前篇提要：
构建一台经济适用型钢架旅行车，3000公里后的组车心得-车架/轮组/刹车
补充上一篇关于V刹的遗漏内容。
V刹逐渐淡出历史舞台，还是有原因的，它不支持宽胎，基本极限是32c，再宽的就要对轮胎放气后才能拆轮，还是挺麻烦的。
相对而言，碟刹不仅宽胎友好（只要车架能支持），还能随时自由切换各种轮径，700铺装路面巡航、27.5宽胎轻越野、26重装……只要准备几套轮组，就可以一个车架，实现多种车型的目的。
这是模块化，也是一种极简。综合来看，还是碟刹更胜一筹，以后肯定要转向的。暂时，就让我在复古的道路上再坚持一会儿吧。
变速套件的选择
组车时，大家很容易在多少速，选什么变速套件上花很多精力，但这可能，至少是在长途漫游的需求下，最不重要的问题。
初始组车时，我已经认定，不需要为高级别（9速以上）带来的齿比绵密感买单。一开始就选用了单盘系统，1*9，32T牙盘带最大34T的9速飞轮，已经很够用了。而且选用的是闲鱼上19.9的国产后拨，变速依然很好用。
最近在帮朋友保养他10几年的
美利达山地车时，对3*9的前拨有了全新的认识，于是萌发了将
旅行车升级到2*9的双盘系统。
我一直以为前拨的调教非常困难，以致一直就只用单盘。但这次保养后，觉得前拨的调教也没多大难度，反而是增加了一个牙盘后，飞轮可以更轻量，变速级别可以进一步降低，实现同样性能的同时，成本更低。
打算在自己现在的
黑岩旅行车上，从1*9换成2*9，来体验一下双盘系统的使用感受。
单车修理铺零收入开张，简单保养一台10几年的山地车
实践表明：前拨的调整一点都不难，2*9，可能是最经济、且最适合长途旅行的传动配置。
前拨用的是之前折叠车闲置下来的LP前拨，我也不知道是多少速别的。牙盘是36/26TGXP山地双盘，飞轮是原来的9速11/34T禧玛诺HG400。同时我将后拨从19.9的M390闲鱼
邢台平替，升级为50块左右的禧玛诺M310。
上图，左边是M390邢台平替，右边为正牌M310
吹爆M310，它有类似大鸡腿的导轮，可能是性价比最高的9速后拨。官方的定义中，M310是7/8速后拨，但用在9速上一点问题都没有，且最大支持到34T。把它和平替货放在一起，明显看到用料更扎实，让人更放心。原来的邢台平替已经足够畅顺了，升级后似乎也没有多少提升，但心里更踏实了，长途更放心。
双盘系统装好后，几乎没有怎么调整，变速就准确到位。使用一段时间后，一般的用法就是带娃时用小盘（26T），40kg的负重下，10%的斜坡随便上。自己骑时切换到大盘（36T），最高能骑到40。齿比冗余更大了，特别是用大盘的时候，踩踏的感觉，变速的效率，都比原来用32T单盘时更好一点。
9速相对现在流行的11、12速，飞轮片之间的间隙更大，变速时对拉力的容限度更高，就更容易切换到相应的档位上。体感就是基本不用调整，就能咔咔从小变到大。9速的链条更厚，也是耐用度的保证。我甚至在考虑，降级到8速系统，飞轮更小、更轻，更耐用。
单盘好，单盘够用，但双盘更好。我愿意推荐每一位组装旅行车的朋友，使用2*9的系统，足够便宜，足够性能，足够好用。
寻找最舒服的车把：
曾买过某知名博主的一篇收费文章，讲最舒服的车把，是疯狂把。我的体会是，自从用了弯把，就再也回不去了。
更客观地说，疯狂把更好控车，车把的装载能力更好，变速用山地套件，也更便宜，理论上确实是最好用的车把。弯把姿势设定复杂，缠把带需要耐心，手变头简洁、整合度很高，但调整更复杂，也更贵。
但抵不住，弯把它帅呀！
弯把、水平车架、V刹、前菜筐/后货架/软垫/孩子脚踏/车锁齐全的带娃旅行车，可能是国内唯一的一辆了吧。在这个“唯一”的标签中，弯把至少贡献了50%的颜值担当。小卖部买瓶水，坐旁边乘凉的老大爷都会搭讪两句：你这车，有点意思哈！
这满满的情绪价值，谁能抵挡。
不过话说回来，如果你是真重载，需要更好的控车，疯狂把（或者是阿昌家的打击把）应该更适合。只要稍微有点耐心，经济上多付出一点点，多一点设定上的研究，凡人都无法拒绝弯把。你可以不喜欢，但不能没有尝试过。那是一条强烈建议，无论如何都要趟一遍的河流。
实际上，阻碍出游的，从来都不是用什么车把。
其他配件
最后来简单讲几句，大家日常可能会遇到的配件选购疑惑。
外胎。外胎据说是最能影响旅行舒适性的易损件，长途大家都推荐世文马拉松，但一条200多的价格让人很犹豫。另外，都5202年了，难道就找不到便宜大碗的国产平替吗？
结论是，真还没找到。最接近的是
朝阳的防刺冠军（型号：C1974），70+的价格，600g+的重量，到手的感觉真的跟马拉松很像。但不知道为何，使用一段时间后，侧面出现了一圈、不规则的裂纹。吊诡的是，只在外胎的左侧有，右侧就完全没有。刚开始还意外是被什么东西割到了，一番排查后，只能认定是胎本身的开裂了。
相比较而言，马牌的GRS还是比较均衡的，目前的32C用在前轮，它可能是在滚阻、防刺、颜值、舒适、轻量等方面平衡得最好的了，但，它还是个进口的品牌。
便宜大碗、够用的外胎，还在寻找中。
中轴。装车时用的是拼多多上能找到最便宜的中空中轴，使用1年后拆开来看，还是好好的，稍微清理一下，上点油就又能继续服役。看来这个东西不需要多好，便宜的就足够。
脚踏。吹爆MG1。曾经听信“谣言”，买过几十块的尼龙脚踏来用。几个月后轴心几乎堵死，长时间溜车后脚踏差点掉出来了。拆出来后打算保养一下，才发现轴心的质量堪忧，直接扔了。
还是继续MG1，家里的几台车全部标配，而且都是二手购入、保养后持续使用。之前写过一篇保养MG1的文章，有需要的请移步：
修复战损级的脚踏-维格MG1
车首包。灵犬的车首包，闲鱼二手购入，使用在领导的座驾上。放点手机、配件、零食之类的，实测非常好，就是价格不太友好。
工具罐。闲鱼购入，安装在这个位置完全不影响
骑行，放内胎、胶水等不常用到的配件，长时间测试后非常稳定，后来又再购入两条TPU扎带，困在车架上，牢固度再增。
坐垫。这是一个每个人的需求都不一样的配件。刚开始痴迷于网传的牛皮坐垫，购入鞍座之家的
Brooks B17平替，骑了大概几百公里后，屁股的形状是出来了，但总还是觉得硬。家里人偶尔骑一下我的车，也觉得硌得很不舒服。
终于还是换回现代的缓冲材料坐垫，目前最满意的是闪电同款的中空坐垫，配合弯把适当前趴的姿势，体验过单次百公里以上的长途，还是满意的。
写完之际，再回看了一下自己的装车清单，里面标红的基本都讲到了。不是多高级的东西，但里面倾注了很多自己的主张和情感，甚至是人生态度。去买一台整车，肯定比我这样折腾更便宜、更省事、更稳妥，但过程中的体验呢？
就像儿子对我说：那不是几千块的事，那是你的成就！
最后把目前的装车清单再贴一次，以供同好！
全系列完，长文不易，请关注、点赞、转发鼓励。
