你们知道么？在云南有一条以美国人名命名的公路，这就是史迪威公路。
它被称为“抗日生命线”。在滇缅公路被阻断后，大批战略物资由此运入国内，它在战时为中国抗日战场运送了5万多吨急需物资。
这是一条自印度东北部雷多，至中国云南昆明的公路。由美国工兵与中国驻印度军及劳工和沿途当地老少村民，7000多人开始修筑。自1942年12月开始修筑，于1945年1月20日北线通车、28日南线通车。
历时2年零3个月。开山凿路、夏季炎热、雨季潮热，筑路工程浩大，作业条件艰苦，环境恶劣，施工中经常受日军航空兵、炮兵的轰击。
它从印度东北部边境小镇雷多出发至缅甸密支那，后分成南北两线：南线经缅甸、至中国畹町（雷多-畹町 770km，畹町-昆明 960km）；北线经过缅甸通过中国猴桥口岸、经腾冲至龙陵，两线最终都与滇缅公路相接。
为纪念史迪威将军带领筑路的功勋，
这条公路被命名为史迪威公路。
它也是至今翻越高黎贡自然保护区的唯一公路。 我们此行从保山到腾冲将要骑的，正是史迪威公路（北线）
而高黎贡，更是有“大地缝合线”、“世界物种基因库”等美誉。行进在高黎贡之上，“翻越”的不仅仅是一座山顶，“翻阅”的更是岁月悠悠：史迪威公路是其中一页，是用车轮阅读一段风雨飘摇的抗战历史；徐霞客早在明代，已在高黎贡留下足迹与笔墨；诸葛亮南征也途径此地，留下“风吹坝古道”；而更早在公元4世纪（专家推测），这里已是“蜀身（yuán）毒道”通往波斯道的必经之路，比张骞丝绸之路还早2个世纪，等等。
无论从自然地理还是历史人文，高黎贡都是一本精彩的、深厚的、不可错过的“山体书籍”，
值得我们放慢脚步，静心品读。
虽以史迪威将军名字命名，但少不了工兵和沿路老少当地人民的功劳。查阅资料时看到当时连刚学会走路的小孩、妇女背着小孩，都拿着锄头开凿路面，非常辛苦！ 名字只是一种形式，每一位为这条公路付出的人都值得被敬仰。
P.s. 史迪威公路本不是G219的一段，但由于保山-腾冲段的这段还没修好，不过修好也还是会走这条
骑行时间：2024/03/10 - 12
day1 潞江坝 - 史迪威客栈 23km上坡H779 -H2028 （潞江镇出来6km左右到史迪威公路起点， 石头路和盘山土路碎石路 ，坡度还好）day2 史迪威客栈 -大蛇腰（顶点）- 大蒿坪 15km H2458 - H3582 （4km石头路上坡 11km下坡）day3 大蒿坪 - 大水塘 - 腾冲 53km H2000-H1300-H2100-H1634 （13km下坡到江边（H1300），过桥直接上坡 17km左右到大水塘（H2100左右，23km下坡到腾冲 ）
day1
潞江坝 - 史迪威客栈 23km
H779 - H2028
9点出发，出门即上坡！街口吃了半碗凉米线后 ，一直到晚上到了史迪威客栈才吃上鸡蛋面。
闷热空气懒于流动，为漫漫上坡增添了一丝阻力。
虽说是土路但路况还可以，快到史迪威客栈的3km比较陡路况也差一些，我俩几乎是推上来的，暴晒的上坡的一天，水还是带少了，路上还问自驾车要了几瓶水。
骑行是一种用车轮阅读自然的旅行方式。
五点多到了史迪威客栈，老板说到“大蛇腰”才是山顶，还有5km .. 当时我们还要吃面，估计再走就要天黑了… 于是决定留下。史迪威客栈是这个方向上来我们唯一看到的住宿，但是没有卖饮料等补给，可以吃饭。老板很热情，对当地人文地理都比较了解。尤其是对保山这边，无论人文地理，还是现在的水果花朵动物，都如数家珍。
史迪威是“中印公路”抗战时期“是抗日生命线”，运输了5吨的物资，这条路的修建也是当时全民老小的参与。
大叔还非常热情的借了三本书给我们看，怕我们冷让我们在室内扎营，热水冲电洗澡都有公共区域可以使用。
在蒲满哨看到村子里的大叔阿姨在路边晒羊粪装袋，卖给山顶的咖啡庄园，大叔直说“贴功夫啊”，攒了一年的羊粪可以卖好几百袋（一袋16元） 这里整个村子的羊粪都是卖给咖啡庄园的。保山这边咖啡庄园很多，是云南咖啡的主要产地。
保温瓶绝对是骑行好伙伴！水在瓶里冬暖夏凉！
