飞机男、民航男、IT男，100+岁滇藏骑行（完篇） - 骑行天下 - 8264户外手机版

  骑行天下
老冰
2018-8-6 16:26 倒序浏览 28847人浏览
本帖最后由 老冰 于 2018-8-20 00:08 编辑

时间：2017.09.23-2017.10.12，整整20天
地点：云南丽江-西藏拉萨
人物：飞机男、民航男、IT男（本人）

骑行滇藏归来快一年了，这才下定决心开始记录，都是懒癌发作，一直拖延。很多细节都已经记不清楚，但印象深刻的是那一路的格桑花。

每个骑行爱好者的心中，都藏着一个骑行进藏线的梦，我们也不例外，在骑完台湾后，心中就念念想着骑车进藏，由于大家工作也忙，又拖了几年才成行。选择滇藏，是因为相对路程短一些，时间也少一些，毕竟能休二十多天假已经不容易了。

三个老男人加起来100多岁了，认识也有快20年了，都是大学同学，三人都是学航空的，本科都是一个班，本科时民航男和IT男一个宿舍，研究生时飞机男和IT男一个宿舍，民航男和飞机男还在老本行，为了自己的航空梦想而努力，只有IT男可耻的也阴差阳错的离开了航空业。三人都爱好骑行。在此之前，IT男和飞机男一起骑过环台湾、青海湖以及上海周边很多线路，IT男和民航男也一起骑过沿边公路及上海周边一些线路。在三人中，IT男的体力一直是最差的，每次骑行尤其是爬坡，都被飞机男或者民航男鄙视。。。

对于骑行滇藏，IT男对高反并不担心，曾经两次进藏，重装徒步过墨脱、珠峰大本营、贡嘎、年保玉则，在5000米无明显高原反应；飞机男和IT男骑行青海湖时，在第一天出现了轻微高原反应，后来就好了；民航男没有高原户外运动的经验，结果在后面翻越红拉山后就出现了较严重的高原反应。

这两个是以前飞机男写过的环台湾和环青海湖的游记：
老木匠、IT男和飞机男的环台湾骑行
老木匠、IT男、飞机男、大黄、女汉子环青海湖

在出发之前，我们三人其实一直没有太多信心，很担心无法完成全程骑行，毕竟岁数大了，体力也不如以前。我们拥有的就是毅力与坚持，最后我们骑完了全程，不搭车不推车，甚至中间没有修整一天，其实中间也有过犹豫，想过休息，但最后我们坚持下来了。

准备工作：三个人三辆车，IT男是弯把旅行车，飞机男是直把旅行车、民航男是山地车。各种户外装备准备的很齐全，后来发现一些很有用，而有一些就没那么有用，甚至一次没有用过。
很有用的：冲锋衣、冲锋裤、骑行裤、抓绒衫、头巾、长短指手套、低帮登山鞋、拖鞋、气筒、各种修车工具。
无多大用处：护膝（之前看攻略说下山很冷，需要带护膝，实践证明冲锋裤就够用了，即使在下雨下雪天，我们带的护膝一次也没用过），能量胶（只吃了几根，没感觉有多大作用，实践证明葡萄糖针剂更好用，便宜且沿途都可以买到，还可以缓解高反补充能量），奶糖（看攻略说可以带些奶糖，边骑边吃，实践证明在用力骑车时，吃糖不是很舒服，我们的奶糖到拉萨都没有吃完）。

现在的滇藏线已经比以前好走很多，首先白马雪山可以走隧道，而且全线的路况很好，都是柏油马路，只有从八一到拉萨这一段在修路，全是碎石子和土路。沿途住宿条件也比较好了，只有在觉巴村和容许兵站住的是简易板房，但也还是有热水澡可以洗的，其它地方只要你愿意，都可以住的很好，我们在路上甚至还住过温泉酒店的套房。
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老冰
8月6日
本帖最后由 老冰 于 2018-8-13 22:04 编辑

Day 00：9.22 上海、福州--丽江（2400）

9月22日，我们三个人从上海和福州分别赶往丽江，飞机男和IT男从上海直飞丽江，民航男从福州飞丽江，我们都是随机携带自行车（去车店买个包装箱打包好，不超过20kg，即可免费随飞机托运，我们以前去环台湾也是这样操作的）。民航男中午达到丽江，提前去我们之前预定的车轮不息骑行驿站，并提前去买了无法随飞机托运的链条油。飞机男和IT男到达丽江已经是下午四点多了，乘坐机场大巴到达丽江城区，下了大巴两人开始装车，然后直接骑到驿站。由于我们以前都来过丽江，所以没有在丽江玩耍，本身对现在的丽江也也不是很感冒。三人吃过晚饭就在驿站休息了，还没有到国庆，车轮不息驿站人很少，感觉那天晚上入住的人只有几个人，不过驿站环境还不错，这种修车工具也很齐全，作为滇藏的起点，还是很不错的。



Day 01：9.23 丽江（2400）-虎跳峡（1800）-宝山村（2700），102km
9.23一早，我们开始了骑行滇藏之旅。刚出门我们找到丽江古城的牌坊，一定要拍一张出发照啊。
除了丽江城，很快就开始爬坡了，整个上午一直到11点都是在爬坡，坡度不大，而且又是第一天，心情和体力都是很美好的。随后就开始一个超长的大下坡，直接向着金沙江峡谷冲下去，一直到虎跳峡镇，中午在虎跳峡镇解决了午餐，本以为今天一天都会比较舒服，没什么坡了，可我们还是太天真了。


滇藏线第一顿午餐
从虎跳峡镇开始，我们就离开了金沙江，也开始了一个漫长的爬坡，一直到下午四点，我们才到达宝山村。整个下午几乎都在爬坡，第一天结束时就有点怀疑自己能否骑完全程了。
晚上入住宝山村最尾一家客栈，貌似晚上又是只有我们三个骑行者入住，看来十一左右骑行滇藏的人很少。
第一天的骑行结束了，大家都感觉到很累，毕竟是第一天，尤其是下午的长距离爬坡，让我们三人都很疲惫，但当我们洗完澡，喝着啤酒聊着天的时候，真的感到很舒适，三个认识二十年的老朋友一起有这样的经历，感觉很好很好。


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老冰
8月6日
本帖最后由 老冰 于 2018-8-13 22:29 编辑

Day02： 9.24 宝山村（2700）-香格里拉（3300），宿登巴客栈，75km

今天的行程是从宝山村骑到香格里拉，全程75km，相对路程短一些。
从宝山村出来，就是一个长13km，垂直爬升700m的长坡。在宝山村没有找到吃早饭的地方，直到爬坡途中才看到有一个饭馆解决了早餐。

爬了半天，回头一看宝山村还在脚下。
途中休息的民航男和飞机男，飞机男笑的那个开心啊
爬坡途中一个观景台，我们在这里休息。
还在努力爬坡的民航男

13km爬完之后，一直到香格里拉都是起伏路了，相对比较平缓。一路上的风景也相对比较单调，中午在距离香格里拉市不远的小中甸乡吃的午饭，还尝了一下老板自己做的酸奶，太酸了，沾了糖都觉得酸。

下午两点多，我们接近香格里拉，路况越来越好，变成康庄大道了



进入香格里拉市区前的一个白塔

悠闲的香格里拉猪


进入市区后，我们就直奔古城而去，今天住在古城里的登巴客栈。
登巴客栈的格桑花


洗漱完毕，我们出来闲逛，自己曾经在2008年来过香格里拉，那时候中甸古城店铺比较少，游客也比较少，很喜欢那时候的中甸古城，很安静，漫步当中让人很放松。后来一场大火烧毁了一部分古城，现在还能看到烧毁的残骸。现在古城规模比当年扩大了，很多是新建的，人也多了好多。

开心推着转经筒的飞机男和民航男

在香格里拉，我们购买了葡萄糖针剂用作备用，这个即使没有高反，用来补充体能也是很好的，吸收很快，对人体没有任何副作用，关键是便宜，在滇藏沿线的县城药房都可以买到。

香格里拉的夜景还是不错的，9月底的天气还并不冷，晚上吹着小风，在古城散散步，很悠闲。

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老冰
8月7日
本帖最后由 老冰 于 2018-8-15 23:30 编辑

Day 03：9.25 香格里拉（3300）-奔子栏（2050）-书松（2850），103km

今天从香格里拉出来不久就开始20km的长坡，一直到海拔3500+，随后就是一个长达50km的下坡。俗话说，上坡如便秘，下坡如拉稀，辛辛苦苦爬了半天，一会就溜完了下坡，爽快的时光还是短暂啊。

刚出香格里拉路边的一个海子

爬上坡顶回望来时路
上午经过的一个路口，我们选择的左边，貌似右边也可以到，不过看着上坡就没有选择的欲望了。


路上经过的一个棚洞

中午十二点半我们到达奔子栏，在进去第一个岔路口边一个饭馆吃的午饭。在这里还遇到了一个骑友，他是从深圳飞香格里拉开始骑的，今天是他第一天。
IT男在2008年来过奔子栏，那时候基本就只有沿着河的一条街，现在已经完全不一样了。

从奔子栏出来就开始了一个23km上坡，一直持续到我们今天的住宿地书松，下午四点多我们才到达书松。

飞机男的大拇指
旅行，就是沿途的风景+人们

在到达书松前不远处的一个涂鸦，哈哈哈哈
在书松，我们住的的滇藏驿站，老板娘也是一个骑行爱好者，还经常参加骑行比赛，就在不久前去参加一个比赛，结果在骑行过程中睡着了，把头给摔破了。当时还想骑着车怎么还能睡着啊，结果没过几天我就体验到了踩着单车睡着的感觉。。。

今天晚上入住的人也很少，只有5，6个人，其中有一个小伙是从拉萨反骑过来的。滇藏客栈是一个藏式民居（老板娘一家人都是藏族），很好的氛围，老板一家人也都很nice，后面的骑友可以去住他们家。特别提一下，滇藏客栈有洗衣机，洗衣服很方便。由于人少，我们三个人就占据了一个超大的六人藏式房。
在滇藏客栈的景观玻璃房餐厅，等着我们的晚餐。今天路上的骑行者只有我们五个人，其中一个是反骑的。
滇藏客栈自种的小苹果

明天即将翻越我们滇藏路上第一个雪山--白马雪山，不过现在白马雪山隧道已通车，无需再去翻越那三个垭口了。当然喜欢体验完美的同学可以不走隧道，哈哈，不过据今天反骑的小伙说，他骑三个垭口已经几乎崩溃了。。。


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老冰
8月8日

已经步入中年啦
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老冰
8月8日
本帖最后由 老冰 于 2018-8-13 23:30 编辑

Day 04： 9.26 书松（2850）-白马雪山（隧道，4000+）-德钦（3200）-飞来寺（3500），73km

今天从书松出门就开始爬坡，虽然我们不翻越白马雪山垭口，但隧道的海拔也在4000米左右，上午全是上坡，而且还没有找到吃午饭的地方，我们知道下午两点到达德钦县城才吃上午饭。今天的计划是住宿在飞来寺，因为想看太子十三峰、卡瓦格博。从德钦出来后就是一路缓上坡，下午五点到达飞来寺。
2008年IT男来过飞来寺，就为了看梅里，看太子十三峰，看卡瓦格博，可是非常遗憾，当时IT男在飞来寺住了三天都没有看到，只看到了神女峰，没想到这次补上了这个缺憾，看到了完整的太子十三峰。

出发前，大家在滇藏客栈前的合照
从书松出门就上坡
白马雪山垭口和隧道的分岔路，左边是老路，需要连续翻越白马雪山的三个垭口，右边是新路走隧道。我们投了个懒，走隧道啦。
这一路通往白马雪山的老路新路分叉口不止一个，还是需要多注意的。
前面飞机男，后面民航男。飞机男为了呼吸顺畅，将蒙面头巾剪开了一个口，最后到达拉萨的时候他的嘴唇比脸黑多了。
白马雪山隧道，白马雪山隧道总共由1，2，3号三个隧道组成，全部在海拔4000米以上，是2016年底才通的车。1号隧道最长11km，2号隧道最短238m，3号隧道8km。不过从香格里拉往梅里方向，在隧道内都是下坡，骑行的话都是一路放坡过去的，不过要注意车速，隧道内光线不好，最好车前后都备有指示灯，如果是反骑则要困难一些。
隧道前的护坡林
梅里雪山观景台，IT男2008年来的时候都是全敞开的，当然也没这么漂亮，但那时候是不要门票的哦。
我们到达飞来寺的时候，太子十三峰全都躲在厚厚的云层中
等我们洗完澡在天台看风景的时候，卡瓦格博居然露出了真容，太开心了，终于看到了（先剧透一下，当时以为很美呢，第二天早上才发现还有更美的！）
现在的飞来寺和2008相比繁华了太多，遍地新建的宾馆和旅店，越来越临近十一，游客也很多。可我很喜欢的记忆中的梅里往事却没有了，那时候这里的夜很宁静，建筑很少也很有特色。
梅里雪山是藏传佛教的四大神山之一（另三个是冈仁波齐、阿尼玛卿、尕朵觉沃），是一座从未被登顶的雪山，自1991年中日登山队山难后，就不再允许攀登了。原来的梅里往事里有很多的关于1991山难的资料和照片。
（2008年的梅里往事和神女峰）

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老冰
8月9日
本帖最后由 老冰 于 2018-8-13 23:36 编辑

Day 05： 9.27 飞来寺（3500）-盐井（2400）-曲孜卡温泉（2500），114km

今天特地上了一个较早的闹钟，想看一下卡瓦格博的日出，这个愿望我们实现了。太子十三峰露出真容的时间并不长，在太阳升起来后，由于温度升高，水汽蒸发，很快云层就厚了起来，慢慢就挡住了远处是山峰。
早饭后我们选择了出发，不再等云雾散去，没想到在出发后不久，下坡的路上，我们再一次看到了完整的太子十三峰，这次滇藏骑行值了。
从飞来寺出来，是一个长达29km的大下坡，开始的坡度还比较陡，长下坡对于骑行者来说是最幸福的事儿。尤其是身边不停快速飞过的美景，太舒服了。
其实从今天开始，才真正进入了滇藏线的精华，路上的美景也越来越漂亮，我们体力、精神也渐入佳境。

路标，上面有IT男一直想去还未实现的雨崩徒步
路上经过的一个铁索桥，秀一秀IT男的弯把旅行车，还有飞机男的猫步
中午在路上一个不知名的乡吃的午饭，下午我们就实现了从云南到西藏的跨越。已经忘记是几点了，骑着骑着一抬头就看见了隔届河的牌子，后面就是滇藏分界线。
刚好在这里休息一下，拍照留念。
穿过滇藏界，回头再来一张，还有站在滇藏界上喝水的民航男
下午四点半我们抵达盐井，这时我们纠结了，直接住下太早，明天需要翻越红拉山山口，如果今天可以多骑10多km，那么明天会轻松一些。商议半天，还是决定向前骑，因为听说前面10多km处有曲孜卡温泉，可以住宿。
五点多点我们到达曲孜卡温泉，结果就傻眼了，曲孜卡乡是在滇藏线旁边，可却不是在一个海拔上，是在足足比国道海拔低了200米的一个河谷里，有一条坡度极大的回旋公路（类似发卡弯）通下去，这要是下去了，明天还得骑回国道，那不得累死？又开始纠结了，甚至动了回到盐井住宿的念头。最后大家决定还是不回头了，就住曲孜卡，然后找汽车明天早上将我们连车带人一起拉回国道。

整个曲孜卡乡都在大修，整个就是一个大工地，进乡的路上全是碎石和黄土，结果飞机男的内胎在这里被颠破了，注意是颠破了而不是扎破，坑坑洼洼的石头路威力太大。最后我们入住的是昌都善妙温泉大酒店，我们要的一个两室一厅的套房，条件还不错，由于没什么人，价格也不贵，还可以泡温泉，我们晚上吃饭洗涮补胎找第二天的汽车，弄得太晚，就没有去泡温泉。后面的骑友有兴趣可以感受一下这里的温泉如何。
（忘记拍酒店照片呢，网上找了一张）
PS，为了滇藏骑行，飞机男和IT男都特地准备了马拉松plus的外胎，就是怕扎胎，飞机男还用的是foss的防扎内胎，结果在这里不是扎破，而是颠破了。这也是我们滇藏路上唯一一次补胎，事实证明马拉松plus的外胎还是很不错的，foss内胎效果还有待商榷。

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老冰
8月10日

是啊，好多地方我都去了不止一次，隔个两三年变化都很大了，尤其是人多了很多
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老冰
8月10日

小弟弟。。。
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老冰
8月10日
本帖最后由 老冰 于 2018-8-13 21:32 编辑

Day 06： 9.28 曲孜卡乡（2500）-红拉山（4448）-芒康（3800），98km


今天需要翻越红拉山垭口，从曲孜卡乡边的国道开始，出发就是37公里爬坡，到达红拉山垭口，再15km大下坡，随后45km缓上坡，一直到芒康，总里程98km。我们早上8：20出发，直到14：40才到达红拉山垭口，最后晚上七点到达芒康，今天的强度比较大，总体感觉比翻越白马雪山（走隧道）难度要大不少。

由于今天中午没有吃饭的地方，所以我们很早就起来将昨天晚上买的鸡蛋煮了，作为早餐还有路上的补充。当我们回到国道上时，已经早上八点二十了。曲孜卡乡已经在我们的脚下。
37km的长上坡对我们三个的压力还是蛮大的，基本上平均时速就在6km/h，刚开始还6km休息一次，后来就变成了4km休息一次。转过一个弯，抬头一看，还是上坡，再闷头骑，后来都快麻木了，感觉就是无穷无尽的转弯和上坡啊。
今天第一次尝试能量胶，就是那个网上有推荐的GU能量胶，但我们三人一致反映作用不大，味道也不好吃，尤其是IT男，可能是肠胃不好，只要一吃能量胶就拉肚子。。。IT男尝试了三次后终于放弃了，飞机男和民航男也不爱吃，完全没有葡萄糖好喝啊。一大包能量胶在驼包里走了三分之二的路程后，在飞机男留下两管备用后，IT男把剩余的全部丢弃了。
上午会经过一个澜沧江W型大峡谷的观景台，在那儿遇到几个赶着牦牛搬家的藏民，有几头小牦牛，刚开始没细看，以为是羊了。任何动物小时候，都是可爱的啊。
IT男的座驾到此一游照
回头望去，我们爬过的坡都在半山腰了
在离垭口还有3，4km时，天开始下雨了，雾气也越来越大，但终于看到希望了，虽然又累又冷，一鼓作气冲上了红拉山垭口。登上最高点是最让人兴奋的，回头看去前面6个小时的爬坡也是值得的。
不能免俗的到此一游照，飞机男、民航男、IT男
在垭口遇到一群自驾的游客，要和我们一起拍合照，不要问IT男在哪里，IT男在拍照
在垭口停留了大概半个小时，太冷了，准备下山，下坡总是让人愉悦的，尤其是没多久，天又放晴了。
15km的大下坡后，又开始了45km的长距离缓上坡，不过海拔提升不大。在下到坡底的一个乡吃了碗米线就当午饭了。在下坡的时候还出现了一个插曲，民航男出发前没有检查碟刹来令片，也没带备用来令片，结果下坡的时候发出刺耳的摩擦声，下车检查才发现来令片基本都磨平了，飞机男的车是V刹，IT男的是TRP的双面碟刹，来令片和民航男的也不通用，只能将就骑了，到后面看能否找到车店买了。看来出发前的准备检查工作还是很重要的。

晚上七点，我们终于到达芒康，川藏滇藏的交汇点，明天就开始和川藏大军汇合了。晚上入住宾馆的老板推荐我们去吃牦牛肉火锅，刚好民航男今天有些高反了，尤其是下垭口没加衣服，还有些着凉，那就吃一些热乎的吧。牦牛肉火锅还是不错的。
吃完晚饭，民航男回去先睡了，飞机男和IT男逛了逛芒康，买了点水果、蛋糕之类的，按照飞机男的话说，我们终于又来到大城市了，有超市、有水果店、还有蛋糕房，哈哈。
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