那一月，从喀喇昆仑到喜马拉雅（完结） - 骑行天下

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本帖最后由 crldesign 于 2022-4-18 17:23 编辑

具体行程：
D01／2015-06-21／K0叶城－K93南京矿山
D02／2015-06-22／K93南京矿山－K160库地
D03／2015-06-23／K160库地－K241麻扎
D04／2015-06-24／K241麻扎－K301
D05／2015-06-25／K301－K364赛图拉（三十里营房）
D06／2015-06-26／K364赛图拉（三十里营房）－ K487红柳滩
D07／2015-06-27／K487红柳滩－ K509废弃道班
D08／2015-06-28／K509废弃道班－ K593(工区)甜水海
D09／2015-06-29／K593(工区)甜水海－ K672泉水湖(死人沟)
D10／2015-06-30／K672泉水湖(死人沟)－ K732松西村
D11／2015-07-01／K732松西村－ K829多玛乡
D12／2015-07-02／K829多玛乡－ K934日土县
D13／2015-07-03／K934日土县－ K1058狮泉河镇
D14／2015-07-04／游览札达土林、古格王朝
D15／2015-07-05／狮泉河休整
D16／2015-07-06／K1058狮泉河镇－ K1134那不如村
D17／2015-07-07／K1134那不如村－K1192巴尔兵站
D18／2015-07-08／K1192巴尔兵站－K1303塔尔钦
D19／2015-07-09／冈仁波齐转山
D20／2015-07-10／冈仁波齐转山
D21／2015-07-11／K1303塔尔钦－K1364霍尔乡
D22／2015-07-12／K1364霍尔乡－K1477马攸木检查站
D23／2015-07-13／K1477马攸木检查站－K1580帕羊镇
D24／2015-07-14／K1580帕羊镇－K1703老仲巴
D25／2015-07-15／K1703老仲巴－K1846萨嘎县
D26／2015-07-16／萨嘎县休整
D27／2015-07-17／K1846萨嘎县－K1940切热乡
D28／2015-07-18／K1940切热乡－K2025桑桑镇
D29／2015-07-19／K2025桑桑镇－K2138拉孜县
D30／2015-07-20／拉孜县－日喀则市
D31／2015-07-21／日喀则市－江孜县
D32／2015-07-22／江孜县－浪卡子县
D33／2015-07-23／浪卡子县－拉萨

引子：计划没有变化快

备注：截至2015年，那一次是本人第二次进藏骑行，自新疆叶城骑行至西藏拉孜，经羊卓雍错最后抵达拉萨布达拉宫，总历时33天，其中包括5天休整、游览，28天在路上，全程无后援，没有搭一次车，完全靠自己脚踏单车丈量那片大地，同时亦在丈量生命。

骑行新藏线剪影（上图为队友所摄）

那一年春天，与骑行G318川藏线时的队友联系，相约另一场单车进藏骑行，我们不约而同将目光锁定在G219新藏线，目标既然确定，随之而来的前期准备工作就此按部就班展开。一面制订个人体能训练，一面优化骑行装备，因为有之前的川藏线骑行经历，积累了一定的高原骑行经验，由于旅途中不确定因素存在，出发前务必将准备工作更加细致周密。

G219新藏公路在地图上的位置

骑行G219新藏公路要翻越数十座的达坂，其中海拔超过5000米以上的山口达8座

装备方面，果断处理掉不适合自身条件的单车，考虑到功能、用途、个人偏好，花费两周时间DIY一辆钢架山地车，减重从每一个细节做起，轻量亦即意味着高投入，摒弃传统搭配，采用另一种转动模式，探险升级，将精确和可靠性带到眼前，提升在各种地形的信心，为前方的骑行做好准备吧。好马配好鞍，一辆经得起进藏考验的自行车只是第一步。

本人的单车装备，这是骑行抵达G219新藏公路终点的情景

进藏骑行，最大的考验来自于环境对个体的压力，面对大山，一个人的力量微乎其微，渺小如沧海一粟，没有过硬的身体素质及心理素质，很难承受太多。日常的体能训练最能体现它的价值，科学的体能集训，或是有针对性的骑行拉练，是提高在爬坡过程中信心的保证。因为，在海拔不断攀升的高原，面对尘土飞扬、盘如蛇状的上坡烂路，极易击垮一个人的意志，曾经的信誓旦旦，关键时刻苍白无力。

人间五月天，岭南开启了一个多月的阴雨天气，无法户外运动，只好改在室内锻炼，循序渐进，减重从减脂开始，每天汗流浃背。天有不测风云，出发前半月，在一次夜骑训练中不幸摔伤，左手舟骨骨折，在医院做了夹板包扎固定术，康复周期约四周左右，显然，这期间应停止户外训练。面对突如其来的变故，心情十分沮丧，难道计划中的新藏线骑行就此宣告结束？之前，去新疆叶城的火车票以及路上所需物品和装备早已准备妥当，可谓“万事俱备、只欠东风”，然而，看看扎着绷带的左手，苦闷与无奈，实在心有不甘。

左手舟骨骨裂，赶在出发前在医院包扎紧急治疗中，这是拍片诊断。

打着夹板绷带，告诉医生夹板使用进口材料，尽管医保报销受限，一切只为尽快好起来。

出发前五天的一个夜晚，偶然看到一位网友新藏线骑行游记，我被他的故事深深打动，字里行间似乎在告诉我，有些事情现在不做，也许将来永远都不会去做！人，有时就是这么奇怪，一念之间往往可做出惊人举动。即使骑不了，右手握着车把也要走到拉萨，关键有没有这个恒心和毅力。当晚，我将最后决定告诉哈尔滨唯一的骑伴，他欣喜异常。

由于自行车不能跟随人直接带上火车，出发前两天，需提前办理中铁快运，从家到广州火车站三十多公里的路程，家人建议叫出租车，我坚持亲身骑过去，若不去尝试突破，永远走不出心理阴影。到了6月15日离开广东佛山正式出发的那一天，我依然记得那天起得很早，天微微亮，在家简单吃了早餐，赶上第一班佛山发往广州的6点钟地铁。广佛城际交通四通八达，是多年以前不敢想象，半小时后顺利抵达广州火车站，按预定时间乘上开往新疆的火车，出粤湘、过鄂豫，列车驰骋在祖国的大江南北，在河南郑州90度左转一路向西，遇秦岭、经西宁，穿越河西走廊，目睹到传闻已久的嘉峪关，离开甘肃敦煌后，便是广袤的沙漠戈壁，夜间进入新疆地界，过哈密，在一缕阳光温暖的照耀下，列车缓慢靠近吐鲁番火车站，然后等待下午前往南疆中转。

本人乘坐的由广州开往新疆乌鲁木齐的列车，在吐鲁番等待中转

吐鲁番火车站距离市区三十多公里，也没有去其它地方游览的念想，索性在火车站附近转悠半天，进车站候车室前，在车站前的一条街随意买了两块馕、一斤核桃，预备着在车上零食。下午，车站挤满了去南疆农垦打工的人们，他们大多来自河南、安徽一带。到了新疆才知道中国幅员辽阔，内地富余劳动力在新疆广阔的大地上真正有了用武之处，一些人因此走向富裕道路，大多数人依旧在温饱与小康之间挣扎。每天，许多陌生的面孔奔波在外，在我的眼前就有一位五十多岁的老者，整日劳作令他看上去比实际年龄苍老许多，膝下三子，老大、老二皆已成家，只剩下老三了，老人说趁现在腿脚利索还能走动，多挣些钱给孩子成家。

中转的列车准点出发，此后一路向南。由于时差，新疆与北京存在两小时时差，途经库尔勒时，太阳还有三尺高。列车穿梭于南疆的戈壁沙漠，大风卷起漫天沙尘，第一次目睹风的威力，据说某次列车临时停靠新疆某地风口，突然狂风大作，硬是将列车掀翻，看来所言非虚。

新疆广袤的戈壁荒地

下午，列车途经一个小站

途经南疆城市库尔勒

窗外气温逐降，夜，悄然来临，经库车、阿克苏，一觉醒来快到南疆喀什，一部分车友开始从喀什上路骑行，我们同多数人一样，选择从G219新藏公路叶城县零公里处开始。6月19日下午两点终于到达叶城，历时四天三夜的旅途，浑身早已有气无力。出火车站，当地维族人需排队等待盘查安检，气氛紧张有序。初始，我们尾随其后，其实汉族人无需排队，只管自行离开。

时值正午，叶城风沙很大，紫外线异常强烈。前些天发出的单车已于三日前到达叶城火车站，简要办理提货手续，打开包裹，单车及驮包完好，一颗忐忑的心顿感踏实，在出站口找到遮阳僻静处安装调试，一切运转正常。叶城火车站距城区还有五六公里的路程，宜尽快找到住处调整状态，半小时后骑到城区，顺利入住叶城白天鹅宾馆。

宾馆所在楼宇原是一家餐厅，薛姓老板来自安徽，为人称道，几年前来这里租下，经过简单装修后改为住宿，这里是大多数骑友的根据地，因此，我们遇到了近十位即将进藏骑行朋友。我的哈尔滨队友也于次日抵达，想那时川藏结伴骑行，抵拉萨后一别已是两年，时间的流水账任凭怎样计算都让人感慨，为了梦想再次相聚，我为了自己没有爽约而庆幸。

抵达叶城县次日，到火车站迎接哈尔滨队友的到来

六月的叶城，正值瓜果熟透了的季节，这里是全国核桃产量第一大县，素有“中国核桃之乡、石榴之乡、玉石之乡、歌舞之乡”等美称，因叶尔羌河得名，隶属于喀什地区。县域总体稳定，据说在南疆刚发生过爆恐，只是新闻没有报道而已。城区街道明显增加了武装防备，出入重要场合（如商场、菜市场、政府机关、学校等）都要安检，好在我们很快离开叶城。尽管政治气氛非同寻常，老百姓总要过日子，恰逢端午佳节，瓜果飘香，怎能不买来品尝，一百元在市场买到一大箱油桃，个头像个大苹果，卖桃老乡干脆连人带桃开着三轮车把我们送回宾馆。

叶城的维餐值得称颂，不仅价格合理，而且味道纯正，虽然正逢斋月，一部分城市年轻人顾不上禁忌，傍晚六、七点钟之后，邀上三五知己或是一家人坐到一起大块朵颐，最能体现生活价值、人生快意。两串烤羊肉足以征服你的味蕾，“一份羊肉面、一盘手抓饭”实在难以抗拒，爽爽的一碟维式凉粉，不同于寻常味儿，吃到透心凉。因为巧合个人胃口，两次走进一家中文名叫“巴格欧尔达”的维族餐厅，地处白天鹅宾馆向右两百米即到。

维族餐厅门口的小朋友

白天鹅宾馆隔壁即是叶城边防大队，工作日期间可办理进藏边防证件，对于还没有办妥的朋友，这是最后的补救措施。（2015年资讯）

＊本贴已全部更新完毕

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4月25日

本帖最后由 crldesign 于 2022-3-8 00:05 编辑

写在前面的话：

自新疆叶城骑行至西藏拉孜，最后抵达拉萨布达拉宫，总历时33天，其中包括5天休整、游览，28天在路上以自力方式骑行，无后援，没有搭一次便车，完全靠自己脚踏单车丈量那片大地，同时亦在丈量生命。

在路上，每一个不轻言放弃的人，都是这故事的主角。

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4月25日

本帖最后由 crldesign 于 2017-4-25 17:28 编辑

D1 走进大山

骑行档案
时间：6月21日
路段：K0叶城－K93南京矿山
海拔：1350米－2556米
骑行里程：93公里

6月21日，正式开启新藏线单车骑行，比原计划提前一天出发。

早上收拾妥当，再次检查单车装备、水、食物等补给，出发前，特地到城区加盖当日邮戳，上班时间到了，可邮局迟迟没有开门，正在门口焦急地等待，有人告之，G219零公里有间邮局，赶紧骑车过去。很快到了，进去买到几张明信片，在自己设计的骑行小册子首页盖上一个邮戳，它是人生一段路的起点，也是誓言与决心，路上只要有邮局开门营业，还将陆续添加当地邮戳，后来，直到札达古格王朝遗址才盖上第二个邮戳。

千里之行，始于足下。越过零公里纪念碑，意味着我们将把生命交付于地球上最高的山脉以及滔滔不绝的河流。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，没有鲜花与掌声，仅有的只是两个即将上路骑行的平凡小人物，此去千山万水，不由得血脉喷张，纵然前方水深火热也在所不惜。

别了，叶城！沿着G219新藏线开始一路向东，向着心中的圣城拉萨挺进。
六月中旬，叶城的空气爽朗而干燥，出城以后，风沙开始肆虐，地处塔克拉玛干沙漠南麓，娇艳的太阳蠢蠢欲动，空旷的视野，一幕幕奇观精彩纷呈。戈壁滩小型龙卷风柱拔地而起，大风卷起地上的泥沙循环移动，有时不得不短暂停留，让风沙顺利穿过公路。

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4月25日

本帖最后由 crldesign 于 2017-4-25 17:22 编辑

远方的群山，轮廓渐次清晰起来，这是昆仑山脉的一部分，道路一直向大山的深处延伸。不知从何时起，路边的树木逐渐绝迹，由于气候异常干燥，再加上雨水的匮乏，这里的树木很难存活，视野之内一片萧疏、荒凉，仅有些许耐旱植物，维持野生骆驼每天最基本的需求，适者生存，这样的自然法则同样适应于正在路上骑行的我们。

天干物燥，此刻，水已是最宝贵的资源，身体对水的渴求超过以往任何时候，根据路程远近，务必定量用水。

从叶城出发共五位骑友，路上被分割在不同地方，但并不防碍彼此关切，一天的骑行就这样随着各自节奏，不停迈动，不断停歇，无论距离有多远，我们就像熟悉的朋友，相互关照，彼此牵挂。

夏季南疆也有风起云涌的时刻，乌云遮住太阳，凭直觉暴风雨就要来了。前方即是柯克亚乡，时间催促我们加速向前，不过，该来的总是会来，蓦地，雨滴飘然落下，继而疯狂。有两位队友早已在临街的餐馆等候，见到我们落魄的样子，直呼他们躲过一劫。这是一家维族老乡开的餐馆，一碗简单的炒饭、几块西瓜，这是第一天骑行全新体验。队友在旁边买了几个羊肉锅包，好奇地尝了一个，若是新鲜刚出锅，必然是一种美味。稍顷，雨停，继续赶路。此刻，我们已聚集到四人：小高、老朱、害虫和我，小高与老朱刚刚骑行过丝绸之路，状态正值巅峰，对于后者，一切还刚刚开始。

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4月25日

本帖最后由 crldesign 于 2017-4-25 17:28 编辑

雨后，空气的味道多了几分泥土气息，周遭也许太干旱的缘故，山坡依然看不到绿色。道路在山谷中迂回，海拔不觉中攀升，风沙似乎更加猛烈。过菩萨村，荒山逐渐高耸挺拔，脉络清晰，骑行至K92路碑，道路豁然开朗，大片的草场赫然在目，远处，几辆大型车辆停在半山坡，中国中材南京矿山公司近在眼前，首日骑行目的地已到。

往年，K93南京矿山公司曾经免费向过往骑友提供住宿，一些人留下的是文明与涵养，有的人留下的却是骂名。人性的复杂给这里的志愿者蒙上一层阴影，它告诉我们，为了后来者，得意时不要忘形。

简陋的三人房间，成为路上第一天栖身之所，寂寞的路途，平淡的际遇，兴奋的心情彼此交织，在晚饭的餐桌上尽情展露，说来匪夷所思，这餐饭菜还是工作人员从口中剩下的，习惯了家的味道，竟然成了我们最开胃最丰盛的美食，末了，意犹未尽的每个人偷偷地多吃了一份番茄黄瓜才作罢。

经历一天的狂奔，在食物面前，我们都变成了孩子。

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1月25日

本帖最后由 crldesign 于 2022-1-26 18:35 编辑

掐指一算，本贴沉寂5年了，7年前骑行G219新藏线(叶城－拉孜－羊湖－拉萨)似乎还在昨天。星转斗移，219国道也已重新规划，然而，不变的是对未知的探索永不停止。本着有始有终，继续分享游记。

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1月25日

当头棒喝
D02／2015-06-22
K93南京矿山－K160库地，
海拔2556米－海拔2960米
翻越阿卡孜(库地)达坂（海拔3150米）
骑行67公里

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1月25日

本帖最后由 crldesign 于 2022-2-26 12:57 编辑

夜阑风雨，睡意正酣；一觉醒来，又是一番天地。从此，过上泡面加火腿的日子，现在想起，早餐能吃上热腾腾的食物实属不易，这里的生活补给都要去叶城采购，连水都尊显珍贵。喏大的院子，仅有两个塑料大桶盛水，一部分用来洗漱，一方面供应饭堂，任何一丁点的浪费都或被看作不可原谅。

第二日出发时，我们已聚集到五人，队友阿国的加入让这个松散的集体仿佛有了更多活力。难得有缘相识，新的一天骑行从一张合影开始，上午九时，我们告别了K93南京矿山。

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1月25日

清晨，明媚的阳光荡漾着每个人的心情，新鲜的晨露，耀眼的光芒，始终在眼前闪烁，情绪蔚蓝，这是一天中最美的时刻。

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1月25日

过阿克美其特村，悠闲很快被紧张取代，前方即是新藏线第一关“库地达坂”（又称阿喀孜达坂），维语里有“猴子也爬不过去的山峰”之说，海拔3300米，难度1级，18公里上坡，海拔上升700多米，对于刚上路骑行的我们，无异于当头棒喝。

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