本帖最后由 牛牛002 于 2017-11-8 17:23 编辑
关于希夏邦马大环线的几点说明
一、希夏邦马大环线的概念
传统的希夏邦马转山线路是3天线路,也就是希夏邦马南坡大本营BC线,中间扎营二天,再原路返回到徒步起点,不是环线穿越,一般徒步也是从聂拉木轻装开始,雇用当地牦牛帮助;现在也有从俄热村出发到达希夏邦马东坡再原路返回,二天线路,中间在东坡扎营一晚上,也是借助当地牦牛帮助轻装穿越。
所谓希夏邦马大环线穿越实质上把以上三天和二天的南坡大本营、东坡线路串联起来形成的,当然串联起来的中间线路相对比较艰难一些,主要风景还是以南坡和东坡为最佳,中间基本在冰川乱石堆上艰难行走,相对比较枯躁点,目前,希夏邦马徒步线路始于聂拉木县Nyalam,沿着冲堆普曲Nyanang Phu Chu逆流而上到达南坡登山大本营,然后折返前往希夏邦马东坡,最后由欧热村(地图名为俄热村)出山,全程大概需要五到六天。
二、希夏邦马大环线行程安排
按照深圳坐井观天资深驴友的(轻装)计划如下:
徒步第一天:聂拉木-陆果其莫营(海拔4500)
徒步10KM,4-5小时,海拔上升620米
早起,前往通拉山口拍摄希夏邦马的日出,早餐后装备牦牛驼运,轻装沿河谷前行进山,晚上夜宿陆果其莫营地。
第二天:陆果其莫营地-希夏邦马南坡大本营(海拔5280)徒步16KM,6-8个小时,海拔上升780米
早起观看雪山日出,营地后面的小山脊上是观看日出的绝佳位置。恰群雪山、lonpo gang、Gurkarpo Ri、Ramthang karpo Ri等雪山。下午抵达西夏邦马峰南坡,在南坡大本营拍摄希夏邦马的日落。
第三天:希夏邦马南坡大本营-陆果其莫上营地(海拔4520)徒步15KM,5-6个小时,海拔下降760米
早起,等待希夏邦马雪山日出,之后原路返回陆果其末营地。
第四天:陆果其莫上营地-共错营地(5200)
徒步15KM,6-7个小时,海拔上升680米
早起,欣赏雪山日出,早餐后沿河谷一路上行,宿营共错营地。
第五天:共错营地-扛西错-俄热-定日-日喀则
徒步14KM,3-4个小时,海拔下降750米
欣赏希夏邦马东坡的日出后,绕过高山湖泊开始一路下降,期间会经过俄热村的高山牧场趴布让玛,最后到达俄热,乘车返回日喀则。
三、希夏邦马大环线行程的亮点
沿途可以近距离欣赏的山峰包括:普比查炯Phurbi Chyachu(6637)、冷布岗Lonpo Gang(6979)、Gurkarpo Ri古尔卡波日、Ramthang Karpo Ri蓝塘卡波日、希夏邦马核心峰群(不包括野博康加日Yebokangal Ri)。
除了这些壮丽的雪峰,还可以欣赏到如下美丽的高山湖泊:查炯错Chyachucuo(暂名)、达惹错Darecuo、嘉龙错Jialongcuo、嘎龙错Galongcuo、贡错Gongcuo、岗西错Gangxicuo等。
四、希夏邦马大环线穿越线路的调整建议
由于此线目前走过的驴友队伍极少,因此,就本次我们根据坐井观天驴友的轨迹走过后也发现一些问题,主要问题如下:
1、南坡大本营线与东坡线的中间连接部分的线路轨迹可以不用走河谷乱石堆路面,可以沿着河谷右岸横切到冰川堆积层再到达天池营地--贡措,但是天池受季节影响明显加上自身不能产生水量,所以容易干涸无水,因此不能作为真正长久的营地考虑,这就要求到达天池营地前需要找到有水源的营地,建议仍然考虑河谷海拔4600-4800位置营地,营地靠近河谷边缘宽阔地带;
2、贡措营地的选择也需要考虑,主要避免风力大带来的安全问题,同时,又要兼顾考虑良好拍摄点位置和水源方便,通过此次实地探路,个人建议扎营地放置在贡措最南端的巨石避风点最好;
3、重装负重穿越的最佳时间应该考虑五天半到六天,第一天的营地建议放置在海拔4400的牧场营地为好,这样即可适应高原,更主要的是可以在冲堆普曲Nyanang Phu Chu最佳位置拍摄到右边二座雪山和正前方和右侧顶端的希夏邦马群峰,日落日出均可清晰拍摄,此外,冲堆普曲Nyanang Phu Chu峡谷中“万花筒”景观也能全面拍摄和欣赏,也还可以避免海拔4650上面的气流影响;
4、有待考证的轨迹:从南坡大本营返回到走天池这一段也可以高切,目前从实地查看是可行的,这种走法就是避免过多地回头路,也较大的缩短行程,但是海拔较高,需要注意节奏和天气变化。
五、关于希夏邦马大环线和珠峰东坡环线
今年十一国庆假期原来拟定二个行程中除了库拉岗日,第二个行程就是珠峰东坡环线及嘎玛沟,后来根据不少走过的驴友的交流与建议,认为嘎玛沟行程有点“鸡肋”,因为类似这样的沟在当地到处都是,考虑到时间关系,我们取消了嘎玛沟部分,改为只走单纯的珠峰东坡环线(正常也是6天)。
有关珠峰东坡环线的研究时间较长,相关的驴友走过的帖子也看过不少,环线穿越的轨迹也较详细研究过并且备份了几个合适的轨迹,但是今年临近10月份中旬时此线到了“关门”时间,也就是说如果没有合适的途径或者渠道的帮助,是不能进山的,这是此线商业化最明显,商业化程度最高的表现,就因为这点,我一下子对此线的“热情”大幅降低,相反的,希夏邦马大环线就没有这些“约束”,更没有“管制”,这对我们长期以来自由行自助习惯的驴友来说是具有强大的吸引力和诱惑力的。
希夏邦马大环线和珠峰东坡线路有很多共性的地方,比如都是走向喜马拉雅山脉,都是进入雪山群怀抱,往返交通和接应、到达性方面相近,线路行程安排5-6天,进入大本营营地返回都有少部分的“回头”线路,线路上最高海拔也都在5300-5400,平均穿越海拔都在4800以上,都是伴随雪山、冰河、高山海子、冰川砾石、天气多变等穿越,穿越上升与下降及难易程度上相似。所谓不同的是希夏邦马大环线是以希夏邦马雪山群(实际有三个8000以上的雪峰以及多个6-7000以上的雪山群组成)为重点,而珠峰东坡环线则以珠峰、洛子峰等4座8000级著名山峰的雪山组成的雪山群为重点,名气上不同,商业化程度不同,据说商业收费也不同,珠峰东坡环线一般商业收费接近一万每人,而近期看过希夏邦马大环线有商业召集费用在一万七千多每人。