板命第三极——骑行丙察察+中尼公路 - 骑行天下

时速60码
2016-11-1 15:25 倒序浏览 169070人浏览

本帖最后由时速60码于 2016-11-1 15:29 编辑

   一年一次的长途骑行，总是策划得有声有色，行进得风生水起，游记叙述得荡气回肠，唯独今年的远行计划，像是未婚先孕的胎儿，尽管早已成竹在胸，却因为一些顾虑和困扰，迟迟不敢拿出来见人。眼看十月怀胎，到了一朝分娩的节点，还是没有勇气告诉家人。何故如此？
   一是不忍心辜负了家人的叮嘱。去年的新藏之行，给亲人们带来了无尽的担心和牵挂，自那以后，我承诺，不再跑超过20天的长途，不再骑行西藏，而如今····
   二是难以解开自己的一个心结心。不知从什么时候起，对于远行的态度，我有了深深的“不务正业”的自责，随着失业愈久，和万恶的金融政策给我带来的生活压力，这种感觉愈加强烈。

   有个骑友曾问我“你那么卖力地骑车为了什么？”
   我猜测他内心要给我的答案，大概是为了装逼、为了哗众取宠、为了证明自己的强大等等，这也是经常有年轻的网友（骑友）与我聊到骑行时常有的心态。
   不错，这个世界的确有很多傻逼（甚至有的从来就没有骑过车），想通过一次、两次的“惊世之举”，来证明自己的存在感（千万别对号入座啊，要不你真是个傻逼），殊不知，在这个网络泛滥的世界里，每时每刻都在发生和传播着从未有过的奇闻趣事，对此，人们的神经早已麻木不仁。如果是十年、二十年前，骑一次西藏，或许能收获一些掌声，而现在，得到的可能更多的是轻蔑和嘲讽。
   所以你还是低调一些好，千万不要说骑行西藏让你的灵魂脱胎换骨、让你的人品浴火重生、让你的意志超凡脱俗····
   鬼话我也会说，但还是闭嘴好些，西藏我都骑好几次了，也没感觉到我有什么改变，也没感觉到我的人品有什么提升，比如我还是爱财如命、还是火气大肚量小、还是想操日本人的祖宗、看到美女我还是要意淫一番·····。
   如果真有什么改变，那就是对生活的态度，更着重于享受，而懒惰于去创造，简单得说，就是玩物丧志（试问，不去创造，何来享受？），从这个意义上讲，骑行西藏给我带来的是负面影响，而不是正能量。
   所以，我郑重地奉劝年轻人，还是把心思放到找工作、创业上去，不要学我，否则，我的游记就真的成为毒害年轻人的毒药了。

   那么，到底是什么理由，让我一年一次的远行非去不可呢？
   那个骑友的问话，着实让我陷入深深的思考，并在这个“十月怀胎”的日子里，认认真真地加以梳理和沉淀，并最终找到了答案——其实就是没有答案，就像连续几天几夜坐在麻将桌上抹牌的赌友，明知道这是个伤害身体和感情的游戏——却不能回答为什么不能放弃一样。
   也许，不甘寂寞是男人的天性，每个男人都有一根放荡不羁的骨头，非得在平静的生活中整出一些动静不可，而我除了这根贱骨头外，还有一条顽强而又浪—漫（看清楚，不仅仅“浪漫”哦）的神经，经过数年的锤炼和这十月怀胎的反思，确信真的还没有被短路，于是，最终毅然决然地做出决定：第四次进藏，骑行第五、第六条进藏线路——丙察察线和中尼线。

   什么，又是西藏？
   是的，还是西藏，在我还算“年轻”的岁月里，除了西藏，实在找不到让我感到更刺激、更特别、更美丽、更适合自虐的地方。
   澄清一下：西藏的风景（更多的是人文）的确非常特别，但千万不要以为真的是最美的，美与不美，看你的品位、心态和文化修养，我不会将我看到的西藏加以神话，我要说的是，在大多数人眼里，西藏的土地是荒芜、苍凉和与世隔绝，而我正是钟情于这种苍凉和荒芜，才陷入对西藏初恋般的迷恋，更钟情于骑行在这种天地里的那种累、那种苦、那种对亲人的思念、那种恍如隔世、那种对时间感和空间感的颠覆、那种特殊的环境特殊的心境以及因此产生的许许多多不一样的思索、那种一餐的饭量在家时三顿也吃不完······——的感觉，什么感觉？不去亡命地骑一次，你永远也体会不到。
   记住，是“亡命”地骑行，而不是坐在车上或飞机上浮光掠影、走马观花，什么是“亡命”？就是奥运小将傅园慧所说的“洪荒之力”呗。
   如何说服家人？其实不用“说”，就有“服”，无言的默契让我感到踏实和感激，也多了一些愧疚。
   关于约伴，是每次长途的难题，三年前的环台和两年前的黔东南骑行，因为约不到伴，不得不一个人走在路上，享受自由的同时，也忍受孤独的煎熬。
   意外的是，今年的约伴出乎意料的顺利，甚至根本没有“约”就有伴了：还是老搭档安皇，在我正为约伴发愁的某一天，他突然发来消息，说：一起走317吧？，我说今年走丙察察到尼泊尔，明年再走317怎么样，他爽快答应。
   于是，这个“意外”的长途计划在不声不响中尘埃落定，为什么是意外？因为去年的路上，我已经说了：已走完进出西藏的四条主要公路，此生不再进藏了。安皇当时大概也是这种想法，而现在我们不约而同地都“出尔反尔”了。

   好了，闲话少说，先来熟悉一下丙察察。
   狭义的丙察察公路起点为怒江州丙中洛乡，经西藏自治区察隅县察瓦龙乡，翻越齐马拉山等3个垭口，到达察隅县竹瓦根乡，经西藏省道201，到达察隅县城。公路全长283km，其中“丙中洛乡－竹瓦根乡”段267km，于2000年左右动工修建，为山岭重丘区四级路（实际上就是石头烂路）。同时，这也是继滇藏线（214）后云南通往西藏的又一条重要通道。
   广义的丙察察，就是我们实际要骑行的线路，从大理古城出发，经抗战时期修建的滇缅公路、怒江自治州、丙中洛、察隅县、最后到然乌镇与318线汇合，全程一千二百多公里。
   丙察察线沿途还可欣赏到丙中洛、怒江第一湾、石门关、哈达瀑布、通天瀑布、玉立石壁等著名景点和神奇景观。
   骑行丙察察公路的难度排在川藏之前、新藏线之后，在进藏八条公路中，丙察察具备两个“之最”：平均海拔最低（这当然是件好事），另一个就是路最烂，虽然被称为进藏的又一条通道，实际上在电子地图上是不存在的；一年有几个月的时间汽车是走不通的，即使通车的季节，也只能走性能不能太差的四驱越野车。因为“烂”，在雨季，丙察察线也因为自然灾害而变得非常危险，这也是我避开雨季，选在秋天出发的原因。

（视频里呈现的场景并不是最烂最险的路段，因为最烂最险的地方是无法立足、无法停留拍照和录像的）

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11月2日

8月21日
湖南、贵州、云南，一千六百公里的旅途，都是熟悉的山水，少了去年新疆之行火车上的那种新奇，因而感到格外漫长和难熬，像困在笼中的狐狸，坐也不是、站也不是……玩手机、睡懒觉、看着窗外发呆、听车厢里两拨彼此陌生的年轻男女如何互相搭讪、如何调情；看列车员兼做小贩推销“纳米牙膏”、“新疆”蓝莓干，把《百草霜》吹嘘得能包治百病、起死回生、还真的有傻逼们蜂拥抢购……

列车员给旅客兜售神药：

一路无话，唯一值得记录的一件事是迫在眉睫的丙察察行程，忽然让人充满忐忑。虽然几个月前就准备好了丙察察路书，但一直懒得看，现在踏上行程时，才感到对丙察察非常陌生，正为此忧虑时，云梦好友五柳发来消息，说前几个月丙察察封路，现在不一定走得通，并发给我查瓦龙镇上旅馆老板的电话，建议我先了解清楚，免得半途而废，我立马沮丧起来，迫不及待给“丽江饭店”老板打电话。
老板告诉我，汽车只是在周六和周日才放行，而自行车随时可以通过。谢天谢地谢五柳，心里一块石头落地！
记下两个电话号码，也许还用得上：
四川饭店陈老板:13518948988
丽江饭店张老板:13628943246

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11月2日

本帖最后由时速60码于 2016-11-2 19:40 编辑

8月22  阵雨
   昨夜十点才到昆明车站，接着改签车票：硬座改硬卧，我所在车次卧铺已售光，安皇只得乘下一趟，相差半小时，实际上几乎同时出发。
   晚点的列车好不容易启动，很困，赶紧上到铺上休息，以为这一晚会很安逸，结果眼睛一闭一睁，并没有到大理，而是火车静静地停在荒郊野外，外面漆黑一片，车里也息了灯，除了旅客的鼾声，一片寂静。
   不知过了多久，火车才重新启动，迷迷糊糊中，一路走走停停。直到天亮，才得知因为暴雨，火车不得不减速慢行，最终晚点近两个小时。
   九点抵达下关火车站。找到中铁快运，取了两人的单车和行李，拆包、安装、给安皇补胎.......一切收拾停当后，到了十点，然后像傻逼一样站在行包房门前等待。

火车站行包房门前给安皇修胎：

   直到十一点半钟，安皇才到。
   开了手机导航，饿着肚子，沿着五年前我和儿子骑过的路，向大理古城进发。
   刚出下关，下起了雨，抬头一看，蓝天白云，心想：走吧，这雨不会大/也不会久的。
   于是，继续骑行。很快，衣服湿透，雨还没有停的迹象，坚持不住，还是停下来套上雨衣，刚骑不久，雨就停了，窝操！这简直就是中了高原骑行的魔咒：下雨——照骑——雨大——换上雨衣——雨停了。
   一点钟到达古城入口，找到五年前住过的驴窝驿栈，已经面目全非，老板已不是原来的老板，门面已不是原来的门面，大堂布置得很文艺但拥挤，完全失去原来的那种浓浓的“驴友之家”的味道，原来的那种满墙铺天盖地的涂鸦，让我感到温馨。而此时的驴窝驿，有醒目的提醒标志：请保持墙面清洁，就是说禁止涂鸦。
   房费118，性价比还是不错的。

已面目全非的驴窝驿客栈：

五年前的驴窝驿客栈，我和儿子住过两晚，离开的那天早上，在留下一张合影。记得当时女老板还和我们合过影，还有住在这里的一家自驾游游客，也要求与我们合影，看来当时的骑行、尤其带着儿子长途骑行还算是新鲜事：

   整整48小时的旅途劳顿，让我们疲惫不堪，早知如此，不如直接飞过来，一千二到机票，相比这两天的时间和精力耗损，还是不贵的。
   下次吧——扯淡，还有下次吗？
   旅馆旁边的街口解决了迟到的午餐：大理名菜黄焖鸡、油炸小虾、炒松尖（原来松树嫩枝也可以吃的），还有白族妹子（服务员），有些奢侈吧？火车上吃了两天的素，不赶本的话实在对不起身体。
      我一个人喝一瓶啤酒，为什么是一个人？安皇出门前，同事给他践行喝酒，把痛风病喝发了，紧急打了几天点滴，稍有缓解，勉强踏上行程，此时脚还肿得老高，哪里还能沾酒？明天能否按时上路还是个问题。
   这家伙也是一个疯子，疯狂程度，与我相比，有过之而无不及，至少，我是不会带病远行的。
   饭后回到旅馆洗了澡，安皇骑车找到古城北门解放军六十医院打针，而我趁机睡了一个迟到的午觉。

安皇的痛风未愈、脚背还肿得老高：

   午觉刚醒，又一个“疯子”给我打来电话，是汉川的一个好友，骑行历使不长，却因我的帖子而“中毒”太深，坚决要赶来跟我们一起骑行丙查查。
   我劝他放弃，因为我们明天就上路，他根本来不及撵上。
   他说：那就赶到318上与我们汇合吧。
   我说318我们都骑了几次了，不再重复了，到了然乌后，坐车直接跨到林芝。
   哪知他还不死心，说那就到拉萨等我们。
   我说我们不经过拉萨，拉萨到尼泊尔平均海拔是四千多米，你身体再好，也得一个多星期才能适应，包括一个多星期的签证，时间也是来不及，况且你这样走事倍功半、很不科学，还是放弃吧，以后有机会的。
   他回答得很坚决：不放弃，一定要跟我们骑一次。
   无语，纠结，他不急，我急！佩服他的勇气，焦虑于他的盲从和糊涂。
   傍晚陪安皇逛古城。旧地重游，没有多少新意，何况这些年看过多座其他古城，与之相比，大理古城有些逊色。
   不夸，睡觉，期待一夜醒来，安皇痛风痊愈，明早按时启程，否则，还得等他打一天针，让我的行程时间拖得更久。

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11月2日

故地重游，登城楼、观古城：

远眺苍山洱海：

古城之夜、歌舞升平：

大理古城南门城楼：

到大理不得不尝一尝云南特色小吃——过桥米线。街头餐馆一般5——10元一碗，但这家是30元一份，有点贵，但吃法和用料很不一样，脸盆般大小一碗滚烫的汤料，外加上十种下料食材，有荤有素、有生有熟......难道这就是正宗的过桥米线?如果是，那么我今天才是第一次吃过桥米线了，想到此，30元也还是值得的：

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11月4日

8月23日阵雨
行程：大理古城——下关镇
   因安皇的脚疾恢复缓慢，不得不将出发的时间延迟一天。
   一大早，安皇就骑车去北门军医院打针，直到十点才回。
   之后一起收拾了行李，退了房，骑到古城城楼前。这里是丙察察线正式的起点，走丙察察的骑友，一般都会在此留个影，我们也不例外。此时正是游客高峰，门楼前人头攒动，勉强拍了几张，以示到此一游，然后向下关进发。
   才骑两三公里，下起雨来，吸取昨天的教训，懒得穿雨衣，躲到马路边小卖部的遮阳棚下等待，一会雨停了，继续沿G214国道向南挺近。
   下关镇是大理市主城区，大理古城与下关之间，有两条平行的公路相连，一条是沿洱海边的快速公路，就是昨天来时走过的那条路，其实很窄。
   另一条就是苍山脚下的G214国道，双向八车道，宽敞得像高速，只不过没有封闭而已。这条路上车流量更大。因为地势较高，所以能更好地欣赏风景：右边是巍巍苍山，左边是碧波万顷的洱海，苍山洱海之间广阔的山坡上，是绵延数十公里城镇，这一切构成了闻名遐迩“苍山洱海”风光。
   中午十一点半进入大理市区，住到城西物资宾馆。总共骑行19公里，还不够热身。
   午餐：砂锅过桥米线，10元一锅，感觉比昨晚29元的好吃。
   饭后回到旅馆睡觉、弄手机、发呆，很无聊。呆到四点，骑车陪安皇去看洱海。来回十公里，回来的路上又下起雨来，好在不很大，勉强扛到旅馆，没有被淋湿。
   晚饭后，找到商场，准备骑行路上的物资：干粮、饮料、储存卡、橡皮手套、塑料脸盆。至此，才真正有了一点出征前“风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还。探虎穴兮入蛟宫，仰天呼气兮成白虹。”的感觉。而之前的这几天，无所事事，像是个打酱油的，白白浪费时间。
   明天，将正式骑行丙察察线，风雨无阻。

大理古城南门——此处是丙察察线的正式起点：

从大理古城沿G214向下关骑行，路过一座道观：

午餐：砂锅米线，10元一份，比昨天29元的好吃：

观苍山：

环洱海：

苍山洱海，风景如画：

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11月5日

8月24日蓝天白云
行程：下关镇（海拔1980）－－太邑彝族乡（海拔1620）－－梅子菁（海拔1330）－顺濞乡（海拔1377）－黄连铺（海拔1537）—大坡岭垭口（海拔2360）－博南镇（海拔1600）温泉宾馆。
码表记录：骑行里程101.77公里，平均速度14.5码，骑行时间6:59:44
   昨天是24节气中的处暑，标志着雨季正式结束。早上起来，蓝天白云，气温凉爽，像是特意为我们今天的出师而准备。
   下载的路书上，把第一天的行程说得很饶舌，半路上我被误导而差点走错。其实从下关到博南镇，线路并不复杂，基本是一条主干线，既国道320，也就是抗战时期的滇缅公路、古代的博南古道。
   出下关，便进入苍山南麓的峡谷，沿西洱河一路长驱直下，虽然有数处在修路，但这是今天最好的路段，也可能是整个丙察察线最好的一段路。
   三十公里后，下到梅子箐村，此处是今天的最低点，从下关到梅子箐，海拔下降四百多米。
   西洱河在这里与顺濞河会合，向南流入黑惠河，最后汇入澜沧江。
   从梅子箐开始，G320沿顺濞河逆流方向，起起伏伏，一路缓上。又30公里后，到达黄莲铺——一个袖珍级别的小集镇，从这里开始，G320进入烂路，有多烂？，下午35公里的路骑了整整五个小时，其中包括17公里的下坡。
   此时已是中午十二点十分，烈日炎炎，气温骤升，又热又饿，很累。街心小卖部里添了矿泉水，吃了泡面，稍作歇息，开始翻越丙察察线上的第一个垭口——大破岭。
   从黄莲铺到垭口17公里的上坡，海拔升高800米，理论上说，坡度并不大，路书上也说“大坡岭不是想象地难爬”，事实上我们爬得很辛苦，尤其是安皇，带病在身（除了痛风，今天又拉起了肚子），爬得极其艰难，一度腿抽筋。
   从中午十二点五十，一直骑到傍晚五点才到垭口，中途歇了七次。何故如此？除了安皇状态不好外，还有另有两个方面的原因，一是全程都在修路，路面稀巴烂，沿途还有数十处塌方，显然这是刚刚过去的雨季留下的杰作。
   二是没有一点风，又晒又热，过路的汽车和工程车卷起的灰尘让人窒息，真不敢想象，要是下雨，肯定泥泞不堪，该是多么难行。
   过垭口，是同等长度的下坡，因为路烂，下坡骑得很郁闷，有坡不能放，颠得两手发麻、屁股生痛。
   下到坡的尽头，眼前蓦然出现一大片建筑，这就是永平县城，走近了，才知道永平县城其实就是今天的目的地——博南镇。
   路口找一个戴头巾的大嫂，问清了温泉的方向，径直骑了进去，才一公里，便找到温泉宾馆，房费60元（标间），惊喜！
   泡温泉有三个档次：5元、10元、20元。我选择了10元的单人间，诺大一个池子，显然是为两个人一起泡准备的，无奈俺没本事给人当经纪人，只好一个人享受了。
   今天出汗太多，不敢久泡，才十几分钟，便大汗淋漓、头晕目眩，赶紧逃了出来。
   回到房间，忍着饥饿，将一身臭汗和着黄色灰尘的衣服、头巾等，草草洗了，然后一起上街吃饭。
   吃什么呢？其实根本不用考虑，因为这里就是永平县城，而永平黄焖鸡才是黄焖鸡的鼻祖。
   永平是个回民聚居区，几乎家家餐馆都是回民在经营，很担心不让喝酒，没想到系着头巾的大嫂爽快地回答“可以喝酒”。更没想到的是，她说：你们就两个人，来半只吧。
      ——好厚道的少数民族姊妹！
      一会，满满一大盘黄焖鸡就端了上来，味道，的确非常不错，是我出门来吃的最香、最饱的一顿，这更充分说明我是个贱骨头：只有出了夯力累得半死，才会有饿狼般的胃口和饭量。
   而这半只鸡的分量，绝对比家乡人民做出来的一整只鸡还多，难道这里的鸡个头大些？当然不是，原因？你懂的，还有你不懂的：这大嫂干嘛不把这半只鸡充当一整只买给我们，或者一开始就不应该建议我们只点半只鸡呢？
   补充一笔：上午在顺濞乡碰到两个反向骑行的骑友，学生党，恩施老乡，晒得像非洲人，从拉萨骑过来的。
   我问他丙察察好走吗，他说“没通”，卧槽，吓了我一跳。问他：那你是从哪里过来的？
   他说走丙察察过来的（自相矛盾）。
   臭小子，这不就行了？你能过，难道我就不能过啊？——我心里这样想着。
   不过他说：怒江大峡谷塌方很严重，有的地方能扛车，有的不能扛，他们硬是从两米高的坡上把单车丟下来的……。
   有那么邪乎吗？我们吉人自有天相，等我们到了，估计修好了，大不了顾当地的马帮驼过去。
   小伙子最后建议我们把时间卡到周末两天通过那里会有保障些——这点与我之前得到的消息相吻合。

G320与杭瑞高速像两条飘带，在峡谷里一路伴随、向西飘去：

三十公里的长坡，下到梅子箐村，西洱河在这里与顺濞河会合，向南流入黑惠河，最后汇入澜沧江：

丙察察上第一次遇到因道路施工而限行的关卡：

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11月5日

过黄莲铺后便是烂路，十七公里上坡，十六公里下坡：

没有一点风，又晒又热，过路的汽车和工程车卷起的灰尘让人窒息，幸亏今天是个晴天，要是下雨，肯定泥泞不堪：

博南镇，一个承载着滇西悠久历史的山区县城：

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11月5日

我们下榻的温泉宾馆，标间60元，温泉就在宾馆院内：

永平黄焖鸡是云南黄焖鸡的鼻祖，看来这是一盘正宗的黄焖鸡：

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11月6日

8日25 蓝天白云
行程：博南镇温泉（国道320 K3280 海拔1585）——大尖山（K3295 海拔2119）——澜沧江永保桥（K3311 海拔1215）——瓦窑大桥（K3319 海拔1232）——瓦窑镇（省道228 K9 海拔1330）——中和村——漕涧镇三岔口（K41 海拔1980）。
早上七点四十出发，下午三点半到达漕涧镇
码表记录：骑行里程77.76公里，骑行时间6:01:09，均速12.9码。
   昨天有些累，写完日志已到夜里十点半钟，脑子反倒变得兴奋，躺在床上，辗转反侧，怎么也睡不着。心里着急，强迫自己不再想“日志”的事，换做数数，或者把安皇的鼾声硬是当做催眠曲来聆听……
   ——这一夜睡眠时间很短，但睡眠质量却还行。早上起来，浑身畅快。
   七点起床，收拾了行李，出门在隔壁清真菜馆里吃早点：一人一碗饵丝，一笼小笼包。奇怪的是，小笼包包的是猪肉，都知道回民是绝对不吃、也不做猪肉的，可是怎么这家（难道永平清真餐馆都是？）就敢冒天下之大不韪呢？
   七点四十左右启程，出门便翻今天的第一个山口——大尖山，14公里上坡，海拔升高540米，很缓，加上早上气温凉爽，路况也不是太差，因而爬得很顺利。
   过垭口后，一条巨大的深谷横亘眼前，两岸苍山巍巍，白云飘荡其间，谷底红色江水如彩带一样，蜿蜒在群山峡谷间，这就是澜沧江。
11公里的下坡，很陡，沿途正在施工，路况差了很多，也较危险。
   下到澜沧江边，过永保大桥，此处之前是抗战时期功果桥。从永保大桥到瓦窑大桥之间的沿江公路，是原滇缅公路的重要组成部分。
   过桥后在澜沧江西岸起起伏伏，路况很差，常有泥泞和积水，我为此次行程特意准备的挡泥板和嗍溪鞋派上了用场。
   八公里到达瓦窑大桥，桥头有武警检查点，正在检查过路行人和车辆。地图显示，此处距国境线的直线距离不到30公里，难怪有检查站。不过我们不过检查点，过桥后右转，进入S228省道，原以为这路很烂，实际上是一条二级公路，很宽，路面极好。
   拐弯后不到一公里，望得见瓦窑镇。此时已是中午十一点半钟，路边餐馆里，点了两碗肉丝面，老板做得非常认真和细心，感动！价格7元／碗，我没有吃完。
   从瓦窑镇南边镇口开始，爬今天的第二个长坡，全长35公里，前14公里稍陡，后20公里很缓，缓到有时你忘了是在上坡，只是感觉到骑得很吃力，像是轮胎破了一般，等回过头看一眼身后骑过的路，才发现原来是在爬坡。
   总之，下午从瓦窑镇到漕涧镇30余公里的长坡，骑得非常慢，也很辛苦，原因是正是午后气温最高的时段。
   下午三点半钟到达今天的目的地——漕涧镇，其实并没有（也没必要）进漕涧镇，因为明天的目的地是六库，六库往前，漕涧镇往右，如果进了漕涧镇，明早就得往回走，所以我们住在了三岔路口的一家小旅馆——“永兴住宿”，两人间30元，房间宽敞明亮，只不过没有独立卫生间，尽管如此，还是让我感到惊喜——便宜是硬道理。
   时间尚早，各自洗了沾满泥巴和臭汗的骑行服和内衣，五点才过，便饥肠辘辘，准备吃晚餐，吃什么呢。安皇说吃驴肉，而且他刚才进镇就留意到街口有几家驴肉馆，并得到旅馆老板的推荐：镇口那家“林家驴肉”馆是最地道的。
   于是，两人骑了单车，来到这家外表看起来很小、很不专业的驴肉馆，要了一斤驴肉的火锅，65元，以为像家乡的“一斤”一样肯定不够吃，结果多得差点吃不完，而味道，真的很好很好很好……，那种细腻、那种鲜嫰和润滑，瞬间秒杀了之前吃过的所有的所谓的“驴肉”，最后我得结论：到漕涧镇不吃驴肉，绝对就像路过永平县不吃黄焖鸡、住博南不泡温泉一样，充分证明你是个傻逼。而我们既吃了永平的黄焖鸡、泡了博南的温泉，又吃了漕涧的驴肉，不枉千辛万苦走了一趟滇西，一个字——爽，两个字——明智。

翻大尖山，14公里的上坡：