护城河徒步200期志
徒步护城河散记
作者：泥鳅 2021.8.22.
下雨，延期。疫情，延期。
8月22日下午，护城河徒步第200期终于得以实现。
第200期，护城河徒步相门出发地合影。
回想起驴友共同努力参与徒步活动真是感慨万千……
回忆起第一期徒步，驴友们冲着新鲜和好奇，一路有说有笑，这里是相门；这里是盘门；这
里是阊门等等，尤其是本地人向驴友介绍这里是吴门桥、那里是苏州渡僧桥……
第一届苏驴徒步护城河（2015.11.9.）
说起护城河，就不得不先说说京杭大运河。正像大家都知道到京杭大运河是从北京的通县到杭州的坝子桥。其中，苏州段与苏州古城又有着必然的联系。
护城河和姑苏古城历史一样悠久，2500多年了，公元前514年，伍子胥“相土尝水”、“象天法地”，理水为河，垒土为坊，规划建造了苏州城。
古京杭大运河苏州段的流经是从西面的望亭的沙墩港，经枫桥、古城的上塘河（今阊门一带），南面的胥口镇胥江两路引入古城外围，形成护城河。再经由护城河、盘门、觅渡桥拐弯向南经澹台湖、宝带桥再拐弯流向吴江境内至桃源的油车墩，全长82.35公里。而从枫桥向南经石湖、澹台湖是新开通的一段运河。
大 运 河（前方是澹台湖大桥）
护城河，古称“濠”，人工开凿。它见证了一个苏州人过着白天皮包水，夜晚水包皮的消费城市，
到如今已成为全国乃至世界知名城市。它保留着原有城市格局，创建了现代化城市风貌，见证一个
历史性发展使人民安居乐业、欣欣向荣的城市延续。
在原南门苏州轮船码头旧址上改造成现在的旅游码头
城墙外围一圈的护城河出现在石刻平江图上，很有参考价值，是苏州的文物宝藏。
平江图
从平江图可以看出苏州早在800多年前的城市格局，合理的街道、合理的防水系统、城墙外围
是条护城河。
护城河徒步就是沿着走城墙外的一圈，全程15.5公里。在新欣的运动中，徒步也是人们休闲锻
炼的活动爱好，留下了很多故事。
在苏州人民共同努力下，经过改造的护城河步道面貌焕然一新，于2015年12月26日正式启用。
2016.1.8.护城河徒步
2017.6.18.护城河徒步
2018.11.27.护城河徒步
2019.6.18.护城河徒步
2020.12.8.护城河徒步
2021.3.16.护城河徒步
在这惬意的、快乐的徒步，苏驴经历了历届环古城河徒步，收获满满。同时，增进了队友的友谊，丰富了苏州知识——苏州的水、苏州的桥、苏州的门……
吴门桥：
吴门桥位于城西南盘门外，跨古运河，为陆路出入盘门的必经通道。据《吴县志》记载：始称新桥，又名三条桥，宋元丰七年（1084）郡人石氏出资兴建，横绝漫流，往来便利。绍定中重建，改今名。明正统间苏州知府况钟再建，弘治十一年（1498）水利郎中傅潮修，清顺治三年（1646）、雍正十二年（1734）重修，同治十一年（1872）江苏省水利工程总局重建。宋《平江图》所载为三桥相接，下设三洞。清乾隆《盛世滋生图》所载为三孔石拱桥。目前为苏州留存的最高的单孔石拱古桥。花岗石砌筑，杂有少量武康石。全长66．3米，中宽4．8米，净跨16米，矢高9．85米，拱券石10排，长系石11根，纵联并列砌置。
桥额阴刻楷书桥名，间壁明柱一面刻"苏省水利工程总局重修"，一面刻"同治十一年壬申夏四月"。桥面石雕刻轮回纹，南北两坡各铺设条石踏步50级。北端金刚墙左右两翼均砌有宽约0．6米的纤道，为纤夫穿越桥洞的便民设施。
吴门桥高大雄壮，与邻近的瑞光塔、古水陆盘门浑然一体，合称“盘门三景”，是苏州城西南部的标志性建筑。对于研究苏州古城历史上的交通及明清桥梁建筑有一定的参考价值。
吴门桥
盘 门：
苏州城最初是周敬王六年(前514年)吴王阖闾命伍子胥所筑春秋吴国都城，盘门为吴门八门之一，古称蟠门。门上曾悬有木制蟠龙，以示震慑越国，又因其"水陆相半，沿洄屈曲"，得今名。
现存城门为元至正十一年(1351年)修筑，瓮城为至正十六年张士诚增建。明初、清初和晚清都曾进行过修缮。
现存的盘门与南宋《平江图》碑所绘，方位相符，总体布局和建筑结构基本保持元末明初旧观，水陆两门南北交错并列，总平面呈曲尺形，朝向东偏南10度，是苏州现今唯一保存完整的古水陆城门。
陆城门分内外二重,二门之间设有"瓮城",可藏卒数百,以备突然出击之用，水城门和陆城门紧相毗连,亦系砖石结构,分内外二重。水陆城门均设有巨大的闸门,古代用盘车提升或关闭，可控制往来行人与船只,便于设防守城池。是全国保存最完整的水、陆联通城门。
盘 门
胥 门：
胥门作东西向，为春秋吴国建造都城时所辟古门之一，以遥对姑胥山（即姑苏山）得名。《苏州府志》云：“胥门，西门也，在阊门南，一曰姑胥门。”现存城门为元至正十一年（1351年）重建，明清重修。苏州古城门皆水陆并列，惟胥门为防太湖洪水如城，宋元以后久无水门。陆门原有至正十六年张士诚增建的瓮城，已于民国时期拆去。
现存门洞由三道砖砌拱券组成，第二道与第一、三道垂直相交砌筑，结构与盘门陆门内门相同。拱门高4.65米，宽3.3米，纵深11.45米。东向（城内）尚存横额，"胥门"二字已毁，砖雕边维修。花甚古朴，门洞左、右残存垣长约65米，残高7.2米，砖石尚较完整。西向（城外）砖石保存甚少。
胥门与盘门同为苏州幸存的古城门。
胥 门
在胥门，泰让桥下是胥江，和护城河交汇。
胥江（照片远处桥下）与护城河（照片的左右）交汇处
万年桥：
它于宝带桥、山塘街的财运桥，曾被苏州百姓称作“三鼎甲”的状元桥。关于万年桥的身世之争，有两种颇具传奇色彩的说法，一种说法称苏州万年桥建于清朝乾隆年间，与下江南的皇帝老儿有关；另一种说法却称万年桥早在明朝嘉靖年间就已建成，与奸相严嵩有缘。两种说法各有“依据”，似乎都能自圆其说。
始建时，万年桥是一座三孔石砌墩台木桥。1951年第一次重建，改为钢筋混凝土桥面。2002年第二次重建，改为三孔拱桥，其中立面两侧的楹联为万年桥原物，桥的两侧篮板使用的2万块青砖为民国时的旧砖。
万年桥
阊 门：
阊门，为苏州古城之西门，通往虎丘方向。从清代乾隆年间的《姑苏繁华图》中可以看出，阊门内城门临阊门大街(今西中市)，上有城楼，类似盘门城楼。外城门靠吊桥，瓮城为长方形，瓮城内另有套城，并还有南、北两个童梓门。南童梓门通今南新路，北童梓门通北码头。
阊门为苏州古城八门之一，自唐代白居易开辟山塘街以来，商业逐渐繁荣。但在洪武初期，朱元璋对城市经济从各方面进行限制，将商铺编成铺户，工匠纳入匠籍，牙行（旧时买卖双方说合交易而从中收取佣金的商行）必须登记核准，处处设卡，生意人举步维艰。商人虽非残民，却也是属于“末业”，不被重视。直至正统、天顺年间才有所好转，成化、弘治年间开始繁荣。
吊桥：
阊门吊桥位于阊胥路东端，跨护城河，是城内外交通桥梁之一。
宋《平江图》名虹桥，俗称吊桥，明成化六年（1470），曾改名永济桥，初为木结构，后被冲毁，有乡人郑文贵自愿捐资重建石桥，桥于元代泰定元年（1324）十月建成，耗资十五万贯。
明洪武初改建为石墩木梁桥。正德七年（1512）、万历十八年（1590）、崇祯十一年（1638）、清顺治二年（1645）、康熙三年（1664）多次毁而重建。清嘉庆二十二年（1817）重修。
清同治《苏州府治》引虞集《记略》曰："虹桥在阊门西，跨官河，通驿道，为咽喉要处，水至桥下汇为回渊，折而东行，势用剽悍。桥旧植以木，岁久腐扰……"。
民国二十三年（1934）翻建为钢筋水泥桥面，石排柱式，东西桥台仍为明清原构。
上世纪70年代拓宽两侧。如今，经重新改建后的吊桥成为一座廊桥，横跨于外城河上。从古到今，吊桥不仅是舟楫与行人往来的通途，更缀连起盛世阊门千年的繁华！
吊 桥
山塘街：
就在吊桥的斜对面有一座桥，叫渡僧桥。渡僧桥旁是木泰山药堂。经渡僧桥往北走，再左拐就是又名七里山塘街，直至经过虎丘后门。
北码头：
吊桥的东侧南岸以前是个轮船码头，早已废弃。现在的北码头是该着乘民国风情街，吸引无数人们流连忘返，争相在热闹的民国风情街留下一张张私人留影。
吊桥的西侧南岸是曹天禄民宅区，早在文革中烧毁。现在改造成休闲露天公园。
北码头
娄门：
娄门位于城东北。《吴地记》载:“娄门本号疁门，东南秦时有古疁县，至汉王莽改为娄县。”门随改称娄门。清初重建门楼后题以“江海扬华”匾额。
城门分外、中、内三重，内城筑有城楼，三重城门之间有空地和闸门装置，十分坚固。水门三道也有闸门装置。外城、中城及内城门上的城楼约在民国37年间被拆除。1958年，内城门和水门也先后被拆除。
2013年苏州市启动了城墙保护修缮二期工程，历时半年修复了娄门城楼及相关部分城墙，新娄门以崭新的面貌与市民见面。
娄 门
相门：
相门，原名匠门，位于江苏苏州城东，因曾是各种手工工匠聚居之地而名。
匠门最初的来由，据说就是春秋时期吴国大量匠人在这里聚居、炼剑。
据传吴王阖闾曾命铸剑高手干将于此设炉铸剑，故又名干将门。后称"相门"是音的转变。门在宋初被填塞。在新中国成立后相门一带的土地里还曾出土过一些青铜宝剑，显然就是当年留下的。
最初的相门，和其他城门一样，也是水陆两门并进的，外城河上架有吊桥，每到宵禁时城门关闭，吊桥升起，偌大的一座古城便成了一座孤岛。
大概到了北宋，这座城门就已经被填塞了，一直到民国23-25年重辟。
出相门有一条从苏州到嘉兴的苏嘉铁路（后来毁于抗日战争中），在苏州城东设了一个车站，于是城门在这里重新拔地而起，还建造了一座跨护城河的桥梁。
据老苏州回忆，城门虽是重开了，其实并没有专门再建城楼，相当于在城墙处开了个口子。不过让我们注意到的是，相门这个名字第一次在历史中出现。跨护城河的桥梁叫相门桥，城东的那个车站，也叫成了相门车站。
现在城门，是2012年重建的。
相 门
蛇 门：
在伍子胥最初建成的8座水陆城门里，就有一个叫“蛇门”。
古代阴阳五行把十二地支和十二生肖及方位相配，位在南方偏东，对应巳、蛇，故曰“蛇门”。吴在越西北，故曰“北向首内，示越属吴也”。这是春秋姑苏古城八门中，唯一一个用动物来命名的城门。
蛇 门
历经千年，屡遭磨难。
秦始皇统一中国后，下诏拆掉城墙，到汉代才得修复。唐末战乱，五代时钱氏重修。
北宋时范仲淹疏河排水，重开蛇门。南宋时金兵焚城又变废墟，1229再重修。元初再诏毁
城墙，后又恢复。解放后政府保护城垣，但大跃进时将古城墙基本拆光了。改革开放之后才将苏州古城的优美风貌逐步修复。
觅渡桥：
灭渡桥位于城东南隅葑门外，跨古运河。为水陆要津，原设有渡船，因旅客不能忍受舟人把持,由僧人发起集资募建桥梁，取名“灭渡”，“志平横暴也"。今讹称觅渡桥。
桥始建于元大德二年(1298)十月，至四年三月竣工，历时一年有余。明代正统间苏州知府况钟重修。清同治间再修，1985年又修，并恢复石栏。
桥为薄型单孔拱式，东西走向，通长70.75米，中宽3.78米，跨径19.3米，矢高8.5米。是苏州市区保存之跨度最大的薄型单孔石拱桥。两坡设花岗石条石踏步共90级。桥身用武康石、青石、花岗石混砌，显示了多次重建大修的历史痕迹。拱券纵联并列砌置，青石长系石端部刻有兽面纹浮雕，应为始建时物。该桥采用增大跨度而不作多孔设计，以适应水流湍急、过往船只体量大、往返频繁的需要；在拱顶与面石间不加填层，并尽量增加桥身坡长，使大桥平缓易行，高而不峻，稳重大方。
觅渡桥（古桥的后面是新觅渡桥）
今天，是苏驴护城河徒步第200期。为留下记忆、回忆，特别写此文。
娄 门 （第200期合影）
古代遗物承载着当代的延续，是历史的教科书，是历史的瑰宝。世世代代以实物启发、教育着一代又一代，这就是文化沉积，是人类的魂宝。
让苏驴队友和苏州人民一样，在徒步护城河中享受着，享受着……
