板命第三极——骑行丙察察+中尼公路 - 骑行天下 - 8264户外手机版
本帖最后由 时速60码 于 2016-11-1 15:29 编辑
一年一次的长途骑行，总是策划得有声有色，行进得风生水起，游记叙述得荡气回肠，唯独今年的远行计划，像是未婚先孕的胎儿，尽管早已成竹在胸，却因为一些顾虑和困扰，迟迟不敢拿出来见人。眼看十月怀胎，到了一朝分娩的节点，还是没有勇气告诉家人。何故如此？
一是不忍心辜负了家人的叮嘱。去年的新藏之行，给亲人们带来了无尽的担心和牵挂，自那以后，我承诺，不再跑超过20天的长途，不再骑行西藏，而如今····
二是难以解开自己的一个心结心。不知从什么时候起，对于远行的态度，我有了深深的“不务正业”的自责，随着失业愈久，和万恶的金融政策给我带来的生活压力，这种感觉愈加强烈。
有个骑友曾问我“你那么卖力地骑车为了什么？”
我猜测他内心要给我的答案，大概是为了装逼、为了哗众取宠、为了证明自己的强大等等，这也是经常有年轻的网友（骑友）与我聊到骑行时常有的心态。
不错，这个世界的确有很多傻逼（甚至有的从来就没有骑过车），想通过一次、两次的“惊世之举”，来证明自己的存在感（千万别对号入座啊，要不你真是个傻逼），殊不知，在这个网络泛滥的世界里，每时每刻都在发生和传播着从未有过的奇闻趣事，对此，人们的神经早已麻木不仁。如果是十年、二十年前，骑一次西藏，或许能收获一些掌声，而现在，得到的可能更多的是轻蔑和嘲讽。
所以你还是低调一些好，千万不要说骑行西藏让你的灵魂脱胎换骨、让你的人品浴火重生、让你的意志超凡脱俗····
鬼话我也会说，但还是闭嘴好些，西藏我都骑好几次了，也没感觉到我有什么改变，也没感觉到我的人品有什么提升，比如我还是爱财如命、还是火气大肚量小、还是想操日本人的祖宗、看到美女我还是要意淫一番·····。
如果真有什么改变，那就是对生活的态度，更着重于享受，而懒惰于去创造，简单得说，就是玩物丧志（试问，不去创造，何来享受？），从这个意义上讲，骑行西藏给我带来的是负面影响，而不是正能量。
所以，我郑重地奉劝年轻人，还是把心思放到找工作、创业上去，不要学我，否则，我的游记就真的成为毒害年轻人的毒药了。
那么，到底是什么理由，让我一年一次的远行非去不可呢？
那个骑友的问话，着实让我陷入深深的思考，并在这个“十月怀胎”的日子里，认认真真地加以梳理和沉淀，并最终找到了答案——其实就是没有答案，就像连续几天几夜坐在麻将桌上抹牌的赌友，明知道这是个伤害身体和感情的游戏——却不能回答为什么不能放弃一样。
也许，不甘寂寞是男人的天性，每个男人都有一根放荡不羁的骨头，非得在平静的生活中整出一些动静不可，而我除了这根贱骨头外，还有一条顽强而又浪—漫（看清楚，不仅仅“浪漫”哦）的神经，经过数年的锤炼和这十月怀胎的反思，确信真的还没有被短路，于是，最终毅然决然地做出决定：第四次进藏，骑行第五、第六条进藏线路——丙察察线和中尼线。
什么，又是西藏？
是的，还是西藏，在我还算“年轻”的岁月里，除了西藏，实在找不到让我感到更刺激、更特别、更美丽、更适合自虐的地方。
澄清一下：西藏的风景（更多的是人文）的确非常特别，但千万不要以为真的是最美的，美与不美，看你的品位、心态和文化修养，我不会将我看到的西藏加以神话，我要说的是，在大多数人眼里，西藏的土地是荒芜、苍凉和与世隔绝，而我正是钟情于这种苍凉和荒芜，才陷入对西藏初恋般的迷恋，更钟情于骑行在这种天地里的那种累、那种苦、那种对亲人的思念、那种恍如隔世、那种对时间感和空间感的颠覆、那种特殊的环境特殊的心境以及因此产生的许许多多不一样的思索、那种一餐的饭量在家时三顿也吃不完······——的感觉，什么感觉？不去亡命地骑一次，你永远也体会不到。
记住，是“亡命”地骑行，而不是坐在车上或飞机上浮光掠影、走马观花，什么是“亡命”？就是奥运小将傅园慧所说的“洪荒之力”呗。
如何说服家人？其实不用“说”，就有“服”，无言的默契让我感到踏实和感激，也多了一些愧疚。
关于约伴，是每次长途的难题，三年前的环台和两年前的黔东南骑行，因为约不到伴，不得不一个人走在路上，享受自由的同时，也忍受孤独的煎熬。
意外的是，今年的约伴出乎意料的顺利，甚至根本没有“约”就有伴了：还是老搭档安皇，在我正为约伴发愁的某一天，他突然发来消息，说：一起走317吧？，我说今年走丙察察到尼泊尔，明年再走317怎么样，他爽快答应。
于是，这个“意外”的长途计划在不声不响中尘埃落定，为什么是意外？因为去年的路上，我已经说了：已走完进出西藏的四条主要公路，此生不再进藏了。安皇当时大概也是这种想法，而现在我们不约而同地都“出尔反尔”了。
好了，闲话少说，先来熟悉一下丙察察。
狭义的丙察察公路起点为怒江州丙中洛乡，经西藏自治区察隅县察瓦龙乡，翻越齐马拉山等3个垭口，到达察隅县竹瓦根乡，经西藏省道201，到达察隅县城。公路全长283km，其中“丙中洛乡－竹瓦根乡”段267km，于2000年左右动工修建，为山岭重丘区四级路（实际上就是石头烂路）。同时，这也是继滇藏线（214）后云南通往西藏的又一条重要通道。
广义的丙察察，就是我们实际要骑行的线路，从大理古城出发，经抗战时期修建的滇缅公路、怒江自治州、丙中洛、察隅县、最后到然乌镇与318线汇合，全程一千二百多公里。
丙察察线沿途还可欣赏到丙中洛、怒江第一湾、石门关、哈达瀑布、通天瀑布、玉立石壁等著名景点和神奇景观。
骑行丙察察公路的难度排在川藏之前、新藏线之后，在进藏八条公路中，丙察察具备两个“之最”：平均海拔最低（这当然是件好事），另一个就是路最烂，虽然被称为进藏的又一条通道，实际上在电子地图上是不存在的；一年有几个月的时间汽车是走不通的，即使通车的季节，也只能走性能不能太差的四驱越野车。因为“烂”，在雨季，丙察察线也因为自然灾害而变得非常危险，这也是我避开雨季，选在秋天出发的原因。
（视频里呈现的场景并不是最烂最险的路段，因为最烂最险的地方是无法立足、无法停留拍照和录像的）
本文作者：时速60码（罗滋湘）（自称八哥）
微信：lzx_690 公众号：梦回318
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《天路骑迹》简介：
本书记录了作者五次骑行进藏、骑完八条进出西藏公路的传奇经历，畅谈了骑行感受、线路特点、沿途风景、地理人文、社会现状，以及各种旅途奇遇。全书行文流畅，所配图片精美，作者把摄影艺术与文学艺术完美结合，为读者多角度地呈现了西藏文化。被出版界誉为一部“史上最全的进藏骑行攻略”“青藏高原骑行的教科书”“现实版钢铁是怎样炼成的”
本书是一部独一无二的户外传奇故事，笔者倾其十年精力打造而成，于2019年6月由上海远东出版社出版，面向全球发行。
全书534页、57万字、750张彩色插图，书质厚重而精美，具有极高的收藏价值。适合亲子教育、励志图强、地理研究以及户外、旅游、摄影、骑行等爱好者阅读，对进藏旅行有很好的参考价值，可作为“路书”使用。
尼泊尔基本上和印度同宗同源，尼泊尔有印度部队驻扎，同样，尼泊尔的印度人非常多，受印度影响就非常大了。
