骑小电动车翻越17座5000米雪山 - 骑行天下 - 8264户外手机版

        骑小电动车翻越17座5000米雪山

    【前言】

    人往高处，水向低流。我想飞得更高，恨没有一双隐形的翅膀。幸好还有一辆小电动车陪伴我，除了日常用来代步、上市场买菜和接送小孙子上学之外，还可以载我外出实现自由骑行祖国大地的梦想。借助电动车联盟论坛的平台，我从各位大侠的交流讨论中，结合自己在骑行中积累的实际数据，学到了一些电动车最基本的技术常识，于是渐行渐远。

    2020年多事之秋，人未能再上青藏高原，心却留在了雪域圣地。那一座座曾经走过的雪山，爬坡的艰辛和登上垭口的喜悦，总是在脑海中挥之不去。在我骑电动车走过的万水千山当中，5000米以上雪山有17座。本帖按时间先简介与这些雪山牵手的经历与瞬间，再谈谈电动车高原骑行的体会。

【翻越雪山的车子】

    2016年翻越3座5000米雪山，用的是2013年购买的新日-清羽8号电动自行车，原配是48V/250W电机后轮驱动，2013、2014年跑了我国中东部20省市区约17000公里。2015年试水骑行西部地区，考虑到青藏高原山高路陡，在前轮加装了250W电机，总功率为500W。当年跑了一圈广州---青海湖---广州，行程13000公里，感觉车况不错，于是决定用来首骑进藏。为了增加续航能力，带了三块20A/48V锂电池，每块充满一次能跑60公里，总共可以跑180公里。此车骑行进藏后留在了日喀则。

    2017年和2019年翻越除米拉山之外的16座5000米雪山，用的是爱玛-酷炫-L电动车，原配是48V/350W电机后轮驱动，考虑到没有脚踏助力，要进藏入疆及骑行珠峰线，路途遥远艰险，便在前轮加装了250W电机，总功率为600W。带了4块20A/48V锂电池，每块满电能跑60公里，可续航240公里。此车骑行了3年25000公里，完成了二次进藏三次入疆，最后把它留在了新疆喀什。

【17座雪山的坐标示意图】

    图中的红点代表雪山

【翻越雪山简介】

1，东达山（5008米/5130米）

    东达山位于西藏左贡县境内，原来垭口海拔标高5008米，根据最新测绘结果显示，垭口海拔标实际高度为5130米，是川藏南线上海拔第一高度的垭口。无论从川藏线或滇藏线进藏，东达山是横亘国道上的第一座5000米雪山。2016年我骑行318线，6月2日第一次翻越东达山，当时垭口标高5008米。

    爬东达山从登巴村算起，这里海拔3440米，离垭口38公里。初上5000米的雪山，有点胆怯。当时骑的是电动自行车，生怕电力与脚力不足，于是把出发地一再前移，住宿在离垭口25公里的荣许兵站教授客栈。这里海拔4050米，可以减轻1/3的爬山压力。前10公里的坡度较小，中间一段相对平缓，骑行用电力加人助力，难度不算大。麻烦的是出发时阳光灿烂，途中天气骤然变脸，卷起漫天飞雪，事先没有准备好雨具，有点措手不及。车上身上，雪花片片。接近垭口，风雪渐停。

    骑上5008米的东达山，看到满山厚厚的积雪，真想把小电车开到雪地里疯狂一下，但又担心困在其中推不出来，只能作罢。垭口上聚集的人们对我的车车感到很意外，围着提问与拍照，小电动车成了众人最好的道具。5000米是我骑行的新高度，这一纪录激活了我身上的潜能，增强了在青藏高原骑行的信心，由此拉开了小电动车翻越一座座更高雪山的序幕。

    2017年4月19日我骑行滇藏线，再次翻越了东达山。老马识途，有电助力，超越了一队又一队的自行车骑友。天气阳光灿烂，沿途雪山景色迷人。

    上到垭口，刚好是318国道3552公里处，在去年同一地点留影，东达山的标高已经长高至5130米。向当地人了解其原因，他们回答说驻村干部来了后，山就长高了，这当然是开个玩笑。即时看了行者软件记录，海拔确实在5100米以上。此次重上东达山，积雪比上一年要少。