12000里路山和水
—记318+317川藏线自驾
这是一次名副其实的川藏线大环线，我们318进藏（雅安进），317出藏（成都止），始终就没有离开过川和藏，这一圈下来基都是在藏地行走，刚好6000来公里。
这一路多的就是山和水，那山=折多山 也拉山 东达山 色季拉山 喜马拉雅山 念青唐古拉山>>>>>>,那水=金沙江 澜沧江 怒江 雅鲁藏布江 姐妹胡 然乌湖 羊湖 纳木错湖>>>>>,数不尽的山与水,就给自驾这次自驾起了个=12000里路山和水，作为这次川藏自驾记录的标题。
今就这次走的路线写个流水，打卡的地方做个科普，来作为这次川藏自驾游记的写法，如果能给看到我这篇作文的朋友，在之后的川藏自驾有所帮助，那是我最得意的了。
第一天
10月7日 雅安-雅江 320公里
这次我们一车四人，开了一辆长城=哈佛大狗二代（现称哈佛大狗PLUS），今天选择了从雅安318川藏自驾大本营出发，来个仪式感，然后金鸡关上雅康高速，二路口下高速，走二郎山隧道 中午抵达泸定桥。简单的路餐后继续走318，经康定绕城公路，翻越折多山 经新都桥 穿越高尔寺山隧道，5点左右抵达雅江县，雅江县城海拔2600多米，晚住雅江江畔观景大酒店。
二郎山隧道：顾名思义，二郎山隧道就是二郎山下的隧道，1996年开建，2001年才通车，主隧道长4176米，是当时国内最长的，海拔最高的公路隧道，将翻越二郎山公路减少了20多公里，也大大减少了行车难度。最早的2000公路川藏公路，由解放军第十八军，也就是第一支从四川进藏的部队，用了4年的时间，牺牲了4963名修建完成。
二郎山隧道
泸定桥：又名：大渡桥，是一条横跨在大渡河上的铁索桥， 1706年建成使用，桥长103.67米，桥宽3米，由13根锁链组成，有着300多年历史的古桥。红军长征路上，一场生死之战=飞夺泸定桥，奠定了大渡河上这座铁索桥的前生今世。
很多人以为此桥建在泸定县故称之为泸定桥，其实不然，泸定县是因为先有泸定桥，才有泸定县。大渡河旧称“沫水”，康熙皇帝错以为“泸水”，故取泸水的“泸”和“平定=平定当地土司叛乱，的”定“，御笔亲书”泸定桥“，这才有了现今”泸定县“。
泸定桥
木雅白塔：坐落于新都桥瓦泽村，318国道与248国道交汇处，据传，该塔始于15世纪末，是一座藏传佛教密宗建筑。塔高28米，底部呈方形，向上逐层收缩，形成13层塔身，塔身上有精美的壁画和雕塑，不仅具有艺术价值，还有传承着历史和文化气息。
雅江一出发就开始翻越剪子湾山，打卡天路18弯后，就到了剪子湾山隧道，之后是卡子拉山，中午时分抵达理塘勒通古镇的车马村，在路边的小吃店吃了一碗云吞=馄饨后，然后参观古村，打卡长青春科尔寺。经过毛垭大草原就到了海子山，远眺姐妹胡，这里海拔4600多米，一路下坡就到了巴塘县，此时海拔2500多米,晚住巴塘假日酒店。今天一天300公里的路程,由200公里在海拔4000以上的天路行走
剪子湾山=该山因318国道傍山形成剪刀形连续弯道而得名，原名：藏语“博朗贡”，意为“天上有雾的山顶”，山东面以森林为主，山西面，连接卡子拉山，以高山草原为主，形成森林与草原生态过渡带。原来要翻越剪子湾山垭口的海拔4659米，2014年12月剪子湾隧道通车,隧道海拔4200多米,。从海拔2600多米的县城，爬升到海拔4400多米的观景台，一下子海拔上升了2000米，有人高反了。
天路十八弯
卡子拉山=卡子拉山垭口4718米，整个山体地表以高山草甸为主，树木稀少，有点类似稀树草原那样，连绵不断山峦，层层叠叠，一层远一层，一层浅一层，直至天际，感觉行走在天路一般。
卡子拉山垭口
勒通古镇=位于理塘县城以北老城区，世界上规模最大的传统藏寨群落，海拔4000米以上。主要的遗迹突出在车马村，有七世达赖的故居仁康古屋。
理塘
长青春科尔寺=又叫理塘寺，坐落在勒通古镇的东北角，是四川藏区历史最悠久，规模最大的藏传佛教寺庙，距今已有400多年历史。
理塘寺=长青春科尔寺
海子山 姐妹胡=海子山，青藏高原最大的冰川遗迹，在他的的山体上大大小小分布着1100多个海子（湖泊），故名海子山，这里平均海拔4400米以上，与稻城的海子山同为一体。在海子山318国道旁有一称之为“姐妹胡”的海子，他们就是海子山古冰川遗迹形成的湖泊，二个湖泊连在一起，形同姐妹，故称其为“姐妹胡”。
毛垭大草原 川藏铁路穿他而过
第三天 巴塘-左贡 241公里
巴塘出发后不一会就到了金沙江，过桥就进入了西藏地界，进入西藏翻越的第一座山-宗巴拉山（海拔4150米），然后抵达芒康县城，前行翻越拉乌山（海拔4338米）至澜沧江畔的如美镇，这里海拔2600米，有着很多的酒店和饭店。如美午饭后继续今天的行程，先穿越觉巴山隧道，然后翻越进藏第一座海拔超5000米的东达山，4点不到就到了左贡县（海拔3700米），入住汇鼎国际大酒店。
巴塘的早晨 人与动物和谐共处
金沙江大桥=竹巴隆金沙江大桥，318国道进入西藏的第一个咽喉要道，2018年一场自然灾害，将大桥冲毁，318国道一度中断，后经过12个昼夜的抢修，钢架桥顺利抢通。现在竹巴隆金沙江有二座大桥，实行了双桥通车的目标，原冲毁的老桥只剩下桥墩立于水中。
难得一见金沙江吊桥
宗巴拉山 拉乌山=进入西藏首个翻越4000米的高山，标志着从四川巴塘进入西藏的地理分界点。过芒康不久，就到了4338米拉乌山，拉乌山西侧是一片开阔的坡地，蓝天白云下，山坡绿地，318国道蜿蜒迂回在你的脚下。
宗巴山
澜沧江大桥=318澜沧江大桥位于芒康县如美镇竹卡村，现行的大桥已替代原
来的大桥，原来的老桥可行小汽车和供游人参观，这里地处澜沧江峡谷地带，江面狭窄，水流湍急，江景漂亮。
觉巴山=觉巴山垭口海拔在川藏线上并不高，垭口海拔只有3940米，但它却是川藏线上最难爬，最费时的一座山。2024年6月30日觉巴山隧道建成通车，隧道海拔3220米，长度近7000米，减少了路程20公里，时间半个多小时，提高效率的同时，觉巴山垭口的风光也随之而去。
东达山=川藏线上现在唯一海拔超过5000米的垭口，原来还有米拉山口，已被隧道替代。这里一年四季大部分时间都有雪，东面坡度较缓，西面坡度较陡，这里是每个自驾318人打卡点。
东达山
第四天 左贡-波密 415公里
左贡的早晨有点冷 ，一路缓行至邦达，这里是昌都林芝 康定公路的交汇点，过邦达之后开始翻越也拉山垭口（海拔4658），然后是40公里的一路下坡至怒江大桥，从海拔4658米直接下降2730米，途经著名的打卡点怒江72道拐。中午八宿县午餐，午餐后继续今天的行程，一路缓坡，不知不觉就到了安久拉山垭口（海拔4475米），一路下坡穿过今年刚通车的然乌隧道，就到了然乌镇，原来的然乌明洞现已弃用。打卡然乌湖，米堆冰川突降大雨，弃之，当晚入住波密山峡大酒店。
也拉山+72道拐
也拉山也称怒江山，海拔4658米，过了也拉山就是著名的72道拐，目前也拉山正在隧道施工，不久的时候从左贡至八宿将不在走72道拐。72道拐以其独有的40公里拐拐拐，吸引着无数旅游爱好者的眼球，和自驾者体验一把拐的滋味感觉。
怒江+怒江大桥
怒江=也称“潞江”，发源于那曲市安多县的错那湖，我们所经过的怒江，刚好是怒江大峡谷地段，是一段最易发生自然灾害的地方。318国道怒江大桥，就是这个地段的咽喉，可见怒江大桥是何等的重要，被称为318的“咽喉要道。现在的大桥于2016年建成使用，之前的大桥是1072年建成使用的，2013年加固重建一座钢架桥。
安久拉山
安久拉山垭口海拔4468米，他最大的特点，就是垭口平缓的你没有感觉就到了垭口，在垭口的左前方还有一个高山湖泊，我称之为“安久拉“湖”，只是没有像很多的西藏圣湖出名，无人问津，无人知晓罢。
然乌湖
然乌湖=然乌措，意为“羊奶湖”，因湖水呈乳白色。是一个堰塞湖，湖面狭窄，长29公里，海拔3850米，是藏东著名的第一大淡水湖。素有“西南瑶池”“高原九寨”之称。
建设中田妥隧道，告别也拉山及72道拐，318国道新的捷径，
72道拐观景台=福州援建
然乌隧道五天 10月11日 波密-雅尼国家湿地公园-拉萨656
波密的清晨，空气异常新鲜，侵人心扉，远处的雪山依稀可见，帕隆藏布流过我们的脚下，早餐之后我们又开始了今天的旅程，目的地=拉萨，离开波密沿着帕隆藏布一路西进就到了通麦大桥。
打卡通麦大桥，中午时分抵达色季拉山垭口，这里是南迦巴瓦峰的观景台，海拔4700多米，南迦巴瓦峰被厚厚的云层罩住，没能看到它的一丝面目。一路下坡就到了林芝镇，在路边的饭店吃了午餐，便直接去了尼洋河口的雅尼国家湿地公园。
离开湿地公园走上拉萨到林芝的高速，沿尼洋河一路到米拉山隧道，夜幕降临之前抵达拉萨，入住位于宇拓路上的拉萨吉彩国际酒店，这里步行到布达拉宫和大昭寺都很近，当晚游览了布达拉宫广场和宇拓路上的“拉萨不夜城”。
从窗口看波密
通麦大桥
通麦大桥，准确的说应该叫=易贡藏布大桥，因它就建在易贡藏布上面，只是这里属通麦乡，就叫做通麦大桥。通麦大桥之所以出名，真正的并不是现在的大桥，而是之前的悬索桥，以及悬索桥到排龙乡这段，素有“通麦天险”“通麦坟场”“排龙天险”之称的约14公里的艰难险路，现在的通麦大桥和迫龙沟大桥及数个隧道组合，已将天险变通途，以至于现在很多318的自驾人群，并不知道这段历史。
现在这里还保留着3座悬索桥，最下方的是临时塔建的便桥，中间的那座就是第二代悬索桥，可以通车，限速5公里，限重20吨，每次只限二辆车通过， 2010年和2013年曾二次通过此桥。记得当年通过悬索桥，桥头有武警把守，车行驶在桥上，明显能感到桥面的抖动和摇晃，据说如果超速，你将面对大桥限速标识，默读几分钟至武警战士同意离开。其实在这3座桥之前，有一座钢筋水泥浇筑的永久性大桥，在2000年易贡湖溃坝时被冲毁，第二代悬索桥就是当时的保通性工程，大桥建成后，318得以恢复通车，至现在的通麦大桥建成，它便完成了历史使命。
色季拉山
色季拉山位于鲁朗小镇至林芝镇间，垭口海拔4728米，垭口处是南迦巴瓦峰的最佳观景点，而南迦巴瓦峰（海拔7782米）以其巨大的三角形峰体终年积雪，云雾缭绕，而难以看到它露出真面目，所以它也被称为“羞女峰”。
尼洋河口
尼洋河=又称“娘曲”，藏语意为“神女的眼泪”，发源于米拉山西侧海拔5000米的措姆啦冰川湖，一路向东，海拔下降2000多米，在林芝的出口流入雅鲁藏布江，出口处形成雅尼国家湿地公园。
色季拉山下山时俯瞰林芝与尼洋河
第六、七天 10月12日-13日 拉萨 雍布拉康
这二天都待在拉萨，期间去了山南的雍布拉康，咱就记在一块了。先说抵达拉萨的第二天，早餐后大家先到布达拉宫广场打卡，然后他们去了布达拉宫，我则到药王山拍照。下午他们先去了大昭寺，我后漫游了八廓街，大家碰头后一块回到酒店，晚上不夜城牦牛肉火锅。
13日先去了边防大厦办理边防证，原以为西藏人办事效率低，没想到现在效率提高了，边防证很快就办好了。时间还早就去了山南的雍布拉康（111公里），个人感觉雍布拉康是个值得去的地方，回到拉萨直接去了色拉寺，色拉寺的辩经很值得一看。
布达拉宫
布达拉宫=其实就是西藏“皇帝”-DALA喇嘛的皇宫，前身是始于藏王松赞干布主持兴建的-红山宫，后毁于战乱 火灾。后由五世DALA喇嘛主持再建及之后世的DALA喇嘛续建，形成现在宏大的规模，它代表着西藏最高统治者至高无上的统治地位。是历世DALA喇嘛生活和执政的地方，同时又是供奉历世DALA喇嘛灵塔的地方。
大昭寺
大昭寺=有着1300多年的历史，33代藏王松赞干布建造，目的是为供奉一座释迦牟尼8岁等身像。寺庙最初称“惹萨”，后来成为这座城市的名称，并演化成现在的“拉萨”。围绕大昭寺一周的是转经道=八廓街，有1000多米，这里现在除了供藏人每天转经外，就是我们这些游客参观打卡的地方。
雍布拉康
雍布拉康=西藏历史上第一座宫殿，坐落在雅砻河谷东岸扎西次日的山顶，距今已有2000多年的历史，由第一代藏王聂赤赞普建造，后成为第33代藏王松赞干布的夏宫，每年夏天文成公主和松赞干布都会到这里，原来的宫殿现在已成寺庙，主要供奉着释迦牟尼佛像。
色拉寺
色拉寺=与哲蚌寺甘丹寺合称拉萨三大寺，自古就是高僧活佛讲经说法之地，有许多僧尼小寺环绕其间。该寺的辩经是最大的特色，每天下午3点喇嘛们来到专用的辩经场地，有的坐着，有的站着，开始了日复一日的辩经。
辩经是喇嘛们一种学习的方式，是对佛学知识的讨论，这是一种富于挑战性的辩论，辩论者往往借助于各种手势来增强辩论的力度，他们或击掌催促对方尽快回答问题，或拉动佛珠表示借助佛的力量来战胜对方，虽然看不懂听不懂，但极具观赏性，来拉萨色拉寺辩经不得不看。
第八、九天 10月14-15日
拉萨-羊卓雍错-扎西宗-珠峰-拉萨 1198公里
今天开启珠峰之旅，原计划3天的行程，因一段路交通管制，改成了2天。从拉萨出发的第一站羊卓雍错，翻越4998米的岗巴拉山口，就能看到漂亮的羊湖，我们直接将车开到了湖边。原路返回到拉日高速，途经日喀则 拉孜 定日，和2个山口=加措拉山口和加乌拉山口，夜幕降临时分抵达预定的扎西宗镇平措康桑富氧酒店，非常幸运的是途中在加乌拉山看到了日照金山=珠穆朗玛峰。
第二天在酒店用餐后，有景交车到酒店接我们去珠峰大本营，乘景交车至珠峰游客大本营来回和在大本营观珠峰，头尾用时3个小时多。回到酒店已是中午12点左右，取车直接就返回拉萨，途中在加乌拉山再次远眺珠峰和喜马拉雅山，可惜的是我们只认得珠峰，其他的山峰叫不出来。之后就是一路疾驶，又是在夜幕降临时回到拉萨，入住原来住的酒店。
羊卓雍错
羊卓雍错=藏语意为“碧玉湖”，封闭性内陆湖泊（无出水口），属低浓度咸水湖，海拔4441米，与玛旁雍措纳木错并称西藏三大圣湖。它的西面时海拔7206米的神山宁金抗沙峰，终年冰雪覆盖。
在岗巴拉山口回望雅江
羊卓雍错
加措拉山
加措拉山山口=海拔5248米，这里是定日县与拉孜县的分界线，硕大珠峰自然保护区山门横跨在318国道上，告知来珠峰的客人，你已进入珠峰国家自然保护区，你已上了5000米以上的高峰。
加乌拉山
加乌拉山山口=海拔5100米，是定日前往珠峰大本营途中的核心垭口，是唯一可同时观赏5座8000米级雪峰的观景平台 。此处自东向西依次可见玛卡鲁峰（8463米）、洛子峰（8516米）、珠穆朗玛峰（8848.86米）、卓奥友峰（8201米）和希夏邦玛峰（8027米）的壮丽景观。
珠峰大本营
珠峰大本营=海拔5200米，是为了保护珠峰核心区环境而设立的保护地带，现在所说的珠峰大本营其实是现在的游客大本营，海拔只有5000米，就在绒布寺，距原珠峰大本营还有约8公里。
2019年，依照《自然保护区条例》，游客大本营设在绒布寺附近，原大本营禁止游客进入。现在的游客大本营是经过改造的帐篷营地，在地点不变面积不变，系统的提升后于今年的6月开始营业，营地设有旅馆 商店 邮局，较之前的设施有了很大的改善。
