浅谈一下偏光眼镜与UV 400眼镜的区别 - 装备天下 - 8264户外手机版

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变色片感光受热后,因车速较快,因此易产生安全事故.特别是在过洞桥等或者光线忽明勿暗的情况下,变色与浅色变片,会令你视觉判断阻碍,一句话,要你命没商量.

故有色镜片,一般不太建议在夜晚行驶佩戴.

而感光变色镜片,绝对禁止行车使用.请注意此通告.

信不信由你,命是你的,我只是作为一个浅薄的半装B行业人士给你提个醒


你说的是RUBY ,台湾搞出的野鸡牌子,往RUDY上靠,

往往两者易产生混淆.

前者是台湾搞出来的野鸡牌子,RUDY是意大利的牌子.

之前一位兄台所指责的,我再这里说一遍,确实在某些厂里看到RUDY的产品,而且是样品.

所以我联想到卡帕. 像品牌实际控股人,天晓得.


o记的近视太阳镜是定制产品.

我在05年在KLCC 中心看到过一个M FRAME的样品,表层就像F-22机舱盖一样,有激光蚀刻出的区域图,我问店主,店主是说要发到美国去做.要定制.

须RM 2800元.当时折合RMB 5600多
本帖最后由 伟大的猪猪 于 2010-10-18 08:50 编辑


近视的同志,基本上是无镜可救了.只能鼓励ICL可逆手术永生了

同样,不鼓励不推荐近视的同志开车时候采用内架嵌卡结构的光学眼镜


是昆山拓步吧? 在展会上看到.

了无新奇,注定要走低端路线了.


和一个同志的回帖一样

我这句话表述是有问题的

应是减少能影响眼睛视觉判断各类的眩光现像.

针对你的需求,你需要的是透光率在60%以上的偏光振UV镜或单独的UV PC镜.

透光率个人认为,应高一点为宜.因为视野相对比较通透一点.

9%的透光率一般是墨片用于强光噪环境下,比如说烈火7月的当天下午

这里附一下透光率的表

不同镜片对光线过滤作用不同,适合的运动环境也不同。依据运动喜好选择合适的专业运动眼镜与镜片颜色,可大大提高运动的专业水准。
一般常见镜片颜色与使用功能介绍如下:
灰色——有效降低光线强度、提供最好的色觉感之性;戴上后仍能清楚地辨别景物原来的颜色,为最舒适且适合各项运动的镜片颜色。
棕色——吸收光线种类和绿片相同,但比绿色镜片能吸收更多蓝光、略减蓝光光晕、减弱不同角度光线对眼睛影响,使影像更清晰。也适用于高尔夫选手佩戴使用。
茶色——能挡住平滑光亮表面的反射光线,使能看到的物体细微部分,适合驾驶时佩戴。
黄色——浅黄色吸收蓝光效果最强,素有“滤光镜”之称,可增强对比、明亮不刺眼,使自然界景物清晰。适用于黄昏、夜晚或清晨、雾气、雨天等环境使用。常见于射击、打猎、夜间运动练习时佩戴。
蓝色——能有效滤去海水及天空反射的浅蓝色,适合海边、水上运动佩戴。
透明色——透明镜片,主要功能在于保护眼睛避免受到外物伤害,兼具室内造型效果。夜间运动时可佩戴透明镜片,可防止蚊虫等异物飞入眼睛。


以国内近二年的加工情况来看,便宜是靠不住的.

越发体现一分钱一分货的真理了.

无他,我也喜欢便宜好用的东西.

但这只能是07以前,才有可能出现了


客气,有什么问题可以探讨一下


熟悉我的人知道,我一贯不鸟任何人.

事实上,这篇文章也是因为您的一些回帖,所以我才兴起写一篇文章.

一为解答,二为说明,

搞科普写评测是我最爱干的事.因为无论是普通消费者还是专业客户,我都希望他们具备一些专业知识去更好的认清与选择各种品牌产品的真实价值.

身为一名加工业制造商,很多东西你并不清楚,只是一昧的认为,而我们搞加工搞生产的明白.

尊重与公正 是应有的态度,这是我的态度,因此别人信我.


晚上防眩光的目前为止并无有效的解决方案

任何有色镜片,严禁用于夜间行驶操作.

哪怕透光率高达70%以上,也不允许.

但白光片可以用于工业防护与夜间行驶,但对于降低眩光,得看镀膜,并不会有很明显的降低,只能减缓不良视觉现象
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