好久没对自己的
旅行车动手了，手一直痒痒的。之前帮街坊保养了两辆
捷安特，对两个禧玛诺的滚珠轮组动过手。想着对自己的成品后轮来个大拆解，美其名曰保养，实际上是了解结构，纯属好玩。
现在每天带娃的旅行车，定位是未来人生规划的长途骑游，因此要求自己对车上每一个零件，每一个结构都了如指掌。出现点问题，听到点异响，能够及时定位哪里出了问题。
Rockbao低端成品轮组，组车时购于pdd，到现在已经使用了4000公里+，V刹，36辐条，带娃买菜，极限负重，没有任何偏摆。
我对花鼓（这里重点指后轮花鼓）的了解，仅限于培林轮组，之前保养过公路车上的Vision轮组，成品化、结构化的培林结构，非常好理解，很容易拆解、安装。
对禧玛诺的滚珠结构一直发怵，看了很多视频，很治愈，但也对珠子掉一地、油泥黏满手的场景望而却步。脑子里另外一个声音同时不停地说，禧玛诺经典的长途花鼓，一直是滚珠结构的，网上大神们也说，滚珠花鼓，一旦你接受了它，从此就离不开它。
恰逢手上这对Roackbao轮组是培林加滚珠混合结构的，就拿来练练手，把心一横，修坏了，大不了重新换对轮。
这是一个非典型的V刹花鼓，用130mm开档的V刹花鼓，加垫圈后凑成了135开档。要准备17mm的薄片扳手，搭配家用的活动扳手，需要一点点耐心，拆起来并不困难。
拆开后，肉眼可见塔基端和非驱动侧是两个培林扛住一根轴心的主体结构。从塔基端轻敲，非驱动侧的培林连着轴心就从花鼓中脱出来了。
非驱动侧的培林，像锈死了一般，无论如何都无法从轴心中拆出来。
敲出轴心后的塔基端，可见花鼓内部还是很干净的，根本没有保养的必要。但我这不是要学习嘛，于是，继续拆塔基。
先要把塔基端的培林拉出来，用的是小号拉马。作为DIY爱好者，拉马、培林压入工具，一个不能少。
塔基端用的是6000-2RS标准胶封防水培林，网上几块钱可以买到，各项型号记录下来，买几颗备在家里，手痒时拿来磨手。
拆除塔基的核心部分，要用到滚珠塔基的专用拆除工具。我强烈建议大家买好一点（贵一点）的工具，之前我也是图便宜，多多上默认的便宜推荐就直接下单了，结果就是把街坊的后轮塔基给拆坏了（反正最后我是花了两份的工具钱）。
一发狠，似乎听到了塔基松动的一声咔嚓，心中狂喜，以为“我终究还是天选之子”，还是被我搞定了！但当我看到，拆装工具已经不是原来平面压入，一边歪斜出来时，我知道，坏了！马上倒序操作，把工具松动出来，检查塔基，担心被确证——原来是工具滑牙了，顺带把压紧碗上的两个卡口都拧缺口了。
河西走廊的长廊，公众号：河西走廊的长廊单车修理铺连续营业，但这次搞砸了
吃一堑长一智，这套新的工具有弹簧、垫片，工具主体的硬度一摸就知道不一样。毕竟轮组还不算太老，还是熟悉的节奏，塔基这里是反牙，顺时针方向松解，稍一用力就拆出来了（顺时针，再强调一遍！）。
经验不足，塔基稍一松开，几十颗珠子滚了掉了一地，妈呀，完蛋了，噩梦场景终究出现了。趴在地上，一点点的找，终于归位了51颗钢珠。等一下，网上不是说，上下分别25颗吗？是我数错了？还是原来就多了一颗？
塔基非常干净，像是新的一样，看来这个花鼓的防水是很好的，日常雨骑、露天停放都没怎么进水。两个千金片的塔基，是最基础（低端）的配置，怪不得日常变速档位与速度不太匹配时，也会有踩空的感觉。但其实这些都是很细微的感觉，使用上完全没有影响，骑了4000多公里，一点问题都没有。
再一次印证：日常骑游、就算长途使用，低端花鼓（配件）已经足够好用了。更高端的配件，买的是踩踏效率、重量……那些多出来的性能，一分钱买不到一分货，普通人的能力，大概感受不到。
钢珠和弹片很干净，细细摩挲之下没感觉到麻点。钢珠、弹片、卡簧、润滑油，就这么简单的结构，撑起了几千上万公里的旅程，结构之美，让人沉醉。
玩够了，就原路装回吧。谁知道，这次又搞砸了。
我偏爱静音的花鼓，以前在装配培林塔基的花鼓时，会往基座上涂上致死量的高粘度润滑油。这样一段时间内，千金片能正常工作之余，还没什么声音。无声滑行，让人有一种无摩擦、很润滑的错觉。
同样的方法，我照样用在滚珠塔基上了，经验主义害死人！
培林塔基，致死量的润滑油只接触到千金片，改变的是弹片的声响，滚动部分还是由培林负责，互不影响。但滚珠塔基的原理却不一样，千金片和钢珠都在一个空间内，大量高粘度的润滑油填满了整个塔基内部后，转动变得很困难。静音倒是静音了，无声的润滑（感觉）也是极致了，但钢珠被润滑油黏住，车子没法倒链了！
倒也不是不能骑，只是骑起来是一种钝感的润滑，没有了之前的清爽，如果真要测量，估计增加了几瓦的摩擦吧。也没法遛车了，推车脚踏跟着转，所有和塔基相关的、方向的转动，都变得困难了。
一顿操作猛如虎，一通保养，好好的旅行车，被我干成了一辆死飞，哦不对，更准确说，是一辆可以变速的死飞。
就这样骑了几天，慢慢倒也习惯了，只是踩踏不能停，脚一停，链条就会被带弯（松），后拨卸力，变速紊乱。需要通过更频繁地变速，来适配路面和速度的变化。
勉强能维持，但很不爽，要继续折腾的，已经有了下一步的思路：
1、更换轴心。前面讲到锈死在轴心上的培林，用铁锤敲、用拉马拉，怎么都拆不下来，可能用力过猛了，轴心有点歪了，要么重新用扳手开丝，要么买新的轴心、新的培林替换上。（下图，大力钳和三爪拉马——包括没有入境的铁锤——都无法撼动）
2、更换高精度的钢珠。之前8264论坛上有大神指路，用G3精度的钢珠替换，可以直接提高润度。
3、润滑油换成低粘度的NB52，薄薄一层就好，致死量，真的会s
滚珠花鼓其实挺好玩的，可玩度很高，以前认为的唯培林论，大概有点狭隘了。
