但是，虽然完成了计划的行程，却没完成行程的计划，所以今年还要做最后的冲刺。
但规划线路时，发现黄河发源地到西宁之前的一段行程过于艰苦，尤其是从黄河源开始的最初一段根本没有道路，自行车完全没办法骑行。而即便过了兰州以后，穿越了中华地势的一二级阶梯，沿黄河沿岸骑行也有许多难以穿越的艰难之处。
年过七旬，我不想在骑行如此艰难的线路。
所以虽然骑行这个线路比较有意义，但我还是果断的放弃了。
放弃了骑行黄河，我又计划骑行中国著名的人口分界线——从云南腾冲到黑龙江黑河的胡焕庸线。
胡焕庸线”即“瑷珲—腾冲线”，是中国地理学家胡焕庸于1935年在《中国人口之分布》一文中首次提出的人口密度分界线，它北起黑龙江黑河，南至云南腾冲。呈东北—西南走向，倾斜约45度，全长约4000公里。
该线最初以“瑷珲—腾冲线”命名，后因瑷珲更名为黑河，故现多称“黑河—腾冲线”。其核心特征是划分中国人口密度的显著差异：线东南侧以平原、丘陵为主，集中了全国约93.5%的人口；线西北侧则以高原、山地为主，人口占比仅约6.5%。
尽管中国经济社会历经巨变，胡焕庸线揭示的人口分布格局至今仍具稳定性，被称为“中国地理百年大发现”之一。
此外，该线与气象、地貌、文化及民族分布等界线高度重合，例如与400毫米等降水量线大致平行，并成为中原王朝历史控制范围与边疆民族活动区域的天然分界。
胡焕庸先生
所以，我也想骑车走一下这条有意义的人口分界线。
但是做一番初步研究，我发现，这一段路的前半段，要横穿横断山脉，在中国地势图的一二阶梯上反复穿越，行程十分艰苦。并不比黄河发源地的路线轻松。
所以思虑再三，我不得不再一次忍痛放弃这第二个令人感到诱惑的计划。
虽然放弃了骑行胡焕庸线，但是这条线路也给我提供了一条有启发意义的思路：既然地图上45度斜角的胡焕庸线不容易骑行，那就不妨把胡焕庸线的终点处从腾冲往下压，将这条线的终点从云南的腾冲压低到广西中越边境的东兴市，避开一二级地势台阶跳跃的艰苦线路。在第3级台阶的平原地带完成我的最后一次万里骑行。
这既可以避开较为艰苦的路段，又可以体验多彩的风景。一举两得。于是，今年的骑行计划就初步形成了。
设计完了骑行线路，我就开始做出行的准备。
除了一如既往做好线路规划，物资准备等各项筹划，今年还根据往年出行的经验教训，采取了一些新的措施：
① 买了一个随身WiFi，订购了每月100g的流量，可以保证在任何时候都有充分的流量可用。
② 鉴于往次出行，常常要半路补胎，因为缺少水源，检查漏点很不容易。
特别是如果赶上下雨天轮胎被扎，雨中补胎更是情形狼狈，不仅不容易找漏点，而且因为天冷阴湿，补胎也不容易有效粘合。
所以这次我准备了一条内胎备用，如遇轮胎被扎，只需更换内胎，拔除扎在外胎上的钢丝之类，就可以直接骑行。等到目的地后有了自来水，再从容的查漏补胎。
③ 鉴于长途骑行因带的东西过多，经常发生断条，而这次带的东西似乎更多一些，所以这次准备了足够的备用车条，随时准备更换。
④ 以往旅行写游记，我都用相机拍照片。自从上次相机传输数据线出了问题，然后一直用手机拍照片。我发现手机拍照。不仅写游记转载照片时十分方便，次序也不再混乱。所以今后拍照不再用相机，一律用手机拍照。为了拍照方便，我这次买了一个手机拍照用的小小的蓝牙自拍遥控器。有了它不仅可以方便各种方式的自拍，还可以解决下雨天屏幕上有水汽，拍照不方便的问题。
除了以上种种，借鉴以往的旅行经验，这次在其他物质方面也事先做了采购，有了更充分的准备。
总而言之，此时已万事俱备，只待明天出发。
这次我将一如既往的一边骑行，一边每天都在美篇上发布骑行游记，并在微信朋友圈和朋友群中转发，欢迎各位朋友一如既往的观看捧场！
早晨不到3点就醒了。磨蹭到4:00，起床洗漱。
早餐是老婆给准备的两袋速冻饺子，一袋三鲜的，一袋酸菜猪肉的。
上车饺子下车面，出发吃饺子，正好应景。
下厨房煮了饺子，还有一罐啤酒。吃完了出行前在家里的最后一餐。
吃完饭，已经4:40。
看看天气预报：
今天天气：雾转多云
气温：6~23度
南风转西南风：3级
一路向北，正好有点小顺风。
其实除了长途骑行，平时我很少骑车，经常是走步锻炼。每天早起吃完饭走路大约10公里，以保证身体和腿部肌肉始终处于良好状态。
出发前又量了一下体重。毛重竟然快到89公斤，可见这一年养尊处优，体重嗖嗖的往上长。
七律～赠马伟光
起始龙江赴广西，江山半壁走神骑。
唯求壮志成新旅，不计实龄逾古稀。
博采风情和地理，追寻史料与存遗。
行观感悟书游记，分享华章众友期。
