纯电车之旅——西部环线 - 自驾游|摩旅 - 8264户外手机版

  自驾游|摩旅
本帖最后由 上善若水00yy 于 2022-11-25 16:05 编辑

车况:官方续航550km
         紧凑型suv
无电量续航约20km(无实测)
         安装一个车顶行李架
d1:成都-马尔康行程:338km
路况:蓉昌高速,一路上坡+高速,到理县开始耗电特别厉害,经济模式时速80-100跑完全程没问题。
充电:蔚来:酒店里,需要缴纳停车费,约1.8元/度,功率20kw充电速度比较慢。
         小鹏:酒店里,不需要停车费,占位严重(可以找保安协调),约1.4元/度,功率60kw

d2:马尔康-色达
行程:273km
路况:G317,海拔落差接近2000米,路况很好,部分路段会因为施工而交通管制。
充电:没有充电桩,需要找酒店或者其他地方解决,我们找了一家酒店,老板给我们¥50充满。(现在色达当地可能已经安装了充电桩)

d3:色达-久治
行程:397km
路况:G548:四川段全程柏油路,路况很好;青海段水泥路,路况较差,而且有的路段非常差(可参考中尼友谊路)。G345,路况一般,中间大概需要翻越7-8个垭口。大名鼎鼎的年宝玉则观景台就在此路段。
充电:有没充电桩,需要找酒店或者其他地方解决,我们找了一家酒店,住宿+充电(充满)¥130

(年宝玉则:大名鼎鼎的年宝玉则,“天神的后花园”,当年,因为生态环境岌岌可危而不得不关闭加以保护,从2018年开始暂停开放。现在我们只能在观景台上一睹它的风采。)

4:久治-玛沁 行程:205km

路况:德马高速

充电:小鹏:在酒店里,不需要给停车费,占位严重,约2.06元/度(有地桩,但是酒店里客人停车的时候经常会把充电桩车位挡住,要是有空充电桩。只是停不进去车的话,可以停在酒店外面路边充)

         公交车站:需要联系老板,很麻烦,一直没有联系上过。

(我们去的时候看到那边还有两个充电站修好了暂时没有使用,可能后期会投入使用。)

阿尼玛卿:玛沁县境内,很可惜这次没有去转山,主要是转山路太差了,走了两个小时,对于一个城市suv来说有点难,要说一直坚持走应该是能去的,只是比较废车。)

d5:玛沁-西宁

行程:438km

路况:西久公路、宁贵高速,路况不错,因为中全程能回收不错,一直到西宁可以不用充电。要是必须充电的话,可以选择在贵德县进行补电。

充电:西宁充电站很多,打开地地图就能收到很多。

d6:西宁-青海湖

行程:146km

路况:/

充电:二郎剑景区有国家电网充电桩。我们选择的是二郎剑旁边的湖边房车营地,一般suv¥40/辆,房车¥80,一般纯电¥50(含电费)

(这个营地不错,里面供水,供电,可以做饭,就是环境有点简陋,尤其厕所很low,但是可以看到很美的青海湖,也还是很值得的,关键还不需要门票,一个字“值”。

如果需要在青海湖补充物资的话,可以去二郎剑景区对面的小镇上去采购,里面可以买到基本的生活物资。只是像蔬菜,肉类可能不像在西宁买的新鲜。)

d7:青海湖-黑马河

行程:68km

路况:/

充电:没有充电桩,因为从青海湖出来耗电不大,所以没有充电。

(黑马河是来青海湖必须来打卡的地方,因为这里可以看到超美的日出。开车露营的话可以在去石乃亥的路上一个房车营地扎营,那里离看日出的地方很近,早上可以从这里开车过去,也可以早点起床走过去。)

d7:黑马河-青海湖环湖(二郎剑休息)

行程:360km

路况:全程柏油路,路况非常好,耗电正常

充电:中途在刚察县充电,然后回到二郎剑房车营地扎营充电

(去的时候环路上的景区除了二郎剑景区正常开放,其他均已关闭)

d8:青海湖-茶卡盐湖-大柴旦

总行程:637km

第一段:青海湖-茶卡盐湖

行程:229km

路况:G109国道(也可以走京藏高速)

充电:茶卡镇,景区停车场有充电桩,可以在这里露营,镇上也有国家电网充电桩,

(个人对茶卡盐湖是比较失望的,第一,太依赖天气,第二,虽然管理比以前要好的多,但是这种消费防不胜防,冷不丁就会被暗戳戳德刺的到。)

第二段:茶卡盐湖-德令哈

行程:201km

路况:茶德高速,虽然是高速,确切说是像国道的高速。

充电:酒店里的充电桩,不需要停车费,之前是在蔚来的充电桩充的,120kw,现在应该又新增了几个充电站。

第三段:德令哈-大柴旦

行程:207km

路况:德小高速、柳格高速

充电:国家电网

(路遇沙尘暴,在这些地方已经见怪不怪了,只是可怜了我们的车,在沙尘暴里面开了一个小时,到大柴旦把车顶行李箱打开一看里面装了不少沙。)

d9:大柴旦-翡翠湖-格尔木

总行程:218km

第一段:大柴旦-翡翠湖

行程:11km

路况:正常柏油路,快到景区那段路有点烂

充电:不需要充电

(现在这个地方也开始收费了,门票¥50/人,小火车¥50/人(往返),但不得不说,比起茶卡,这个价格算是良心价,而且真心比茶卡更有观赏价值。茶卡给我的第一感觉是游客服务中心修得特别高大上,商业气息特别重。那相比这里的游客服中心只能算叙利亚风格了。但是这里更值得来。)

第二段:翡翠湖-格尔木

行程:207km

路况:柳格高速(一个像国道的高速)

充电:在酒店里,不需要缴纳停车费,1.7/度,算是几个充电桩里稍微便宜点的了,这里只有两个120kw的超充桩



这不是省钱的问题,算是另外一种体验。
本帖最后由 上善若水00yy 于 2022-11-29 14:10 编辑

d10:格尔木-五道梁

行程:271km

路况:G109国道

充电:蔚来充电桩,20kw目充

大西滩充电站

唐古拉镇充电站

(按照出发前定的行程应该直接从G315往北疆走的,但是因为后面临时决定要反穿G219所以才临时改道走G109。其实按照蔚来充电桩的分布来说这一路充电一点都不困难,基本100多公里就有一个充电站,可是这一路真的是状况百出。

从格尔木出来第一个充电站就在大西滩,在这里我们栽了第一个跟头,充电桩用不了,总共两个桩,一个亮着红灯表示故障,另外一个显示可以正常使用,但连上车以后就是没有反应,其实在这之前我们在G318上也遇到过,所以这次在走之前我们专门把蔚来充电桩的每一个功率的充电桩都试了一遍,毕竟这里有很大一片无人区不比G318,确定没问题了才敢往里走的,况且我们最后在格尔木也试过。还好的是这个时候电池续航不算少,退的话可以回到格尔木,往前走可以最近到五道梁的充电站充电。可是五道梁的充电桩能不能用谁也不知道,打蔚来客服问过说是没有问题可以用的,而且后面这一路的充电站,个个都跟开盲盒似的,谁又能说的准,到时候只会越走越远进退两难。后来想着反正带的有随身充,出都出来了还是赌一把吧。

可是,等待我们的第二道坎就在五道梁。是的,那里的充电桩依然用不了,怄火的是跟我们一同到那里充电的蔚来车可以用,我们只能眼睁睁的看着充电桩暗自神伤。一路过来海拔不断爬升,续航所剩无几,只能想办法尽快解决充电问题,后来跟一个川菜店老板好说歹说最后同意让我们充,按照蔚来充电桩的价格收费。充了四个小时,25块钱,结账的时候店里的老板娘不相信我们只充了25块钱的电,在那里阴阳怪气的,说什么你们的线一插上插口我们的电表蹭蹭得跑怎么会只用了这么点钱呢?可是插电前我们是看了电表的,我们的随身充上面也有显示充电度数,老板好像也觉得自己亏了,所以不说话,一种认栽的样子。当时为了感谢他们我们晚上特意在他们家把晚饭吃了,那顿饭吃的那叫一个贵啊,没有菜单没有明码标价,结账时他们说多少就是多少。可到最后还是弄得很不愉快,哎,只能一边感谢他们一边无语。

我们之所以充了三个小时不在他那充了,一个是充电期间感觉老板一直都是一副很不情愿的样子,气氛太尴尬,还有就是晚上我们找了一家宾馆住,那里的老板很好,说同意让我们充电,而且当时还没谈钱免费充。真是得好好感谢一下这个老板。)

(第三道坎,晚上我们在宾馆里办理完入住以后我们就把车开到了宾馆的停车场里开始充电。到了晚上凌晨一点过的时候,就开始出状况了,夜里我们下意识用手机看了一下车子的充电状态,发现状态不对我们立马跑出去一看才知道,原来线被烧了,可能是老板发现的及时,立马给我们把电线拔了。所以这一晚上我们也没有充到什么电,只有160多公里续航,而且天气特别冷,续航就更要被打折,离下一站唐古拉山镇还有147公里,充电线被烧了,续航可能不够跑到唐古拉山镇,真的是绝望至极,但是我们必须去唐古拉山镇,因为那里有充电桩,如果唐古拉山镇的充电桩依然用不了,我们就得在那里等在网上买的随身充,等随身充到了充上电以后才可以走。就这样,我们拿着最后一样应急工具—拖车绳,用163公里的续航,去挑战147公里的实际里程,要是真的在路上趴窝了,就看能不能找个车把我们拖到唐古拉山镇去。一路上全程海拔起伏不大所以动能回收比较弱,一路龟速行驶,谢天谢地的是我们凭着最后的毅力总算是把车开到唐古拉山镇去了,更谢天谢地的是,这里的充电桩可以用。一个超充,两个目充都可以用。)

d11:五道梁-那曲

总行程:

第一段:五道梁-唐古拉山镇

行程:147km

路况:G109

充电:蔚来充电桩

(这是为什么呢?前两个充电站的桩谁能解释一下)

第二段:唐古拉山镇-安多

行程:277km

路况:G109

充电:蔚来充电桩

(从五道梁出来以后,蔚来的充电桩对于我们其他品牌的电车来说越来越友好,暂时告别了电荒窘境。)

第三段:安多-那曲

行程:137km

路况:G109

充电:小鹏、蔚来,安多到那曲方向,蔚来充电站在刚进城的位置,小鹏在快出城的位置。



这里貌似是户外平台吧,大哥你走错地方了吧,车子问题可以到车子平台上面去发表言论。还有,什么叫都说不好用,谁说的,能代表全人类吗?你这么喜欢人云亦云吗?还是你是某品牌派来的喷子。

还没写完呢。还有一半多行程还没写

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还好吧,不同的体验,更有挑战

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本帖最后由 上善若水00yy 于 2022-11-29 18:28 编辑

d12:那曲-拉萨行程:344km
路况:京藏高速
充电:拉萨是西藏唯一有国家电网的城市,其他品牌的充电桩也基本都有(在外面对于国家电网的充电心理依赖更强一些,不管它充的是快是慢,而且相对来说一般国家电网的电费一般相对便宜点。再者4S店送的电卡有时也能用。)




d13:拉萨-日喀则
行程:270km
路况:G318
充电:在酒店里,不需要停车费,2.16元/度,在西藏月偏远电费越贵

d14:日喀则-定日-珠峰大本营-定日
总行程:470km

第一段:日喀则-定日
行程:237km
路况:G318
充电:定日县有两个特斯拉超充、2个蔚来充电桩,20kw的,充一个车一般要等几个小时,而且去珠峰的电车都要在那里补电,有的特斯拉车主也不会选择用特斯拉的桩,所以要是碰上电车多的时候就会排队。
定日-珠峰大本营(往返)
行程:233km
路况:珠峰路,路况良好,翻越加乌拉山垭口弯道较多,
充电:从定日往返珠峰大本营不需要充电,来回电量大概还能剩30%左右,从定日出来一直到加乌拉山垭口一路上坡耗电量比较大,下山口的时候动能回收一般。从大本营回定日相对耗电要少一些。
(加乌拉山口)

(看珠峰真的是需要一点运气的。据说,很多人去了都只是看了个寂寞,不知道我这个算不算人品报表呢。我们上去的那天听当地人说,你们运气真好,珠峰已经连续下了一个星期的雨了,今天早上都还在下,下午居然就天晴了。我们到加乌拉山口的时候远眺珠峰那边都还是乌云幕布,没想到了珠峰脚下天气就来了个360度大转变,然后太阳一落山,山里又开始刮风下雨了....。不管怎样,能有这么几个小时的窗口已经很不错了,有的人在我们之前在里面蹲了三天什么也没看到,还有在我们后面进去的小伙伴,准备了一个星期的口粮,就为了准备在那里死守珠峰,可是后来听他说纵使这样他也没有看到。来来回回将近半个月就这么几个小时的窗口期,居然被我们碰上了。
主要是珠峰不光是对人身体的考验,距离考验,还有就是经济的考验,里面的消费真心不便宜:
门票:160/人、160/车
观光车:120/人(往返)
住宿:120/床位
泡面:15/桶
关于观光车,现在对于开油车和纯电的游客是两种政策,油车是必须把车开到观光车乘车点把车停下坐景区的观光车进去;而对于纯电车的话则是可以到观光车售票处登记,拿个手续就可以把车开到大本营去。当然,要是自己带的有露营装备,也是可以在里面露营的。)

d15:定日-萨嘎
行程:375km
路况:新G219(定日-岗嘎-佩枯措-萨嘎),路况良好,车较少。到萨嘎差不多用了40度电。沿途可以看到佩枯措、珠峰、卓奥友,据说岗嘎的珠峰日落很yyds,只是去的时候天气不好,就直接走了没等。
充电:萨嘎没有快充充电桩,在一个酒店里有老板自己安装的特斯拉充电桩 (去的时候正值旺季,在那里充电老板说安一口价算,在那里住所的话充电是120元/充满,房费另算;不住宿的话220元/充满,跟老板讲价讲到160充满,我们在那里充了有40度电的样子,应该算是这一路走来充的最贵的一次电了。那里的房费旺季最便宜的房间也是400多一间,所以我们选住车上,老板说我们可以在酒店里面上厕所洗漱。也可以随时进去坐坐。只是这里的电压不是特别稳定,老是断电,一断电就得重新拔了再插上,找了老板两次老板也解决不了,所以一晚上也睡的不踏实,就怕突然断电了不知道,影响第二天的续航。走的时候老板说当时应该多去了解一下其他品牌的充电桩的,当时也不知道,就知道个特斯拉了,老板也准备再重新装一个其他品牌的,或许,以后电车再去萨嘎的时候就不会再为充电担忧了。)

d16:萨嘎-冈仁波齐
行程:504km(导航显示498km,中间我们去了一趟仲巴,塔钦镇所以全程下来504km)
路况:G219,路况良好,海拔起伏不大,沿途比较开阔,垭口少。限速60,一般能跑80或以上
充电:续航不高的应该需要到仲巴补电,仲巴一个酒店里有特斯拉7kw目充,一口价100块充满,550以上续航的电车控制速度可以直接开到冈仁波齐。
(因为我们没在仲巴补电,再过最后一个垭口的时候差点趴窝,当时去的时候完全忘了这里还有一个垭口。过了这个垭口以后时速不敢超过60,这里需要注意。)





(安利一下这个酒店吧,出塔钦镇往狮泉河方向走3km左右,这里看冈仁波齐和纳木那尼峰都很yyds。这里不光是酒店,也是房车露营基地,像电车的话是¥80露营+充电,厕所,水电都有。)

关于转山,这次去天气不好不敢进山,之前去过两次,简单说一下转山情况吧。
门票:旺季:是¥150块钱(现在进塔钦镇不需要收费了,现在转山收费改成了转山路口那里。一般趁那里的工作人员早上没上班以前进去不需要门票,一般早上6点以前的样子进去最好。但是据说中途会有人验票,没有考证过。应该是概率问题。)
           淡季:一般冈仁波齐十月底的样子就不收门票了。“冬游西藏”了解一下,一般不建议十一月以后去转山,天气太冷,尤其是打算两天转,需要在芝热寺住的话,芝热寺海拔5200左右上面太冷。

两天转:不虐的话一般正常早上8-9点出发,下午3-4点到达芝热寺,中途可以去看看经幡广场那里的天z台有没有天z,有的话可以去看看,但是一般那里不让人进,看看能不能找到当地人帮忙带进去。(我想说那里的天z和色达完全不一样。感觉更神圣一点。而且可遇不可求。确实比色达更值得看。)。第二天一早看完日照金山再出发。

一天转:早上五点出发,晚上六、七点返回塔钦。

中途有补给站,一般正常卖些方便面、红牛饮料等。有的补给站可以住宿,要是实在走不动可以住在补给站里。再有就是到了芝热寺不想再往前走了的话,可以看看有没有朝圣的藏族同胞,他们有车的话可以可以跟他们商量给点钱把你拉回塔钦镇去。当然这都是基于徒步转山的情况,据说那里现在通车,具体怎么个操作不太清楚,之前去的两次都是自己走的。

住宿:之前去的时候芝热寺就已经开始修建酒店了,现在住宿条件应该没有我们之前去的时候恶劣了(四面漏风房子、帐篷大通铺。)。如果有缘可以住进芝热寺里专门为朝圣的藏族同胞准备的房子,但只能靠缘分,第一次去我们住上了,第二次去就不行了。


(芝热寺)

(早上起来可以看到日照金山)

(卓玛拉垭口上的那个湖,名字忘记了)
(经幡围栏里面就是***台,天上有秃鹫,正在举行***)

(经幡广场上面的平台就是***台,也是电影《冈仁波齐》里面杨培***那段的取景地,只是杨培用的那个台子已经废弃了。)
(延这条路上坡可以到***台)
(看完***可以不用原路返回,有条小路可以下山,这条路应该也电影《冈仁波齐》里面抬杨培遗体上山的那天路。)

(虔诚的朝圣者)

本帖最后由 上善若水00yy 于 2022-12-7 21:02 编辑

走318的时候没有带,走西部环线的时候带了一个,但是路上没有用上,个人觉得还是带一个吧。西藏全境的大众4S店修不了电车,说是没有授权,然后新疆那边的话只知道乌市可以修,之前去过喀什那边也修不了。

我的车怎么没有,现在好好的,一辆ID3、一辆ID4。现在都用的好好的,至少现在这个车没有在国内发生过自燃,也没有发生过刹车失灵这种危及生命安全的事。
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