丝绸之路三千公里太阳能自行车骑行 - 骑行天下 - 8264户外手机版
一个是博世高速电机，跑平路时用；一个是国产的低速大扭矩电机，爬坡时用。很科学。
我没有经验，纯属想象啊。
楼主有没有想过把你的拖车改一下，尽量降低太阳能板的安装高度？也就是说类似用你的车拉佐治的拖车那样的效果，是不是风阻会小一点。
本帖最后由 e-bike-sam 于 2021-7-26 21:11 编辑
山顶上寒风凛冽，温度不到10℃，手机也没电了。进庙里找充电的地方，看到墙上有插座，充电器插进去发现是没电的。逛了二十多分钟，赶紧下山了。下山的路弯多路陡，充满了危险。下到一半，看到路边停着一辆很奇怪的四轮车，车顶也装了几块太阳能板，轮子上装了一个大电机，估计有一千瓦。车上坐着一个人，一问才知道是因为刹车过热了刹不住车，在这里休息等刹车冷却。以这种奇特的方式旅行，但他车上却没有写一个字一句标语。我真心佩服和欣赏他这样的心态。我在路上有时看到一些人，或徒步的，或拉个车徒步的，或骑行的，车上，身上挂满标语旗帜，贴满口号，一分钟也不放过直播求打赏的，就一漂而过，连一句招呼都懒得跟他们打。在路上遵从自己的内心体会，做自己旅行的主人的旅行者，更会让我尊重。
一辆很特别的太阳能电动车，一个值得我尊重的旅行者。
佐治的拖车做得很低，是利用前面很低的躺车的破风效应，前后高度基本持平。立车后面的拖车，前面破风的主要是骑手身体的截面，低了反而露在了骑手下面。这些都是我根据直觉的推论，真正要优化的话，只有做风洞测试才能有精确的数据。后来和佐治讨论了太阳能板的优化，他也觉得他的结构太长了，宽度为五到六块太阳能芯片的结构比较合理。
本帖最后由 e-bike-sam 于 2021-7-27 21:35 编辑
两点钟，我下完了9公里的下山路，到了249省道和335国道交汇处。这里是一个很大的休息区，有修车店，有便利店，也有几家饭馆。我在停车场找了一个车位停好车充电，进了一家饭馆，点了一碗羊肉汤和两个花卷做午餐。这碗羊肉汤味道真的太好吃了，之后好几天我都还念念不忘。这时佐治发来他的位置，我一看，他也是走249省道，到了离天山庙还有两公里的地方。他说在南山口的警察告诉他，303省道大货车很多。经过权衡，他最后还是和我一样爬249省道。
哈密的警察护送佐治到了南山口，就把佐治交给了巴里坤的警察。三点多，我吃过饭，来到我的车旁，就有人告诉我，刚才警察在找这辆车的主人。我知道是警察想通过我找到佐治。佐治进山后，可能警察就联系不上他了。
三点半钟，佐治也下来了。我帮他停好车，打开他的备用太阳能板，隆重推荐羊肉汤给他。见我的电池充满了电，我就在四点钟先出发了。
令我回味无穷的羊肉汤。
我看班超像下的佐治真有点像班超，神似。
佐治也很赞赏这个骑四轮太阳能车的旅行者。
没骑多远，经过一个检查站。工作人员问我是不是和德国人一起的，说他们上午就接到通知，要截（接？）德国人。我说德国人正在路口吃饭，过一会就会过来。果然，我过了检查站二十公里左右，佐治就追上我了，并且后面还跟着一辆警车。我骑在最前面，佐治跟在我后面PUSH我（在国外，开车时遇到前车慢时，就跟得很近PUSH“推”前车，而不能按喇叭催促 ，而前车见后车PUSH自己，要不是自己加速就是让道。在国外，出现了危险情况才能按喇叭），我就用纯电模式，飞轮挂到最高速九档，开起来速度接近40公里了。而因为警车跟在我们后面，从我们后面超车的汽车就必须等对面没车时再从对面车道超车，这样就不会贴着我们的车超车，我们就安全了很多。在后来佐治抱怨警察一直跟着他时，我就告诉他，警察其实是一直在保障我们的安全。刚才在路口充满了电，到巴里坤66公里我的电池足够，开起来就不用省电。从路口到巴里坤一路下坡，海拔从2180米降到1650米，也是我能跑这么快的原因。
离巴里坤还剩几公里，我和佐治找了一块空地停车休息，跟随来的警车联系了城里的警察后，就跟我们说再见掉头回去了。之后我们刚进县城，就看到这里的警察又跟了过来。我找到订好的宾馆，在办入住时，一个外事警察就过来协助宾馆给佐治做登记。我想，这里的警察办事效率真高啊！
从瓜州到巴里坤这几天的魔幻旅程，中途都没详细记录充电和耗电。这四天总共充电3.2度，今天最后从路口飞奔到巴里坤县城这66公里耗电0.53度，8.0wh/km。
这是一辆小房车啊，有太阳的时候就充充电，动一动，没有太阳就原地修整。
我觉得这位老哥的车转向应该是和坦克差不多。靠左右电机速度差吗？
