诚心请教各位朋友，我在骑行过程中的变速方式是否正确或者该怎样正确使用？ - 骑行天下 - 8264户外手机版
各位朋友，各位骑行的前辈：
我是个新手，不久前买了美利达勇士550，遇到了正确使用变速的问题.
车子买来以后，就很少使用变速，原厂出来的设置就没有动过，（我也就这样一直使用着.....
）车行的师傅当时简单的说了一下，前进方向的左手前拨就设置在2档（牙盘中间的一个飞轮上），右手方向前拨设置在7档（后轮中间的最小飞轮上），我也就一直这么骑着.师傅说通常左手方向前拨就设置在2档上，不用换，（万能档位）要变速就使用右手前拨的7个档位，右手的1档（后轮中间最大的飞轮）就是爬坡用的.其它的依次类推.....
现在问题来了：（前段时间，偶尔使用了一下，左手前拨为2档不变，右手前拨由7档逐渐变换到了1档，链条有哗哗的声音，特别是1档，响声很大，退回到3档以后，又什么噪声都没有，一切正常，所以我觉得可能是我的使用方法不正确..:L）
问题一：爬坡的时候，正确的使用方式：
1.左手前拨设置在2（牙盘中间的一个飞轮），右手前拨变速到7.
2.左手前拨设置在1（牙盘最小的一个飞轮），右手前拨变速到7.
3.左手前拨设置在3（牙盘最大的一个飞轮），右手前拨变速到7.
问题二：平路骑行的时候：通常的使用方式：
1.左手前拨设置在2，右手前拨变速到7--2档可以任意换挡变速.
问题三：左手前拨3档（牙盘最大的一个飞轮），用在什么时候或者怎样配合使用？
以上问题，我也在百度上搜索过，但回答的让人感觉越来越糊涂.不要求做详细的解答，
只希望朋友们简单的说明，因为我真的不知道该怎样正确操作通常爬坡时候的变速配合.
先在此谢谢各位朋友和骑行前辈的帮助。
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谢谢朋友的指点，现在开始有些明白了.
顺便问一下，那21速的是否也和这个27速的相同？我一直大部分时间用的是前2后7的方式（上坡和平路，极少换挡变速），这样可以吗？还是要按图中所示，换成前3后7？:handshake
我和你有相似的问题，不同的是当我用前2变速的时候，后轮从7档到1档依次变速，换到3档时就有异响了，到了2档和1档，声音就很大了，但7654档位正常，没有异响.正因为这样，我才发帖咨询，看是否是自己操作上的原因所引起..
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你当是无极变速自行车.......（除非你一直走平直路，而不走坡路）
如果不变速，那还买什么变速自行车，老式的自行车就可以了.（1档到底，山路，坡路，直路通杀.....）
咱们的自行车设置了那么多的档位，就是需要骑行者根据当时路况的实际情况，进行适当的选择.
我也先自我反省一下，我买车到现在也是一个档到底，已经骑了8百多公里了，平路就不说了，上坡全是靠自己的双脚硬蹬上来的:L.....极少使用变速，因为不会，所以才发帖询问，估计很多新手也遇到这个比较常见的实际问题..
唯一的收获是，大腿和小腿的力量这段时间的确增加的不少....
另，后面用最大飞轮，前面最大牙盘挂不上。
我观察了一下车子，遇见这样的情况，好像是链条的长度不够，牙盘和后面飞轮都是斜交叉了...
谢谢朋友的指点，学习了.
你误会我的意思了，我想说的是-------左右两个前拨要根据实际情况配合着使用.
我开始是左前拨挂在2档（牙盘里的中盘上），要变速的时候，就只调动右手方向的前拨7-1这样来变速的，现在才知道这样的做法是错误的..
很不错的指点，谢谢朋友的指点
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很多新手（包括我在内）骑了很长一段时间的车，对待正确使用变速都觉得很模糊.也许是没有注意这个问题，建议新手们都看看，对自己有所提高.
没事，没事....
这里本来就是交流探讨的地方，就好像去川藏线的勇士们一样，都是经历了各种各样的问题后，才能到达终点一样.新手也需要一步一步的走过来，讨论就需要有多方面的观点，才能叫做讨论...
我主要是骑行了8百多公里后，最近发现链条变速后有异响，（不变速则很正常），所以才有此疑问，是否是自己的操作方法欠妥当......
是的，我看见很多新手（也包括我在内）买了车骑了一段时间后，居然都不会正确合理使用变速，基本上是根据个人认为的去使用.....而没有详细去了解...，即然买的是山地变速自行车，不能正确掌握，那何必买变速车.....
