板命第三极——骑行唐蕃古道+G317 - 骑行天下

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2018-1-18 14:26 正序浏览 144322人浏览

漂亮的农舍：

既现代又极富民族特色的村庄：

从这里开始，坡度变陡：

先是沥青路面的盘山公路：

约14公里到达“川藏第一险”的雀儿山脚下：

还在建设中的雀儿山隧道：

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1月18日

9月16日多云
阵雨——两次雨都幸运错过
骑行线路：德格3264米———柯洛洞乡——雀儿山隧道4338米—新路海4145——马尼干戈镇3883米
码表记录：骑行里程91.45公里，骑行时间6:43:31，全程时间8:12:41，海拔范围3250——4380米。
   连续三天递增式高强度骑行，使身体又进入一个疲劳期，尽管昨夜睡得还行，但今天状态不是很好，对翻越“川藏第一险”的雀儿山没有信心，做好了走隧道的打算。
   早上很早起来，前台没人，退不了房，索性先上街吃早点，还是小笼包，吃了一半，另一半打包路上吃。
吃了早点回来，放自行车的库房门终于开了，却发现前胎塌在地上——还没出门，就爆胎了，开局不利。
   换了内胎后，八点上路。出门便是上坡，长度约四十公里，在一个峡谷里沿湍急的河流逆流方向起伏缓上。
这段峡谷风景极好，且景致丰富，峡谷时宽时窄、七拐八弯。最窄处有“一线天”景观，宽敞处是河套风光：森林、牧场、湿地。最漂亮的是后半段，河谷到这里蓦然开阔，舒缓平坦的山坡上是大片大片的草场，草场的边缘是杉林和栅栏，木制结构的藏民房屋，都漆成如布达拉宫一样的红色，像一栋栋别墅一样散落在河谷两岸……这里既有奇石险峰，也有小桥流水，既有成群的牛羊，也有袅袅炊烟，好一副藏式田园风光。
   这四十公里之间，还有几处景点，比较著名的有“释迦摩尼出市像”等。
   八哥有一种感概：这里的藏民好富裕啊！事实上，此次行程一路走来，八哥看到的藏区都很富裕，看来藏民生活水平提高的速度，似乎比内地还快。
   四十公里的缓上坡结束后，到达了雀儿山的山脚，坡度开始变陡，道路呈之字形在山坡上盘旋上升，长度约14公里。
   40公里的缓坡加14公里的急上坡，八哥爬了四个半小时才到达雀儿山半山腰的隧道入口。抬头仰望，雀儿山巍巍耸立，灰白色的盘山烂路像细线一样挂在极陡的山坡上，行驶在烂路上的汽车，像蚂蚁一样蠕动，身后卷起一长溜尘土。这就是著名的“川藏第一险、川藏第一高”的雀儿山，毫无疑问，骑行雀儿山的强度和危险程度，是几条川藏线上最高的。
   对于今天的八哥来说，已经没得选择，只能走隧道，因为隧道入口处的海拔高度是4118米，而雀儿山山口的海拔是5050米，也就是说，如果选择继续爬山的话，那么还得爬升近千米的海拔，而且全是烂路，八哥不累死，也得骑到晚上才能到目的地。
   雀儿山隧道还在建设之中，虽然已经贯通，但并没有开放，机动车不能通行，据说自行车还是可以过的。
八哥怀着忐忑来到入口处，问穿制服的工作人员：你好，能过一下吗？
   他用四川口音说：不行约，走不通。
   八哥黯然，正感无奈时，他又说：开玩笑的，你过吧，让你走是应该的。说着，他帮忙把自行车递过栏杆。
   隧道长七公里多，里面还没有开启通风设施，各种施工机械、车辆排除的废气，以及洞内辅助设施施工所产生的粉尘弥漫整个隧道，简直让人窒息。
   向整天工作在隧道内的工人致敬！
   隧道内是个上坡，骑得很费力，骑到出口，用了四十分钟，海拔上升了两百多米。
   隧道出口刚下过一场雨，前面不远处还在下，索性在隧道出口的广场上歇下来观景、拍照、吃干粮。广场上是个观景的好地方，能近距离地欣赏到雀儿山巍峨的雄姿，还有雀儿山顶寒气逼人的冰川。
   过隧道口后是三十公里的起伏缓下路段。雀儿山冰雪融化的雪水，汇集成弯弯曲曲的溪流，流经高山草甸，形成湿地，绵延几十公里，一直到今天的落脚点——马尼干戈镇。
   湿地先窄后宽，二十公里后到玉隆拉措，变成一片宽阔的草原，草原上的牦牛密密麻麻的如繁星一般。
   玉隆拉错是一个森林与雪山环抱的高原湖泊，是著名的冰蚀湖，湖水水源是雀儿山冰川融化的雪水。湖水碧蓝如黛，像是镶嵌在雪山下的一块碧玉，很美！
   下午四点二十左右到达马尼干戈镇，比预计的要早很多，之所以这么顺利，有一个原因是天气很给力，几天来都没有遇到逆风，也都错过了几场雨，今天也不例外：四点多钟到，六点多钟就电闪雷鸣、暴雨倾盆。
   马尼干戈镇比较大，街道整洁，房屋却都低矮，感觉是个很特别的地方。百度是这样介绍马尼干戈镇的：
   “镇上主要居住的是藏族，当地藏族以游牧为主，个个彪悍粗犷，饱经风霜，所以马尼干戈又有中国西部牛仔城的称号。这里以游牧为生的藏民，男子大都是长长的脸庞，起梭起角；黝黑的皮肤，高大剽悍；一头又长又乱的头发，足令一切美发店倒闭。半搭肩的长袖藏袍和高帮的黑色马靴，更显得粗犷英俊，放荡不羁。
   “小镇上到处都是小牛犊般大小的藏獒，悠闲自在地在大街上来回走动，叫声低沉浑厚。见到没有拴的狗时，你不要害怕，这些狗再大也不会咬人，但是，那些拴起来的狗，再小也不要去招惹。”
……
   不过八哥没有看到长脸、高帮马靴，倒是长袖长发的藏民比比皆是，“粗狂、放荡不羁”的不仅仅是这里的男人，骑着硕大的男式摩托车在街上呼啸而过的女人更显得“彪悍”和与别处不同。八哥也没有看到“满街如牛犊大小的藏獒”，事实上从昨天一过金沙江开始，就再也没见到过成群的狗子，就是单独的狗子，也极少看到，于是，八哥丢掉了那根给八哥壮胆了好几天的打狗棍。
   马尼干戈镇是个旅游小镇，镇上的几处“民俗风情食宿接待站”以及一家酒店，应该是为自驾游或者旅游团量身定做的，很贵，不是八哥穷游之流所能享受得起的。
   八哥从街进口找到出口，最后住到一家回民开的旅馆兼餐馆，两人间60元。
   吃饭则又找了好久，没有一家入眼的汉人餐馆，最后还是回到回民旅馆，点了一个牛肉盖饭，肉少饭多，只得省着吃，问老板：你餐馆不能喝酒吧？
   老板说：我这里不买，但你可以自己外面买酒进来喝，没事。
   于是八哥出门买了一听啤酒，就着一盘羞涩的盖浇饭，草草打发了辘辘饥肠。

路两边包括漂亮的花园在内的公共设施，显示了藏区的文明和经济的进步速度与程度：

一处著名的景点：

“释迦牟尼入市像”：

博纳大佛塔：

一线天：

与青海境内看到的一样，寺庙往往比村庄还大：

山坡上的藏寨、篱笆、草甸、森林：

淮安小小
1月17日

单飞是一种态度。

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1月17日

宗教建筑布满大片山坡：

转经的信徒：

印经院全景：

庞大的寺庙建筑群：

傍晚的德格县城街景：

夜晚的县城：

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1月17日

又一座气派的寺庙：

漂亮的德格县城：

雄伟的印经院：

印经院坐落在峡谷东岸的半山腰上，居高临下，俯视着德格市区：

留个影：

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1月17日

岗托镇，一座古老而现代的小镇，这是G317通往四川路上西藏境内最后一个乡镇：

出岗托镇后，进入一个既深又窄的峡谷：

六七公里走出峡谷，到达金沙江边，出“西藏门”——联合检查站，此处也是“十八军渡口”：

过金沙江大桥：

站在四川境内，以西藏为背景自拍一张：

出了西藏，并没有走出“藏区”，四川境内的藏文化气息丝毫未有淡

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1月17日

接近矮拉山口再回头看一眼甩在身后的盘山公路：

矮拉山口：

八哥的座驾，照片上看不出车上布满灰尘：

矮拉山口的另一边，是一个更加大气的峡谷：

G317像条灰色飘带，弯弯曲曲飘荡在峡谷的草甸上和溪流边：

中间串起几片美丽的藏寨和青稞地：

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1月17日

然后缓上七八公里到达瓦达五明佛学院：

从佛学院右拐，几公里后，便见巍峨的矮拉山横恒在前方：

爬坡的感觉很辛苦，但很刺激，对“终点”的追求和对“征服感”的渴望，总是让八哥很愿意享受哪怕是痛苦而漫长的过程。

爬到半山腰回望身后爬过的路：

这是此次行程中第N次爆胎：

后半段是13公里的烂路：

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1月17日

9月15日
晴
骑行线路：江达县（海拔3549）——矮拉山（海拔4450）—岗托镇（海拔3336）—金沙江（海拔3045）—德格县（海拔3264）
行者记录：骑行里程111.5公里，骑行时间8:05:11，全程时间9:59:37，海拔范围3000.7——4455.9米，累计爬升1575米，累计下降1844米
   今天是个难得的晴天，没有雨和风的困扰。
   昨天运气不错，傍晚刚到江达就下起雨来，而且一直下到深夜。恼火的是整个县城停电，到今早也没来，所有的用电设备都不能充电。
   漆黑的夜晚，让人对“泥水江达”的印象留下更多的压抑、孤独和烂糟糟，而同样坐落在一个狭长峡谷里的德格县城，则漂亮得多，也干净得多，既充满现代感，又充斥着浓浓的藏民族文化气息。
   早上很早就起床上街找吃的，因为没电，大多餐馆门都没开，找了半条街，总算有一家在营业，买了一笼小笼包，不知是什么馅，黑乎乎的，八成不是什么好肉，也管不了那么多，没有臭味就行。没有食欲，吃了三四个，剩下的打包带路上备用。
   七点四十出发，傍晚五点四十到达目的地——四川省德格县城。骑行112公里，用时超过八小时，海拔爬升1575米，远小于昨天的2342米，今天也只翻过一个垭口——矮拉山口，这是西藏境内最后一个山口，也是强度最大的一个山口，可以这么说，与矮拉山相比，前上十天翻越的每一个垭口都只是小儿科。
   矮拉山海拔并不高，只有4450米，但其相对高度超过一千米，爬坡长度也不是最长的，总共31公里，前七公里是缓坡，后24公里很陡。而真正让矮拉山有别于其他山口、并比其他山口难爬得多的原因是有几十公里的烂路，从在建隧道口开始到山顶，共13公里上坡，过山口后到另山一边隧道口约10公里下坡，共23全是沙石土路，坡陡、弯急、颠簸剧烈，很不幸八哥爬到一半时胎爆了。
   路况和风景：
   出江达县城继续在宽阔的峡谷里沿北曲河顺流缓下，河水很黄、很急，沿途不少路段被冲毁，只能走临时便道。北曲河峡谷风景不错，两岸山高林密，山谷间云雾飘渺，怪石嶙峋的山尖在阳光照射下呈现出耀眼的金黄……早晨的江达河谷很梦幻。
   28公里的下坡到同普乡，然后左拐，沿另一条小河逆流缓上，也是一个峡谷，不过很窄，有森林，也有几处坝子。约七公里上到瓦达五明佛学院。佛学院金顶红墙，数十幢建筑爬满一片山坡，很壮观，老远就闻到呛人的藏香味。
   过五明佛学院后右拐，坡度变陡，开始向矮拉山口进发。先是峡谷，山大多没有菱角，山坡上有庄稼地也有牧场，藏寨密集，人气旺盛。
   约11公里急上坡到隧道施工现场，烂路从此开始。抬头仰望巍峨的矮拉山，半山腰还围着一圈白云，八哥在想：不会是要爬到顶吧？一定是绕到山后，然后从某个山沟里穿过去。
   八哥只猜对了一半，的确是绕到山后，但并没有山沟可过，而是一直在山坡上呈之字形盘旋上升，上到垭口，再看矮拉山尖的怪石，已经不用仰视了。
   矮拉山口31公里的上坡，八哥用了三个半小时的时间。对于长坡，八哥一般有三个阶段的心里感受：未爬之前，是压力山大，而真正爬的时候，就像是享受一顿美餐，爬完了，则是满满的成就感。
   今天的矮拉山，使八哥的这些感受发挥得淋漓尽致，只是这顿美餐太过丰盛，再多一点，怕是要撑住了。
   矮拉山口前后上十公里是高原草甸，只是草很稀疏和憔悴，能养育几群稀稀拉拉的牛羊，却掩盖不了山体的苍凉和荒芜。汽车走过，卷起满天灰尘，今天八哥的骑行服和车链条又遭殃了，路上清理了两次链条，晚上洗了灰不溜秋的骑行服和头巾、手套、鞋袜。
   过矮拉山口约十公里下坡烂路到隧道口，然后是沥青路，以极大的坡度，在有一个峡谷里盘旋向下。峡谷里像积木一样散落在山坡上的藏寨，在下午四五点钟阳光的照射下，显得很美。这样的风景一直持续到岗托镇，这是西藏境内最后一个镇。镇子正在大规模建设，已建成的“迎宾大道”很现代，也很漂亮，可是没有旅馆——这不重要，因为今天没打算在此落脚。
   过钢托镇后进入一个窄如地缝的峡谷，两岸山崖陡峭、绝壁千仞，既险又奇。峡谷不长，约七八公里便到了金沙江边，过金沙江大桥，进入四川境内。
   大桥两端各有一个“边检站”，桥西（西藏）是警察，桥东是武警。
   也就是从这一刻起，八哥正式离开西藏，回家进入倒计时。
   金沙江大桥上和桥头拍了照片，然后又进入一个峡谷逆流缓上，峡谷里青山绿水，河套里树林密集，偶尔有几处度假山庄和户外营地，如果不是沿途显眼的藏寨和寺庙，以为到了内地某个山里。
   最后的二十公里骑得很心急，对德格县城简直是“望眼欲穿”。
   傍晚五点半终于进入县城，比预计的早了几个小时。
德格是进入四川境内的第一个县城，漂亮的街道干净而整洁，崭新的楼房极富民族特色，以印经院为主体的寺庙群布满一大片山坡……如果不赶时间，真该在此休整一天，只是住宿有点贵，问了几家，住到德格商务酒店。
   饭也顾不得吃，赶紧用电壶烧了开水洗澡、洗衣服，然后乘太阳还未下山，出门往印经院方向闲逛……
   德格印经院是一处非常著名的景点，国家重点文物保护单位，印经院规模庞大，藏书众多，历史悠久，素有“藏文化大百科全书”、“藏族地区璀璨的文化明珠”、“雪山下的宝库”等盛名。毫无疑问，印经院是德格县市民心中最神圣的地方，虽已是傍晚，围着印经院转经的信徒络绎不绝。
   返回的时候，已到七点半钟，这才找了一家川菜馆吃饭：肥肠砂锅、啤酒，这是出门来吃的最对口味的一顿饭。

清晨的江达县城：