旅行车新装车时V刹自带的刹胶，经过一年、3000公里+后，已经基本磨平，手感逐渐变硬，刹车力度明显下降。
（拆出来的刹块，无标，一手的粉尘，估计就是几块钱的东西，支持3000多公里也没啥问题）
心心念念要用抽屉式的刹块，降低备件的体积和重量，但一直用的永杰959VC是越来越贵，都快赶上碟刹夹器、来令片的价格了。一通搜索后发现pdd上有无标的替代品，抽屉式、72cm长度，规格上和959是一样的，就买来试试。
装车后感觉还不错，手感柔软，轻点刹车能降速，加大力度后能抱死。外型上选了金色款，搭配黑色的外胎还有那么一丢丢的高级感。整体质量和价格都让人满意，用来做永杰的平替，我觉得它是合格的。
终于，到目前为止，算是找到了V刹可方便购买的常备配件——抽屉式刹块，足够可用、价格合理的刹胶。刹车的折腾，算是告一段落了。
折腾到最后，觉得V刹是真没未来了。V刹有一堆的优点，轻量、简单、简约化的情怀；但缺点同样不可忽视，配件不便宜（需求萎缩，供需不平衡），雨天磨损快，需要频繁调整刹车力度（虽然也不难）……。
跟前一篇讨论桶轴还是快拆车架的结论相似：装新车，肯定是碟刹了；如果继续用旧车，就没必要折腾，至少，把手上的圈刹轮组磨废了（要1万公里以上了），再来考虑。
之前一直在寻找外胎上的国产平替，入手了正新的防刺冠军（型号：C1974），此前的文章有点评。
使用一段时间后，侧面出现了一圈、不规则的裂纹。吊诡的是，只在外胎的左侧有，右侧就完全没有，一番排查后，认定是胎本身的开裂。
河西走廊的长廊，公众号：河西走廊的长廊构建一台经济适用型钢架旅行车，3000公里后的组车心得-变速/车把/其他
开裂的后胎始终让人不安，于是把它换到负荷更低的前轮上，把路感更好的马牌Grand Sport Race-32C放到后胎。
厄运最终还是来临，某天骑车去白云山，计划着跑山后骑车回程，以完成一次骑跑训练。去程没有任何问题，跑完10几公里山后拿车准备回程时，发现前胎居然瘪了。大中午35度+的高温，于是也不纠结了，直接扬手货拉拉。回家后仔细检查，静止状态下的无理由爆胎，找不到任何尖刺。
（路边等货拉拉）
可能是缘分不到，就清爽一点，和正新来说声再见吧。同时扔掉的是之前用在公路车上、现在作为应急备胎的Vittoria-Rubino pro control-28C，两条明显的纵向裂纹，让人心惊肉跳。
另外一个国产大牌子，朝阳-艾瑞森-38C（XLR8-Touring），我再来试一次。
刚装上的感觉挺好的，没有那么重，胎面花纹清晰，先试一段时间再说。
趁着换胎，翻出家里的备胎检查一遍。世文马拉松-28C-7级防刺（没有plus），折叠款，yyds。买来时已经是几千公里后的二手，表面坑坑洼洼，帘线也有破损，但路感、防刺、轻量，都表现很好。买条二手的放在家里、甚至带在路上，作为爆胎、换胎过程中的应急，是非常不错的选择。
另外一条无差评的外胎是马牌GSR，二手买来的，至今还在后轮服役。
说到底，都还是外资品牌。正新已经让我失望一次了，朝阳，这次你要顶住哦。
