那一月，从喀喇昆仑到喜马拉雅（完结） - 骑行天下

crldesign
2017-4-22 20:16 正序浏览 134690人浏览

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具体行程：
D01／2015-06-21／K0叶城－K93南京矿山
D02／2015-06-22／K93南京矿山－K160库地
D03／2015-06-23／K160库地－K241麻扎
D04／2015-06-24／K241麻扎－K301
D05／2015-06-25／K301－K364赛图拉（三十里营房）
D06／2015-06-26／K364赛图拉（三十里营房）－ K487红柳滩
D07／2015-06-27／K487红柳滩－ K509废弃道班
D08／2015-06-28／K509废弃道班－ K593(工区)甜水海
D09／2015-06-29／K593(工区)甜水海－ K672泉水湖(死人沟)
D10／2015-06-30／K672泉水湖(死人沟)－ K732松西村
D11／2015-07-01／K732松西村－ K829多玛乡
D12／2015-07-02／K829多玛乡－ K934日土县
D13／2015-07-03／K934日土县－ K1058狮泉河镇
D14／2015-07-04／游览札达土林、古格王朝
D15／2015-07-05／狮泉河休整
D16／2015-07-06／K1058狮泉河镇－ K1134那不如村
D17／2015-07-07／K1134那不如村－K1192巴尔兵站
D18／2015-07-08／K1192巴尔兵站－K1303塔尔钦
D19／2015-07-09／冈仁波齐转山
D20／2015-07-10／冈仁波齐转山
D21／2015-07-11／K1303塔尔钦－K1364霍尔乡
D22／2015-07-12／K1364霍尔乡－K1477马攸木检查站
D23／2015-07-13／K1477马攸木检查站－K1580帕羊镇
D24／2015-07-14／K1580帕羊镇－K1703老仲巴
D25／2015-07-15／K1703老仲巴－K1846萨嘎县
D26／2015-07-16／萨嘎县休整
D27／2015-07-17／K1846萨嘎县－K1940切热乡
D28／2015-07-18／K1940切热乡－K2025桑桑镇
D29／2015-07-19／K2025桑桑镇－K2138拉孜县
D30／2015-07-20／拉孜县－日喀则市
D31／2015-07-21／日喀则市－江孜县
D32／2015-07-22／江孜县－浪卡子县
D33／2015-07-23／浪卡子县－拉萨

引子：计划没有变化快

备注：截至2015年，那一次是本人第二次进藏骑行，自新疆叶城骑行至西藏拉孜，经羊卓雍错最后抵达拉萨布达拉宫，总历时33天，其中包括5天休整、游览，28天在路上，全程无后援，没有搭一次车，完全靠自己脚踏单车丈量那片大地，同时亦在丈量生命。

骑行新藏线剪影（上图为队友所摄）

那一年春天，与骑行G318川藏线时的队友联系，相约另一场单车进藏骑行，我们不约而同将目光锁定在G219新藏线，目标既然确定，随之而来的前期准备工作就此按部就班展开。一面制订个人体能训练，一面优化骑行装备，因为有之前的川藏线骑行经历，积累了一定的高原骑行经验，由于旅途中不确定因素存在，出发前务必将准备工作更加细致周密。

G219新藏公路在地图上的位置

骑行G219新藏公路要翻越数十座的达坂，其中海拔超过5000米以上的山口达8座

装备方面，果断处理掉不适合自身条件的单车，考虑到功能、用途、个人偏好，花费两周时间DIY一辆钢架山地车，减重从每一个细节做起，轻量亦即意味着高投入，摒弃传统搭配，采用另一种转动模式，探险升级，将精确和可靠性带到眼前，提升在各种地形的信心，为前方的骑行做好准备吧。好马配好鞍，一辆经得起进藏考验的自行车只是第一步。

本人的单车装备，这是骑行抵达G219新藏公路终点的情景

进藏骑行，最大的考验来自于环境对个体的压力，面对大山，一个人的力量微乎其微，渺小如沧海一粟，没有过硬的身体素质及心理素质，很难承受太多。日常的体能训练最能体现它的价值，科学的体能集训，或是有针对性的骑行拉练，是提高在爬坡过程中信心的保证。因为，在海拔不断攀升的高原，面对尘土飞扬、盘如蛇状的上坡烂路，极易击垮一个人的意志，曾经的信誓旦旦，关键时刻苍白无力。

人间五月天，岭南开启了一个多月的阴雨天气，无法户外运动，只好改在室内锻炼，循序渐进，减重从减脂开始，每天汗流浃背。天有不测风云，出发前半月，在一次夜骑训练中不幸摔伤，左手舟骨骨折，在医院做了夹板包扎固定术，康复周期约四周左右，显然，这期间应停止户外训练。面对突如其来的变故，心情十分沮丧，难道计划中的新藏线骑行就此宣告结束？之前，去新疆叶城的火车票以及路上所需物品和装备早已准备妥当，可谓“万事俱备、只欠东风”，然而，看看扎着绷带的左手，苦闷与无奈，实在心有不甘。

左手舟骨骨裂，赶在出发前在医院包扎紧急治疗中，这是拍片诊断。

打着夹板绷带，告诉医生夹板使用进口材料，尽管医保报销受限，一切只为尽快好起来。

出发前五天的一个夜晚，偶然看到一位网友新藏线骑行游记，我被他的故事深深打动，字里行间似乎在告诉我，有些事情现在不做，也许将来永远都不会去做！人，有时就是这么奇怪，一念之间往往可做出惊人举动。即使骑不了，右手握着车把也要走到拉萨，关键有没有这个恒心和毅力。当晚，我将最后决定告诉哈尔滨唯一的骑伴，他欣喜异常。

由于自行车不能跟随人直接带上火车，出发前两天，需提前办理中铁快运，从家到广州火车站三十多公里的路程，家人建议叫出租车，我坚持亲身骑过去，若不去尝试突破，永远走不出心理阴影。到了6月15日离开广东佛山正式出发的那一天，我依然记得那天起得很早，天微微亮，在家简单吃了早餐，赶上第一班佛山发往广州的6点钟地铁。广佛城际交通四通八达，是多年以前不敢想象，半小时后顺利抵达广州火车站，按预定时间乘上开往新疆的火车，出粤湘、过鄂豫，列车驰骋在祖国的大江南北，在河南郑州90度左转一路向西，遇秦岭、经西宁，穿越河西走廊，目睹到传闻已久的嘉峪关，离开甘肃敦煌后，便是广袤的沙漠戈壁，夜间进入新疆地界，过哈密，在一缕阳光温暖的照耀下，列车缓慢靠近吐鲁番火车站，然后等待下午前往南疆中转。

本人乘坐的由广州开往新疆乌鲁木齐的列车，在吐鲁番等待中转

吐鲁番火车站距离市区三十多公里，也没有去其它地方游览的念想，索性在火车站附近转悠半天，进车站候车室前，在车站前的一条街随意买了两块馕、一斤核桃，预备着在车上零食。下午，车站挤满了去南疆农垦打工的人们，他们大多来自河南、安徽一带。到了新疆才知道中国幅员辽阔，内地富余劳动力在新疆广阔的大地上真正有了用武之处，一些人因此走向富裕道路，大多数人依旧在温饱与小康之间挣扎。每天，许多陌生的面孔奔波在外，在我的眼前就有一位五十多岁的老者，整日劳作令他看上去比实际年龄苍老许多，膝下三子，老大、老二皆已成家，只剩下老三了，老人说趁现在腿脚利索还能走动，多挣些钱给孩子成家。

中转的列车准点出发，此后一路向南。由于时差，新疆与北京存在两小时时差，途经库尔勒时，太阳还有三尺高。列车穿梭于南疆的戈壁沙漠，大风卷起漫天沙尘，第一次目睹风的威力，据说某次列车临时停靠新疆某地风口，突然狂风大作，硬是将列车掀翻，看来所言非虚。

新疆广袤的戈壁荒地

下午，列车途经一个小站

途经南疆城市库尔勒

窗外气温逐降，夜，悄然来临，经库车、阿克苏，一觉醒来快到南疆喀什，一部分车友开始从喀什上路骑行，我们同多数人一样，选择从G219新藏公路叶城县零公里处开始。6月19日下午两点终于到达叶城，历时四天三夜的旅途，浑身早已有气无力。出火车站，当地维族人需排队等待盘查安检，气氛紧张有序。初始，我们尾随其后，其实汉族人无需排队，只管自行离开。

时值正午，叶城风沙很大，紫外线异常强烈。前些天发出的单车已于三日前到达叶城火车站，简要办理提货手续，打开包裹，单车及驮包完好，一颗忐忑的心顿感踏实，在出站口找到遮阳僻静处安装调试，一切运转正常。叶城火车站距城区还有五六公里的路程，宜尽快找到住处调整状态，半小时后骑到城区，顺利入住叶城白天鹅宾馆。

宾馆所在楼宇原是一家餐厅，薛姓老板来自安徽，为人称道，几年前来这里租下，经过简单装修后改为住宿，这里是大多数骑友的根据地，因此，我们遇到了近十位即将进藏骑行朋友。我的哈尔滨队友也于次日抵达，想那时川藏结伴骑行，抵拉萨后一别已是两年，时间的流水账任凭怎样计算都让人感慨，为了梦想再次相聚，我为了自己没有爽约而庆幸。

抵达叶城县次日，到火车站迎接哈尔滨队友的到来

六月的叶城，正值瓜果熟透了的季节，这里是全国核桃产量第一大县，素有“中国核桃之乡、石榴之乡、玉石之乡、歌舞之乡”等美称，因叶尔羌河得名，隶属于喀什地区。县域总体稳定，据说在南疆刚发生过爆恐，只是新闻没有报道而已。城区街道明显增加了武装防备，出入重要场合（如商场、菜市场、政府机关、学校等）都要安检，好在我们很快离开叶城。尽管政治气氛非同寻常，老百姓总要过日子，恰逢端午佳节，瓜果飘香，怎能不买来品尝，一百元在市场买到一大箱油桃，个头像个大苹果，卖桃老乡干脆连人带桃开着三轮车把我们送回宾馆。

叶城的维餐值得称颂，不仅价格合理，而且味道纯正，虽然正逢斋月，一部分城市年轻人顾不上禁忌，傍晚六、七点钟之后，邀上三五知己或是一家人坐到一起大块朵颐，最能体现生活价值、人生快意。两串烤羊肉足以征服你的味蕾，“一份羊肉面、一盘手抓饭”实在难以抗拒，爽爽的一碟维式凉粉，不同于寻常味儿，吃到透心凉。因为巧合个人胃口，两次走进一家中文名叫“巴格欧尔达”的维族餐厅，地处白天鹅宾馆向右两百米即到。