26天，骑行叶城至拉萨，全程住店，2023年新藏线骑行实录 - 骑行天下

鄂人阿学
2023-11-30 15:53 倒序浏览 74245人浏览

骑行有毒，一旦染上很难根治。而骑车进藏则是巨毒，一旦动了念头，再难平息。
曾经骑过川藏南线318、青藏线109、川藏北线317，不过，挑战最难的的进藏公路219还一直没有进入我的计划。
主要原因是我不太喜欢带帐篷露营，每天骑车已经很辛苦了，还要搭帐篷生火做饭，太累！
因此我此前三次骑车进藏都是住店。直到我看到了波尔的2021年新藏线骑行攻略，才知道新藏线上最困难的甜水海、死人沟、马攸桥都有住宿点，只需带个睡袋就行。
于是约了上海的骑友孔，6月7日到叶城集合，6月8号从叶城出发，7月4号到达拉萨。中间在甜水海因大雪休整一天，岗仁波齐转山一天，实际骑行24天，

鄂人阿学
11月30日

D1：叶城-昆仑山口-阿克美骑特村骑行110公里，爬升1365米。期待许久的新藏线终于开始了，早上九点准时到零公里打卡，适封高考封路，只得绕行。
出叶城的219笔直而宽广，还设有自行车专用道，路的二边是笔直的白杨，白杨那边，是戈壁，戈壁的尽头，是寸草不生的山脉。
一路向南，烈日当头，白杨树逐渐矮小以至消失不见，世界里只剩下黄色的戈壁滩和黄色的山峦，还有旷野旋风卷起的黄沙，“天地玄黄，宇宙洪荒”，这是戈壁滩亘古不变的风景。
一直到过了昆仑山口，绿色才重新出现，最重要的是终于可以找到树荫休息了，那感觉，就象三伏天吃到了冰西瓜，浑身毛孔都透出畅快。
畅快是短暂的，终究还是要赶路。路越来越窄，风也大起来了，加上一路缓上，感觉并不轻松。直到新藏驿站四个大字映于眼帘，终于可以休息了。
住宿并不便宜，床位费100元/人，标间240/间，选了标间。洗澡洗衣吃饭，接下来5-6天可能都没有条件洗澡了。

在乌鲁木齐火车站打卡

叶城出发的219旁的白杨

国道边的道班

路边不知名的野花

灌木下面住着一只蜥蜴

笔直的219

终于找到可以躲避阳光的地方

一路缓上

骑的并不轻松

鄂人阿学
11月30日

补发出发照

终于到达目的地了

新藏驿站，除了贵，其他都好

新藏线上的消费，远高于318啊

鄂人阿学
11月30日

我太懒了，再不写作业都要忘记了

鄂人阿学
11月30日

D2：6月9日 D2：阿克美其特村-阿卡孜（库地）达坂-阿卡孜兵站-库地骑行61公里，爬升1300米骑行的第二天，地图上的发卡弯令人崩溃。
今天阳光明媚，又见到了久违的蓝天白云，只是从阿村出发后不久，219国道便一头扎进了昆仑山的怀抱，连续4公里上坡后，开始了令人崩溃的的盘山公路，可以听到货车在头顶轰鸣。
连续7公里高强度爬坡，便来到了新藏线的第一个冰雪达坂：库地达坂，意为连猴子都爬不上去的雪山，这里山势陡峭，宛若刀砍斧劈一般，如果没有这条219国道，相信只有老鹰才能飞越。
库地达坂海拔并不高，只有3150米，但在晴朗的六月，依然寒气逼人，周围山峰上还有沉积的冰雪。从垭口望过去，可以看见一座高大的雪山，从方向上看，正好位于我们前进的路上，希望不是明天要翻越的麻扎达坂。
过了垭口后，219便一头扎向谷底，在垭口向下望去，除了震撼还有敬畏。
换上厚衣服，再次检查刹车、驮包，沿219小心翼翼的降到谷底，然后沿哈拉斯坦河（叶尔羌河上游的名字）逆流而上，抵达谷中小绿洲库地。
今天收个早工，三点就到了库地，要知道这边10点半才天黑，但不能继续往前走了，前面即将迎来第一次大考：翻越麻扎达坂（麻扎在维语里是坟墓的意思），今天的库地达坂，只能算开胃菜。

地图上令人崩溃的发卡弯

出发时晴空万里

海拔在慢慢的升高

快到达坂了

海拔虽然只有3150米，但爬的很累

从垭口往下望，下坡的路壮观

经过兵站

路在峡谷中延伸

到库地了

上次走109里，翻过东昆仑，今年翻西昆仑，首尾2000多公里

没有住川藏驿站了，这里住宿只需40，但条件差很多

鄂人阿学
11月30日

人流量少饭店就开不起来，还有一个原因就是物流成本比其他几条进藏线路高

鄂人阿学
12月2日

D3:库地-204废弃道班-麻扎兵营骑行82公里爬升2200米今天迎来了新藏线的第一次真正的挑战，翻越塞力亚克（麻扎）达坂，海拔直接从2950上升到4969。
如果时间不够可以分成二天，204废弃道班可以搭帐篷。我因为要住店，所以一天翻越了麻扎达坂。
早上一大碗鸡蛋面后，带上四升水、三瓶红牛、一瓶黑卡，一罐八宝粥，加上出发前准备的能量胶能量棒，体力不支就全靠它们了。
随着海拔的上升，雪山多了起来，冰河也开始出现，接下来是冰川。
从没有一天之内见过如此多雪山，很多雪山开始要仰望，等爬到后来，雪山都到脚下了。
58公里上坡啊，到下午6点40，才成功登上麻扎达坂。
因海拨上升过快，骑行途中出现了轻微头疼，约一个小时后消失。
下坡有一段烂路，灰尘很大，放坡时要小心。

虽然已是6月，河水依然冰冻了

冰封的河流

二点多到了道班，后面还有18公里的上坡，打卡后继续赶路

房子很破，不过可以挡风雪

219上，雪山随处可见

到达坂了

留影一张

鄂人阿学
12月2日

D4:麻扎兵站-三十里营房骑行118公里。
今天翻越昆仑山的最后一个达坂：黑卡达坂，进入喀喇昆仑山区。黑卡达坂是新藏线上四个最难的达坂之一，尤其是垭口的高原冻土，专家说不能修柏油路，只铺上了碎石，足足六公里，令人崩溃。不过我们误打误撞走了隧道，完美的避过了烂路，下午6点多便到了三十里营房。
三十里营房又名赛图拉镇，因其有一个兵站且距赛图拉哨所正好15公里，故名三十里营房。
赛图拉哨所为古丝绸之路的最后一个居民点，为左宗棠收复新疆后所设，由于该哨所负责800里喀喇昆仑的守卫任务，从清zf起一直有官兵驻扎。相传国民党溃逃台湾之际，并未通知这里守护的官兵。1950年解放军一个连历经千辛万苦来到哨所，国民党官兵抱怨到怎么几年了才来换防，军服换新款了也没他们的份，还不知江山已换了新颜。
今天的三十里营房，虽然有宾馆超市，但仍然颇为艰苦，所有物质都要从叶城转运，因此消费并不便宜。不过相对于那些兵站、道班，已经足够繁华了。

幸好有这个驿站，可以午餐

出这个驿站后，坡变陡了，骑行更费力了

民宿太贵，在山东人开的小餐馆住宿，50元/人

三十里营房街景

鄂人阿学
12月2日

D5:三十里营房-康西瓦达坂-红柳滩骑行125公里
219真的很难，远大于318。
今天平均海拔4000+，爬升幅度1300+，骑行距离125+ ，这还不是全部。还有大风。到康西瓦达坂后，遭遇强侧风，稍不留神，就会被刮到沟里。为了抵抗风，单车必须朝风向侧倾斜一定角度，大车经过时很危险。
既然经过，所以顺路去祭奠了康西瓦烈士陵园的烈士，他们很多人，才二十出头，有的甚至二十不到，花一样的年华才开始，却把热血洒在了南疆的这片热土。没有这些最可爱的人，康西瓦还在阿三手里。今天的幸福生活，是无数人抛头颅洒热血换来的，没有理由不珍惜！
红柳滩已经有大片的红柳了，景色魔幻，这里也是进无人区的最后一个补给点，后面的骑行，会更加艰辛！

碰到老乡了，请我吃的早餐

前方云层很低

山上正在下雪

瘦小的骆驼，快没马大了

找到一个桥洞，正好内急

神仙湾哨所，很美的名字

前方天气不太好

中印边界，因战争原因，部分区域仍有地雷，请勿越界。

寸草不生

一直在荒凉的峡谷中骑行

连绵的雪山

终于上达坂了

山坡上开然形成的奇妙的方形沙丘

武警官兵，安全的保证

鄂人阿学
12月4日

D6:6月13日红柳滩-奇台达坂-甜水海兵站骑行64公里，坐车47公里
今天搭车了，这也是本次骑行途中唯一一次搭车。
终究还是没有躲过暴风雪。在离奇台达坂还有3公里，本来一直阴沉的天开始下雪，逆风也陡然加大，雪几乎平行的打的脸上，根本没办法睁开眼睛。周围没涵管、没桥洞，没房屋，连树都没有一棵，只能站在风雪中硬扛。
扛了二十多分钟，雪和风更大了，温度在降低，寒风通过任何可能的缝隙侵蚀身体，为了安全着想，只有坐车了。
虽然心有不甘，但为了安全着想，我们选择了拦车。非常幸运，我们招手拦的第一辆皮卡便停了下来，是矿区的，虽然不顺路，好心的司机仍愿意带上我们，虽然要绕行。
在阿克塞钦，冰雹、狂风、暴雪每天都随机播放，恶劣天气对骑行者太难了，虽然心有不甘，也只能放弃。
第二天，我想搭车返回今天拦车的地点继续骑行，后来放弃了，耽误时间不说，还要多花钱。这也成了本次骑新藏线最大的遗憾。
骑行途中拦车的小技巧：不要拦小车，小车空间有限，司机愿意帮忙也很难放下单车和行李；大货车也不要拦，大货车速度快，一搬不愿意刹车，把单车搬上货车车厢也要花费不少力气，皮卡最完美了。当然，我也会给钱，如果司机坚持不收我会买上二包烟。
穿过暴风雪，又是晴天，继续骑行18公里，终于到了甜水海。
甜水海是个地名，这里有不少咸水湖，这就是甜水海名字的由来吧。这里有兵站，也有做兵站生意的小卖部。今天就借宿在小卖部，50元/人。