显看到那里的山体滑坡……从太麻里到台东市的30左右公里路上，有10处以上的的大小滑坡，这个应该是最新的。
近距离体会到滑坡到底是什么东西后，心中不免一惊。说不上我这个时候来环游台湾到底是幸运呢，还是不幸……


这段路的右侧经常能看到高高低低的铁柱，想来也知道是用来固定山体的。防止路和山体一起滑进大海。话说这条路基本上就是从山上开通的，一边是高山，一边是悬崖的感觉。有些地方路边的护栏被滑坡和山上滚下的泥流冲垮，路边就用路障往里面收缩一点，这样本来就窄的路面就变得更窄了，错车更危险。

这条路上的山并不是石头山，感觉像是土和沙石堆起来的，下雨过后极易发生滑坡。一路上两边都是大大小小的滑坡。本来想停下来拍几张照片，但心里说实话还是有点害怕，一路骑过去的。

这一处的滑坡最大，从照片右下还能看到山上有水在往下流，左边就是被冲垮的路。有一部分已经下陷。




好不容易感觉终于活着骑出来了，没想到拐一个弯又遇到滑坡和交通管制……就这样，一路心惊胆战地骑到了台东市。

虽说很危险，但景色真的是非常的漂亮。再加上又是一个大晴天，蓝天、白云、大海，目所能及全都是壮阔的景色，进入台东市区前的一段路尤其漂亮，感觉这条路一直通向大海，非常梦幻。
东海岸线与我们骑过来的西海岸线不同，这里景色尤其好，而且这样的观景台也有很多很多，前面还有可以停车休息的地方。一路的美景都在东海岸线上。



在穿过台东的市区时，突然听见远处有飞机的声音，抬头一看，竟然是一架低空飞行的战机！正好在我的头顶飞过，那引擎声传来的魄力，感觉就像是也要把你从地面拽到天上一样。
在市中心随便找了一个小店，要了一碗麻辣干面，服务员都很热情，当然，我感觉最大的应该是好奇吧……听我口音就知道是从大陆来的。也就是在这个时候，我意识到了一个非常严重的问题，那就是我的手不好使了……筷子竟然夹不起面来……也难怪，每天10几个小时的超负荷运动，再加上每天骑车，手已经麻木了。这也让我在之后的行程里骑得更加小心，因为一个人骑行，如果遇到危险，手又不好使的话，连自救都不可能。
穿过台东市之后，便是都兰林场，天色渐暗，在落日染红的晚霞中继续前行。
都兰林场路段也有多处滑坡，不过处理及时，这边的路已经没有管制。
下面就是被滑坡或者泥流冲垮的路边护栏，右边1米多宽的自行车道连同护栏基本上都沉入了大海，没办法只能骑上机动车道。基本上没有躲车的地方，还要多多注意山上的落石，好在这一段路上天还没有完全黑。
出了都兰林场之后的路段就好走多了，不再是被山和海夹在中间的危险路段。虽说可以放心地骑，但也一定要注意安全。好多人都是直接放弃夜骑，早早地找好旅店也好民宿也好休息，尽可能不走夜路，原因就是太危险。夜路就是这样，车虽然少，但车速快，再加上像这种前不着村后不着店的地方一般都是没有路灯的，只有有人住的地方才会有路灯，在那样的地方出现事故真的很危险，如果有同伴还好，可以互相照应，只有一个人的话，出了问题基本上是死路一条吧……
在没有路灯的情况下基本上就是这个状况，面前一片漆黑，能看到的只有车灯前面这么一点路况。
晚上11点，终于赶到了成功镇。本来想停下来吃点东西后再度出发赶30公里路到长滨，但不巧又开始下雨，而且之后的一路又是山路，于是放弃继续赶路的想法，直接在成功镇附近找地方落脚。

在和炸串店老板闲聊的时候，老板告诉我，这边有一个教会，就在附近的十字路口拐过去靠海那边，经常会有环岛的人跑去那里借宿，这么晚了还有没有人不知道，我可以去碰碰运气。
没想到我的运气当然是超级的好，没想到教会依然有人在。而且借给我了一间这么大的教室让我住，而且可以洗澡！当我问到他们需不需要钱的时候，他们说随意就可以，今晚就让我免费住一晚吧。而且之前这里刚刚留宿过一对来自哈尔滨来自由行的父女俩，他们刚走，我就来了，也算是缘分吧。我还是留下了100台币，虽然少了点……多少是个意思不是？
有这间教室，就不用在雨里搭帐篷了，而且这里还可以洗澡，顺便给设备充电，真的是天助我也。这就是我今晚住的地方，地板上铺上一个防潮垫，用2L的塑料水瓶卷上衣服做成枕头，不用担心外面的野狗，安安心心的睡上一宿。
墙上挂着的耶稣像。
第08天行程：
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87公里  
太麻里金仑车站——>成功镇

第08天花销：
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早饭         95台币
午饭         114台币
晚饭         150台币
补给         168台币
住教会      100台币
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共计：       627台币（合人民币142元）




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浪客闯江湖
4月19日
Day 09 2016.10.14 穿过北回归线！顶风上坡精疲力尽，晚上住进圣母院

为了不给教会的人添麻烦，早早地起来。我昨晚睡的是教堂后面的小教室，这里其实更像是幼儿园，教室里面有好多幼教相关的书，估计好多人来教堂的时候也会把孩子交给教会的人照顾，教会也有不少自行车，和教会的人闲聊的时候他们也说，会组织孩子们骑自行车出去骑行。

和教会的人道别后，简单地解决掉早饭，离开了成功镇。早上在下着淅沥沥的小雨，从山上回望背后的小镇，感觉就像刚刚从梦里走出来一样。
岛上在下着雨，海上的天却是晴天。阳光透过乌云的缝隙照到海面上，波光粼粼。
接下来要走到山路，弯弯曲曲，不知道什么时候会天才会放晴。
一路上风景如画，虽然路上不再有滑坡，但是顶风实在是强，连下坡都必须要用力蹬……走一段就要下车休息……

好走风景绝对是好，一边休息，一边观光。

快到中午的时候，天终于放晴了，一路上路边的椰树，蓝天，海浪，绝对惬意。


在另外一个休息处，遇见另一位环岛的骑士……这是他的车子。是一辆粉红色的折叠车，车主是一位目测50岁以上的大爷，而且看他的外貌应该并不是中国人，感觉更像是日本人……看到他的时候一直都是推着车子走的。这……是真勇士啊。如此大的顶风，这一车拉风的装备，突然想起来刚刚下飞机的我……

看到他以后，突然感觉，很多人都打算环岛，说准备车子、装备，之后不了了之，实际上需要的，仅仅是一个决定。即使是这样的车照样可以环岛。只不过，花的时间多一点而已……
骑到长滨之后，本来到派出所想去问问哪里可以修理自行车，自行车的链条缺润滑油了，骑起来的时候总是吱吱呀呀的响个不停。没想到警察却直接拿出润滑油说这点事我帮你弄。顺便说一句，除了长滨这里的派出所外，还有樟原派出所是全台湾唯一的两个在派出所的大院里设置宿营区的派出所，可以堂堂正正的到警察局睡一宿，前提是你有帐篷。
警察还告诉我，从这里一直到花莲，估计都不会有自行车修理店。语重心长的说了句让我注意安全。
东部的沿海线路就是这样，除了台东和花莲外，基本上沿海的都是一个个小镇或者渔村，中间就是这样连绵不断的山路和沿海的风景。

终于，在这往前一点就是北回归线了。
这里算是个著名的旅游景点了，我骑到这里的时候，正好身边路过一辆辆的大巴，大巴上的人看到在旁边骑自行车的我，都投来好奇的目光，看口型就知道他们在指着我说，看，骑自行车环岛的！我骑到纪念碑前的时候，正好他们也从大巴上听从导游的指挥从大巴上下来。听口音就知道，这是大陆的旅游团。突然从心里感觉到，我永远都不会是这种旅游团的一员，自己的路自己去走，为了一个小小的目标骑行几百公里，看到景色之后的心情和为自己的目标付出的努力会永远留在心里，而不是留在朋友圈里一张炫耀的照片后。

骑过北回归线后，在路上看到一个拉着小车的人，车上装着行李，挂着一个徒步环岛的牌子。心中顿生敬畏，这才是真正的勇士，如果走全程1200公里的话，一天40公里，要30天整才能走完，还要照顾好自己的身体状况，要么生病了估计就只能放弃了，希望他能顺利走完全程。
一路上这样可以提供休息的小凉亭非常的多，而且都是设在风景很好的地方。其实要是骑自行车环岛，我真的感觉用不上去什么景点。沿着东海岸线走一圈，就处处都有惊喜。



这一路风大浪大，顶风骑真的是让我很绝望啊董小姐……而且还是山路……

从这里看过去，就是我接下来要走的路线，顺着山，沿着海，直到远远的尽头。



在丰滨乡的路边摊，第一次吃到了传说中的烤飞鱼和飞鱼肠，老板还请我吃了一大碗皮蛋瘦肉粥。
天色逐渐变暗，骑着骑着不知不觉中天就完全黑了。
本来在隧道外有一个亲不知子断崖想去看看，但天色已晚，山路又危险，果断放弃，继续前进。出了隧道后再骑上几公里，就是牛寮坑。别看说是坑，实际上却是九曲十八弯的山路……在路边店打听后路况后决定夜晚翻山，店里的人也说没问题，之前也总有人在夜里走这条路去花莲。听到这些之后放心了不少，正好可以多赶一些路，不下雨的话山路没有问题，只要准备好照明设备，山路没有路灯的。

遇到这样的路，找一个当地人打听下路况看看当地人是怎么说的就好，没必要听风就是雨。再一个，量力而行，想一想自己有没有能力承担万一出现情况后的责任。
这就是真的山路了，能看到的基本上只有车灯前面一点点，还有路边显示路宽的反光镜。慢点骑也没有任何问题，前提是不害怕一个人走在这么黑的夜路上。这一路环岛我的原则基本上就是能赶的路必须赶，绝对不赶的就是天黑后下雨的山路。
本来打算夜里一路赶到花莲，到花莲市也只有30公里了，没想到突然开始下起了大雨，没说的了，果断放弃。好在前面不远的地方就是水琏，一个小村子的样子，没什么民宿和宾馆，在当地派出所打听过后知道了在村边有一个大亭子还有一个寺庙，周围没有挡风的地方，风太大，没法搭帐篷……好在路过一个教会，进去后才知道是圣母院。和旁边住家里的大叔打了下招呼，大叔说去旁边圣母院的话，那里正好周围有个棚子，能遮风挡雨，如果不介意的话还可以住在他家里，只不过他睡得很晚。谢过大叔还是决定去旁边的圣母院自己搭帐篷。


第9天行程
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89公里   成功镇——>水琏

第9天花销
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早饭           95台币
午饭           120台币
晚饭           150台币
补给           170台币
电池           159台币
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总计：        694台币（合人民币157元）

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浪客闯江湖
4月19日
刚更了一帖，直接转到人工审核了，自己又查了一遍删了点东西，完全不知道敏感词在哪儿……
等审核完继续更……=_=
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4月19日
Day 10 2016.10.15 从圣母院到死亡公路——独闯苏花公路

晚上睡觉居然被风雨声吵醒，昨晚躺下后大概后半夜时外面狂风大作，暴雨聚下，只听见帐篷被风吹的呼啦呼啦地响个不停。好在昨晚选到了这个圣母院，把帐篷搭在了可以3面避风的外堂里，要么昨晚不管是住在寺庙的亭子下还是靠海的村民活动中心的大棚子下都会被吹的很惨……多亏圣母保佑……
收拾完帐篷，整装待发。其实这个圣母院不是很大，这个就是圣母院的外堂，里面的大教堂是锁着的，好在这里3面挡风，而且够搭我一个帐篷。圣母像两边写着：聖母聖心，為我等祈。突然感觉近几天赶路，我都能足够幸运的避过危险，比如前天的塌方路段，还有昨晚的大风大雨，希望今天同样能够安全地走上苏花公路。
出了圣母院之后，到村民活动中心找水洗脸，因为昨晚来看过一次，知道这里有水源，可以洗脸洗头。
再次庆幸没有在这里搭帐篷……这里虽然可以避雨，但水琏这个小村子整体都是在面对大海的半山腰上的山谷里的感觉，这里正好是山谷边上面对海的地方，风特别强，在这里能清楚地听到远处大海的声音和海风吹过山谷的呼啸声。
主干道上并没有什么像样的早餐点，倒是有几家小卖铺，进去问了下，还好有热水可以泡面。我又买了水和一个面包。
吃完面准备吃面包的时候，一只小狗可能是问到味道了，跑了过来，就用那种可怜巴巴的眼神一直看着我……给了它一小块面包之后，更不走了，就这样一直在我旁边等着。本来想再给它点吃的，没想到面包里面有巧克力夹心，不能再给它了，有巧克力它会吃坏肚子的，搞不好命都会丢掉。
本来出来的时候天气还很好，就这么个吃饭的功夫，就开始下起雨来……我刚洗完的头发都还没有干……
没想到雨是越下越大，根本没有停下来的意思……再加上从山路上下来，一路基本上都是下坡，泥沙卷进刹车里有时候想转急弯停都停不住。这也就是我为什么不走下雨的夜路的最主要原因。
大雨下的眼睛都睁不开了，又坚持骑了一段距离，海边有一个附近原住民开会集会时的大凉亭，正好进去避一避雨。

半个小时左右，看雨势小了一点，前面的路也基本不再是山路，就再度冒着雨出发，一路赶往花莲。
在雨里骑最困难的一点就是旁边过车的时候会把泥沙卷到身上来，有时候还会顺着雨水流到眼睛里。
又在雨里骑了半个小时左右，天就慢慢晴起来了。唉……这天气，真无奈啊……
这一段依旧有山体滑坡，不过没有前几天的那么恐怖了。我面前的这一片就是个小型的滑坡，因为刚才的大雨现在还在往下留着泥沙，山上的电线杆也已经倒了。
这雨真是，说下就下，说停就听，看看这碧海蓝天的景色，谁能相信就在刚刚还下过一场大雨？一切都好像什么都没有发生过一样。
进到花莲市内的时候，遇到一队车队，估计是环岛车队，又带头的有断后的，还有一辆顶着备用车的保姆车。这配置，真奢侈……如果你想单车环岛又怕路上不安全出状况，参加这样的车队是最好的选择，前提是要失去一部分的自由，而且要完全听从指挥。
穿过花莲市中心，我并没有在这里停下来的意思，今天的目标是骑到苏花公路。
通常骑行环岛的，也都会选择在花莲直接坐上电车到宜兰，越过这一段，毕竟大家都知道这是一条死亡公路，基本上敢骑上这一路的，不是疯子就是傻子。而且这一路基本上是没有车队组织从这里走。要想走这一路，要么自己来，要么随团走。
穿过花莲市后再跨过这条桥，就是传说中的死亡公路，苏花公路了。记得2010年出过一个事故，大陆旅游团的车就是在接下来的这条路上遇到了山体滑坡，直接被推出道路，滑落山崖，掉入大海，车上21人无人生还，好像连尸体都没有找到……就在两个月前，这里还有发生过一起重大事故，一家人回家给母亲过生日，结果4死3伤……

要说我知道这条路危险吗？当然知道，就是因为它危险，我才想要过来。无限风光在险峰。付出了多大的努力，就能得到多大的回报。再说，这条路本身存在的意义不就是为了让人走上它的吗？
从这里，基本上就算是正式进入山路了。果真，这条路上的砂石车非常的多，而且路又窄，塞进一辆大卡车后路基本上就被填满了，一辆自行车都避不开。而且这一段时间因为台风暴雨等等原因，在周一至周五，这一段路是单向管制通行，周末以及节假日双向，本来想着单向通行还好，因为大车可以很轻松的避开自行车，但这路一旦双向通车，是没有余地超车的……今天就是周六……
这车是不是和大陆的砂石车有一拼？
进入苏花公路山路段之后，突然间景色大变，一边是悬崖一边是大海，波澜壮阔！
这条路基本上就是从靠着海的山崖上硬生生开凿出来的，一路上好多都是这样的隧道。在外面骑还好一点，虽说躲车的地方小，但多少是有，但隧道里面……感觉砂石车都是擦着肩膀开过去的……
出了第一个崇德隧道后，有一个小的休息处，在这里可以看到前面的清水断崖。
因为上午刚刚下过雨，山上的雨水就这样从隧道的上面的山崖上留下来，像一个小瀑布，外面就是山上滚下来的沙石。

一路上都是注意落石的标志，毕竟路旁就是不稳定的山体，什么时候从山上掉下来什么，没有人知道，所以，一路只能看运气了。

这里就是传说中的清水断崖了，骑上苏花公路的，绝大部分估计都是看过景色后从这里折返回崇德车站，坐电车穿过这一路段。我其实本来也想这样，但看到这一路的景色后，决定继续前行。
从观景台看清水断崖。其实下面的地方有路可以下去，就在进入隧道前的地方可以下山，走小路过去。
回过头来看一眼修在山崖上的苏花公路，这也是为什么这条路这么危险的原因。

进入隧道后，没想到又遇见道路管制，前面隧道在维修，单向通行。
这里就能看到这种砂石车离我有多近……说心里话，真的很吓人，每次进隧道都胆战心惊的。发动机的轰鸣在隧道里回响，离很远就能听到排山倒海的声音，震耳欲聋。卡车从身边擦过，卷起一阵侧风就好像要把你吸进车轮里一般，逼仄的空间加上旁边突然过去这么一个大家伙，心里的压力基本上和泰山压顶差不多。
骑出隧道后又遇见一处山体滑坡，碎石从山上滚下，堆在路边。
这里也是滑坡多发地带。旁边的护栏完全被山崖上滚下的沙石冲垮，只有这么几个路障摆路边，让本来就不怎么宽的路变得更窄，再加上旁边又有对向车经过，这一段后车根本没有办法超车，旁边就是悬崖大海，掉下去估计是必死无疑。
有好多隧道里面的灯其实是坏掉的，骑这一段路一定要准备好照明设备，没有路灯，在这样的隧道里基本上就是伸手不见五指，关键是后面来车的话也看不到你。所以，也一定要准备好那种闪光的后灯，告诉别人你的存在。路过清水断崖之后，来观光的车辆急剧减少，一路上基本上只剩下砂石车，更要注意安全。
体会下这样的压迫力……左边是巨大的砂石车，右边是裸露的隧道石壁，根本没有躲避的空间。
胆战心惊、如履薄冰地从隧道出来后，拍了一张照片，从里面出来的大车本来就宽，再加上路窄弯多，不越过双黄线根本转不了弯，右边的空隙就那么一点点，这种大车真的就是擦着我过去的。
一路骑下来我也在不断地总结经验。这里的隧道有些地方的路并不好，坑坑洼洼，是不是还有碎石，隧道里面有些地方还有渗水从岩壁上滴下，遇到前面的这些情况，不管前面有什么，都不能避开。原因很简单，后面来车没有时间反应，没有空间躲避，其实只要你沿着自己的路靠边走，不为了躲个坑避个小石子左右乱窜，还是很安全的。砂石车的司机们在这一路走其实也是胆战心惊，生怕碰到你，如果他们没有把握超过你，会以你的速度在后面慢慢跟着，等到时机成熟后再超车。
路过和仁车站后，继续前行。那里就是一处山体滑坡，山上滚下的石头堆得老高。
总感觉这里的山也很危险……
骑到和平后，天色突变，居然又下起雨来。查了下天气预报，晚上和明天上午依旧下雨……这条路不下雨都很危险，下雨了根本就没有办法骑，坡度大弯道多山上泥沙俱下，会不会封路都两说……本来还打算在这里住一宿明天继续挑战走完全程的……天公不作美……只能遗憾的选择放弃接下来的后半段……又想到我的机票是18号上午的，后天就要必须骑到台北还车子，时间上也是真的不允许。只能挥泪登上火车，坐火车越过余下的55公里路直接到宜兰。这也是我在这总行程1150公里的旅途中，唯一没有骑完的55公里。

放弃其实也是旅途中的一部分，因为没有什么比命更重要。突然想到昨晚睡在圣母玛利亚的脚下，晚上狂风大作的时候，隐隐约约听到一个声音反反复复地告诉我，不要上苏花、不要上苏花……这是真的，如果硬要走完的话，没准真的会发生什么危险，现在连筷子都已经那不好又精疲力尽的我，到时候连自救的能力都没有。
上车后看到车厢里都是自行车。和坐在旁边的香港车队闲聊，知道他们是从花莲一路坐过来的，直接到苏花公路结束的位置，苏澳那边的冷泉去休息，我拿出手机给他们看了下我骑上苏花公路后拍的照片，让他们羡慕不已。
下了火车后，依旧在下着雨，看来我的选择是正确的。继续在雨里赶路，趁着晚上车少穿过了市中心。避免明天从这里往外骑的话又要几步一个红灯耽误行程。本来晚上打算住在宜兰北面的教会，在那里借宿一晚，但去了之后发现，教会可能早就搬了，google上显示的地点和建筑怎么都找不到……晚上又下雨，城市里面可以搭帐篷的地方难找……好在那里离温泉街不远，那里应该一路都有旅馆。
晚上11点半，找到了一家温泉旅馆。因为是周末，价格略高，但也可以了。顺便泡了个温泉解解乏，之后便一边回想着今天的行程，倒头大睡。
Day 10 行程
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140公里：        骑行85公里，火车55公里  水琏——>宜兰北

花销：
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早饭               95台币
晚饭               150台币
温泉旅馆         1100台币
补给＋路费      402台币
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共计：             1579台币（合人民币361元）


苏花公路段在视频里有完整纪录～




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浪客闯江湖
4月19日
Day 11 2016.10.16 征服最台湾本岛最东端！

这些天已经全然习惯了台湾的阴雨天。早上起来后依旧伴着雨一路北行。期间遇到一位台湾本岛的环岛骑士。闲聊中得知昨天他停在了彰化，早上坐火车越过了苏花路段直接到达宜兰。确实，那段路太危险了，本岛的环岛骑士也很少选择走苏花路段。而且，前几天和吕大哥闲聊的时候也知道，环岛的路线有N多种，对应N多种玩法，距离也从700公里到1100公里不等。其中最难走但也最漂亮的就是一路沿海大环线，我和吕哥是为数不多几个绕过所有城市、景点只走沿海路段的几个。
天逐渐放晴，但路面依旧有很多积水。汽车走过会把水打起老高，如果运气不好正好骑到水坑旁边时有车经过，浑身湿透是妥妥的没跑。

晴天之后的路段，一改刚才灰蒙蒙的压抑，瞬间心旷神怡起来。
沿着山、看着海，一路的美景。刚好拍下一路观光大巴路过。
突然发现这里的小山崖好像一张人脸，不知是自然风化还是人为雕刻。
到达最东端，回头望来时的路，感觉好漫长。那边的阴雨云还没有散，估计还在下着雨。山区沿海路段的天气真的是没有办法预测，有时候是你追着雨跑，有时候是雨追着你跑，结果基本上都是一样的挨浇……反正我是已经习惯了，这里的阴雨天把我浇得一点脾气都没有……

山头上的就是台湾本岛最东端的三貂角灯塔了。原本打算骑上去，无奈设备多又重，体力又不支，还得赶时间，只好放弃。但也没觉得有什么可惜的，一路上都是美景，既然已经到达比灯塔还东的最东端了，不上去也不觉得有什么差。
绕过最东端以后，从此一路顺风。从骑到垦丁那天开始，就是一路的上坡＋顶风，终于风向改变了，而且山路也不那么崎岖了，之后的一路都很好走，而且景色也非常的漂亮。
这里离海平面很近，即使是风平浪静的时候海浪依旧会拍到岸上一人多高，这要是起风后浪大了，估计沿路都会是海水冲刷。

不知不觉天色渐暗，说真的，我最喜欢的就是在这样的夕阳下骑车子，海风凉爽，景色醉人。
伴着夕阳赶路总给人一种风尘仆仆的感觉，从日出走到日落，从起点奔向终点的感觉。
都说九份的夜景很美，整座山都是金光闪闪，回头望去果真是非常漂亮。
我并没有打算在九份停留，也没有时间去享受那种小资情怀，毕竟，我的飞机就是在后天早上，明天无论如何都要完成所有的行程。所以我打算尽量穿过基隆，在更靠近最北端的地方休息，也便于明天去我们还没有征服的最后一个极点——富贵角。
既然来到了基隆，也就顺便打听了下路，体验下基隆的夜市。随便找一个路边的小摊，买了半只盐水鸡和蚵嗲。一段路走下来基本上也就饱了。
蚵（e一声）嗲（dia三声）看名字觉得好玩，就顺便买了尝一尝，有点炸肉饼的感觉，不过里面是海鲜，哈哈，反正挺好吃的。如果不着急赶路，我的建议就是不用吃晚饭，从夜市的一边走到另一边，看什么好玩有意思就买一个尝尝，
买完晚饭后继续一路向北，本打算一路骑到富贵角灯塔去搭帐篷，但天气预报晚上和明天上午都有雨，作罢。晚上停留在了靠近富贵角的金山区，距离灯塔只有不到20公里。
骑上山路后回头拍了一张基隆的夜景，也一样的漂亮。
从基隆市区出来后翻过一座山，之后一路下坡，基本上用不着蹬车，还有顺风加持，特别悠闲自在。海岸边还有夜钓的人，这边和之前走过的只有几盏灯的小渔村不同，满街的路灯把路照得和白天一样。

在金山找到了一个便宜旅馆，拿出我前几天买的马克笔，在我的衣服上画出了一路骑行过的路线。1100公里的大环线，终于只剩下最后50公里了，行程马上就要结束了。
在衣服上留下我每一天晚上停留过的地方，看着衣服，瞬间感觉成就感满满的。
在便利店买回两听台湾啤酒，就这在基隆夜市买的小吃，预祝下我的环台之旅最后一天一定要顺顺利利～！
Day 11 行程
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99公里    宜兰——> 三貂角——>金山
花销：
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早饭               150台币
午饭               128台币
晚饭               150台币
旅馆               800台币
补给               200台币
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共计：             1428台币（合人民币322元）



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浪客闯江湖
4月19日
Day 12 2016.10.15 【完结】12天1100公里，台湾四极点大环线环岛顺利完成！

一想到环岛要完成了，昨晚差点没睡好，9点才起来。也是连续多日的骑行体力也差不多到达极限了。我们的旅途也只剩下不到50公里了而已。

呵呵……果真依旧在下雨……我环岛的12天里只有一天没有下雨，降雨率91.67%……萧敬腾算什么？以后叫我东北雨神吧……

面对这样的天气真的是无可奈何……我一直都在想，是不是我把台风带到台湾去的？咋就老追着我不放呢？好像我也没做啥伤天害理的事啊……
在距离最北端富贵角灯塔5公里左右的地方，看到一处景点，叫海天圣境，一不留神还真容易认错成海天盛宴……不过还挺好玩的，这里的海岸线上有战时留下的废弃碉堡，还有离海特别近的石亭，这里本来就风大浪高，估计浪大的时候能盖过亭子顶。

浪花拍在岸边的岩石上能掀起一人多高的浪花，看着都非常过瘾。
台湾本岛最北端富贵角，在富贵角公园里，要是开车去的话估计要走很远的路，好在自行车要方便好多，我的又恰巧是山地车，直接沿着岸边的悬崖骑过去。
这边真是风大，浪也高，站在灯塔下远望一望无际的太平洋，景色颇为壮观。

今天因为是周一，灯塔休馆，所以来看的人并不多。遇见一对台湾的老夫妻，看着我胸前穿的衣服问我骑了多长时间，我指着衣服上自己用笔画的地图和路线，告诉他们我骑了11天今天就结束行程了，他们对我竖起大拇指，哈哈，这感觉，爽呆了。

从富贵角出来后又开始下雨了……只好再次把外面画的T恤衫脱掉，要么字会花……其实我还是挺庆幸到从进富贵角到出来这一段没下雨，挨浇就挨浇吧，都被浇了11天了，也不差这最后一天了。
到达淡水的这一路雨也是下下停停，到达淡水的时候，天就已经完全放晴了。此时距离我租车子的单车店也就紧紧省下不到5公里的路程。突然回想骑这10几天的经历，心中不免感叹，真的不想把这最后的一段路骑完，我甚至还想在就这样顺路在从起点出发再骑上那么一圈。
再次走过出发时路过的关渡大桥，突然感觉好像恍如隔世一般。从刚刚出发时的牢骚满腹，到现在的不想把这最后一段走完，有时候一段旅程给你的不只是壮阔的景色，还有心态上的成长。
骑过桥下出发时路过的小公园，甚至脑中能隐约看到第一天我坐在长椅上调整摄像机和查找地图时的样子。一段旅途真的会改变一个人，走过这一路之后我坚信。
12天虽然短暂，但在我之前的人生里，却从来没有如此这般丰富的体验，1100公里，一个人，一辆车，翻山过海，没有什么计划，也没有太多束缚，穿过城市，路过乡村，走过渔港；住过海堤、警局、教会、圣母院、背包客栈、甚至是情侣旅馆……走到哪里走不动了就休息，起来之后便是赶路。


我其实也不知道自己为什么会这么做，只是有一个大概的目标，那就是我想挑战自己，走一条属于自己的路，拥有一段真正属于自己的旅程。这旅程让我变成我，我让这段旅程变成一段只属于我的旅程，目所能及都是路，只有一个看似既是起点也是终点的原点，我从这里出发，我到这里结束。


不管是谁，这段经历都将毕生难忘，改变一个人可能真的很简单，也让他走一段这样的旅途。在路上，逃离曾经的束缚，思考曾经没有想过的无聊问题，发现另一个自己，收获另一份感动。从10月6日晚上的地震，到9日的暴雨，再到苏花公路的滑坡，风风雨雨，日日夜夜，有坚持、有放弃，最重要的是坚信自己，坚信理想，风雨过后走过转角总会有一条为你绽放的彩虹。这是旅途结束前前一刻我收到最让我感动的惊喜，也是目前为止我收到最好的礼物。




Day 12 行程
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49公里    金山——> 富贵角——>淡水（终点，也是起点）
花销：
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晚饭               150台币
路费               160台币
补给               60台币
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共计：             370台币（合人民币83元）

总行程
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2016.10.6～2016.10.17完成    2016.10.18飞机离开台湾
总骑行距离1102公里


总花销
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13590台币（约合3000人民币左右）




这是我第一次单独骑行环游，并且发帖和做视频，还有很多不足之处，恳请各位批评指正！


之后我还有骑摩托车环游日本的视频正在紧张制作中，感兴趣的朋友们一定要关注我～！我的人生信条就是生命不息，折腾不止！

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浪客闯江湖
4月19日
本帖最后由 浪客闯江湖 于 2017-4-19 21:08 编辑

欢迎关注我的优酷频道和微博，没准什么时候就能在路上遇见我

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浪客闯江湖
4月19日

买白底T恤衫自己用笔写上去的
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